在新雅阁和凯美瑞之间徘徊

　　新雅阁2.4EXLNaviVS凯美瑞240VNavi至尊导航版

　　家里的富康已经老迈，在外面子也挂不上去，最近打算把它卖掉换一部更高级的车子，想了很久最终决定在新雅阁2.4EXLNavi和凯美瑞240VNavi至尊导航版之间选择。在做了许多功课后，我的选择也逐渐清晰起来，在此不妨跟大家分享一下我的“研究成果”。其实心已偏向雅八，但要4月才能提车确实让我头疼。

　　车型技术：

　　我们大家都知道，凯美瑞在国内上市已经有相当长一段时间了，而在此之前，它在国际市场上投放的时间更早。而新雅阁是与全球同步的最新车型，属于全新的第八代产品。可以说刚刚问世的新雅阁是一个后来着，它在设计上可以借鉴许多对手的经验并作出自己的创新，相比凯美瑞起码是先进半代的产品，再开几年都不落伍，凯美瑞再开两年就成老车型，花钱买“八成”新的凯美瑞有点不甘心。

　　我说新雅阁先进，绝不是信口开河，从最直观的数据上可以支持我的观点。汽车的核心是动力系统，也就是发动机和变速器，我比较的这两款车型都是2。4L排量，但发动机的表现却不同。新雅阁的发动机具有i-VTEC技术，这是一种可以同时控制气门开闭时间及升程的先进气门控制系统，相比之下，凯美瑞的VVT—i则是一种可变配气正时系统，它并不具有控制气门升程的能力。当然，除了技术本身的差异，对发动机的调校也是产生差异的原因，新雅阁的2。4L发动机最大功率比老款更强大，达到了132千瓦，而凯美瑞的同排量发动机却只有123千瓦。

　　再看底盘方面，本田的底盘技术一直是日本企业中最好的，思域的巨大改装潜力和在场地赛中的良好表现就能说明这点。新雅阁的悬挂系统要明显优于凯美瑞，它采用的前双横臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂，是许多运动型轿车才使用的形式，可以在保证舒适性的同时提供更好的操控性，而这方面凯美瑞采用的前麦弗逊悬挂、后双连杆式悬挂就没什么特色可言了，是这个级别车型中最普遍的结构。

　　开富康这么久，一直都觉得缺少点驾驶乐趣，这次购车总想面子和激情多来点。

　　配置、价格：

　　应该说两部车子的配置都不低，但仔细比较后我发现，我想买的新雅阁2。4EXLNavi更胜一筹。除了常规的一些便利性功能外，新雅阁2。4EXLNavi有几项独有的功能我认为是非常必要的。首先是它的DVD音响系统更高级、更实用，这套系统不仅可以播放MP3和WMA格式的音频，还具有USB接口，方便接入其他USB设备。还有它的SVC音量随车速变化，控制系统也非常人性化，我曾经在奥迪A8L上体验过这项功能，感觉非常方便；还有就是导航系统的差异。我选择这两款车子进行比较最主要的是因为他们具有原厂导航，所以导航系统的差异对我做出选择的影响也比较大。新雅阁2。4EXLNavi的导航系统是先进的硬盘式导航，而凯美瑞240VNavi至尊导航版的导航系统则是常规的DVD形式的；此外，还有安全性的不同。虽然两部车子都有侧面安全气囊和气帘，但新雅阁的系统中增加了OPDS乘员坐姿感知系统，考虑得更加周全。倒车系统也有差异，新雅阁具有后视摄像头而凯美瑞没有。

　　对了，还有一点不得不说的是这两部车子都是偷车贼眼中的抢手货，新雅阁使用了西门子滚码防盗系统可以让我更安心。

　　级别和档次：

　　可能有人看到这会说我是胡扯，两部车子应该属于同一级别。没错，按照传统标准划分，这两部车子的确都应该属于B级车，或者中国人常说的中高级车，但实际上，全新上市的新雅阁却稍稍地打破了这个界限。由于在新雅阁上本田没有与之地位相近的车型，所以在它上面本田可以大胆提升它的豪华性，比如新雅阁的内饰借鉴了许多豪华品牌讴歌的元素，中控台上的导航键就是很好的证明。尺寸上，新雅阁也得到了加强，4。95米的车身长度甚至达到了C级车的水平。

　　在这方面凯美瑞的约束就比较多，一方面在它之上丰田自家就有许多车型制约它，为了不相互影响，它的内外设计都要考虑自身的定位，以免影响到锐志、甚至皇冠。