关于长城TC的换档

（风骏没有开过，虽使用与柴哈相同的发动机，但ECU不同，变速箱应该也不同，所以仅供参考。）

我不觉得在爬坡、重载之外的情况下，一定要让发动机达到最大扭矩才换档，一点必要没有，只要能把车牵引至正常的换档速度就行了。其实汽车最需要动力时，是从静止到开始运动这个阶段，当车动起来后的加速就与正常行驶中加速没什么区别了。难道哪位朋友发现转速不上2000就起不了步？怠速才不到800转就能起步，为什么？因为力量够用了，就这么简单。

而且我觉得刚才没刹车同学引用的那文章说的不太明白，什么车在1500转时功率只有10-15%？

个人认为，只要在各档位的正常速度范围内，也就是发动机和变速箱的正常工况范围内，越早换档越省油。举个例子，如果你一档3000转和二档2000转能跑同样的速度，几档省油自己想想。不过，要追求加速感或是飚车的话，那是两回事，代价也是明显的：油耗升高。

车子跑一段时间拉一拉高速（或是使用燃油添加剂），也是有必要的，但这不应该成为一种驾驶习惯，偶尔为之即可（烧公家油或不愁油耗的除外）。如果平时就有机会跑高速，那就更不用画蛇添足了。拉高速指的是拉高转速，如果只考虑发动机，那几档都无所谓（新车磨合后拉高速，最好各档位都拉一拉，但各档位速度也要在说明书规定的正常速度范围内）。其实我们有很多机会拉高速，不一定专门去进行，比如在正常行驶时需要超车时间却紧迫。

最后补充一点，柴油机是低转速发动机，跟汽油车比较没什么意义。柴哈在没换电脑前，1600转即可获得最大扭矩，更换电脑后涡轮有提前工作的迹象，但没有数据证明。

附：柴哈各档位正常车速表

             km/h

1档       0~25
2档     20~45
3档     40~75
4档     55~100

5档是超速档，相对于4档可以降低发动机的转速。在车速允许的情况下，尽量使用5档，以得到好的燃油经济性。