本田新雅阁与马自达6PK，谁强

一汽轿车mazda6对决本田新雅阁

   　
    这对新锐与老手间的过招，同时也是中高档国产轿车市场最有看头的南北较量。
　　告别了2002年，中国汽车市场同样告别了小打小闹，而将进入关键的"三大战役"，鹿死谁手也许很快就能见分晓。一汽轿车公司于元月21日在北国长春适时推出马自达M6轿车，无疑是早早拉响了前进的炮栓，开始了脚踏实地的攻坚战。而三天之后，广州本田也在南国羊城推出了M6的最大竞争对手新雅阁2.4轿车。前者可说是车坛新锐，而后者则是车坛老牌劲旅。这对新锐与老手间的过招，同时也是中高档国产轿车市场最有看头的南北较量。好了，屏着气息，好戏就要开演了。

　　车型
　　马自达M6和新雅阁同是日本车型。M6最早亮相于2001年的东京国际车展，在日本之外的全球市场称"MAZDA 6"，在日本国内为Atenza，它源于意大利语，意思是"专注"，于2002年2月在日本本土投产，同年5月投放市场。本刊在去年第三期曾对马自达Atenza作过详细介绍。
　　广本新雅阁则是由本田则是由本田在美国生产的Accord(雅阁)第七代引进而来。雅阁是本田在美国生产的第一款车型，正是依靠此车本田在上世纪80年代中期彻底打开美国市场。雅阁也是首款成功返销日本的美产日本轿车。雅阁几乎成了美籍日裔车的代名词和日本海外造车的象征。

　　诞生于21世纪的M6，车型较新，性能先进，技术含量高；而雅阁则为成熟，性能稳定。

　　外形
　　初见M6，心中闪过一个字--酷！
　　从正面看，相互的徽标镶嵌在5边形的进气格栅上，两侧细长的"眼睛"柔情似水，似少女回眸般让人难忘。流畅均衡的车身线条流露出跑车的些许味道，富有肌肉感的腰线和外张的车轮让它的轮廓呈现强烈的运动特性。一体化设计的尾灯组合，似一道流星划过的轨迹，成为M6车背设计的点睛之笔。青春靓丽的马自达M6相信在滚滚车流中，你可以轻易将其捕获。

　　新雅阁"微缩"的车头两边配以锐利的三角前大灯，细小的进气格栅嵌上放大的"H"，整个前脸线条流畅，由进气格栅两侧拉出的发动机舱盖缝线，舒缓延伸到A柱。两侧向下倾斜的翼子板更加凸显了发动机舱的阔大，再配以厚重的保险杠，让人顿时觉得敦实、老成与稳重。

　　在外形尺寸上，雅阁比M6稍大，长、宽、高分别大出144mm、4lmm和28mm。

　　在轴距上，雅阁比M6长63mm。从理论上讲，长轴距较稳重，而短轴距更灵活。

　　内饰
　　M6希望在空间效果上创立一个新的汽车标准，不仅要空间宽敞，还要能够为各种体形的司机设定最佳的驾驶姿势，享受运动乐趣，以及所有的乘员可以舒适地伸展身躯。事实证明M6做到了这一点，从拉开车门的一瞬就能体验到设计师的用心良苦。车门手感厚重结实，但开关却很轻巧，声音沉闷有力，给人以安全感。

　　盆形驾驶员座椅可以8方向调节，前后及上下伸缩量外别达到260mm和55mm，再配以可调节的三辐方向盘，即可满足不同身材驾驶员的个体需求。整个乘坐空间处处都显露着人性化的体贴。方向盘上设置了音响控制键，车门内手柄、挡把等采用镀络工艺处理，使其具有强健及精密的感觉。空调系统可以进行360度的全角度风向调节，使空调作用更加全面。

　　单体构造的中央仪表板采用视觉工程学及人机工程学方面的设计，整个中控台采用纯金属饰板，摒弃了世俗的桃木装饰，显示出另类风格。按键采用马自达跑车传统的圆形设计，与外形风格完美配合，不仅给驾驶者带来视觉的享受，而且使操作变得简单便捷。

　　对后排乘客，M6特别加大了膝部空间，使后排乘客也有一种宽松从容的感觉。当放置较大的行李时，你只需轻轻按下后面的一个按钮，就可以放倒后排座椅，获得宽敞平坦的超大空间。此外，多功能显示器、真皮电动座椅、CD机、高品质音响、自动巡航、电动天窗等高档次装备。无形中将M6提升至更豪华的层面。

　　新雅阁的四辐方向盘也可上下、前后调节，可以让你获得最佳驾驶位置。中控台将空调和音响开关集中到一处，显得较为精致，功能却没有损失，迎合了"傻瓜式"的时代要求。空调系统可以进行左右独立温度调节，避免相互干扰。

　　驾驶员座椅与M6一样，可以进行8方位自动调节，并且较上一代车型而言，座椅高度增加了40mm，宽度增加了43mm，无论什么样的身材都可以获得舒适的坐姿。高科技液晶组合仪表板能够通过不同的背景灯光明暗度表达自己的"情感"，给人以亲情的关怀。

　　动力
　　先期推出的M6配备了2.3升直列四缸双顶置凸轮轴16气门发动机，采用先进的可变气门正时系统(S-VT)，并采取了大量的减轻重量措施，使发动机的反应能力更加卓越，最大功率为119kk／6500rpm，最大扭矩为205Nm／4000rpm。

　　新雅阁发动机的基本型式与M6相同，也是直列4缸双顶置凸轮轴16气门发动机，但排量大出93cc，并采用本田著名的智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC)，动力输出较上一代车型增加了7％，最大功率达到了119kW／6000rpm与M6等同，但最大扭矩为186Nm／4500rPm，比M6低19Nm。当然，以上比较都是基于厂家资料，仅供参考。

　　变速
　　M6独有的平衡轴技术再加上手动／自动一体式四挡变速器，可以让驾驶者拥有更多的选择，为你在复杂路面情况下提供更安全、更愉悦的驾驶乐趣。在国产车上，马自达M6是继奥迪A6、帕萨特之后采用手动／自动一体式变速器的第三种车型。

　　新雅阁的变速系统也有明显改进，首次使用电控5挡自动变速器，可以减少换档冲击，在提升动力性的同时还降低了油耗。

　　安全
　　主动安全方面，M6进行了一场现代科技的展示会：动态稳定性控制系统(DSC)、牵引力控制系统(TCS)、带EBD功能的四轮ABS防抱死系统，还有刹车新技术--电控辅助制动系统(ABS)，为安全的天平上加上一枚枚坚实的砝码。

　　被动安全方面，M6采用了独特的MAGMA三重H结构车身设计、六气囊(四个气囊加两个安全气帘)、防侵入式制动踏板等一系列核心技术。

　　新雅阁轿车则采用了一系列标准安全配置：智能型双安全气囊(i-SRS)、缓冲式车体前部结构、智能或牵引力控制系统(TCS)、带EBD功能的ABS、高抗拉钢高强度的车身等。

　　从安全装备清单看，M6要多一些内容，但雅阁好像更喜欢用"智能"来提升安全装备的档次。

　　其它
　　马自达M6与新雅阁的悬挂系统一样，均为四轮独立悬挂，这也是日本车的特点之一。而且它们的前悬挂均为双横臂独立悬挂、后悬挂均为多连杆双横臂独立悬挂。两车的轮胎宽度也一样，均为205mm宽，但M6要比雅阁更"扁"一些，扁平比为55(雅阁为65)，轮圈也要大一英寸，为16英寸。

　　M6和新雅阁的尾气排放都达到了欧三标准。

　　价格
　　迄今为止，一汽轿车并没有对外宣布M6的最后价格。据业内人士预测，M6售价在30万元以内。5月初这一谜底将最终揭开。

　　2.4升新雅阁的全国统一销售价为25.98万元。装配有2.0升、3.0升发动机的新一代雅阁轿车将分别在3月及4月下线。