雅阁CD5轿车怠速游动问题

雅阁CD5轿车怠速游动问题

　　故障现象：一辆本田雅阁CD5轿车，在使用过程中突然出现了发动机怠速在800~1200r/min之间波动的现象。该车冷机起动时，发动机转速为1200r/min，属于冷机该怠速，此时发动机运转平稳，但发动机大约运转5min后，发动机转速忽高忽低，发动机转速表在800~1200r/min之间有规律地波动，仪表板报上的发动机故障指示灯不亮。

　　故障分析与检测：由于该车故障发生在冷机运转工况向热机运转工况转换的过渡阶段，所以应重点检查冷机怠速控制系统。其中水暖式蜡式快怠速阀是冷机工况怠速控制系统的重要元件之一。该阀位于节气门体下方，其开闭动作原理同石蜡式节温器相似。也就是说，水暖式快怠速阀在热机时没有空气通向节气门后部的进气室。拆下节气门前面大塑料进气道，可以看见在节气门内下方有一个直径约为12mm圆孔，该孔是通向水暖式快怠速阀进气通道的。由水暖式快怠速阀的工作原理可以得知，在发动机冷机时，此孔有空气流过为正常，在热机工况时，此孔有空气流过为不正常。

　　用手指将该孔堵住，发动机转速不再忽高忽低了，转速表指针显示750r/min，可见故障缘由就产生在水暖式快怠速阀这部分。为慎重起见，又将水暖式快怠速阀放入冷水中再放入开水中煮，结果证实该阀是好的。

　　既然该阀是好的，那末问题在哪里呢？此时不禁想起在拆卸该阀通向节温器座的小水管时，小水管中的冷却液温度却很高很烫手，而且两者温差也很大。那么小水管中的冷却液为什么和水箱中的冷却液温差这么大呢？会不会这段小水管堵塞？竟仔细观察，发现与水暖式快怠速阀相连的小水管中间部分是铁质的，铁质水管呈U状，两端用橡胶管分别和水暖式快怠速阀及节温器座连接。拆下铁管，用压缩空气吹，果然不通。再用铁丝疏通后，清理出许多灰白色粉末状东西，估计是被劣质防冻液腐蚀的金属碎屑，水泵泵水时的压力将腐蚀的金属碎屑冲到这里。