长城哈弗车主对车的优点和缺点评价

我对哈弗的优点和缺点的个人评价
 

我一直等待买长城哈弗，去年等了半年，等来了B3的升级，果然长城没有辜负俺。

我要买Hover的理由：

1 最漂亮的国产车，坚决支持国货。

2 厂家很厚道，底盘，车身的工艺，用料都很足，安全性绝对放心。

3 厂家定价也很厚道，性价比国内最高。

4 厂家有远见和眼光，做事非常务实低调，值得信耐，否则也不敢参加意大利车展和登上俄罗斯汽车杂志封面。

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1. 哈弗的定位是CUV， 意思就是具有SUV+MPV+轿车的特点。但是我认为哈弗 的MPV特性不太完美： 她的第二排座椅的调整不象真正的MPV一样灵活，即可以安排成1个，2个，或3个，也不可以旋转和前后移动；她的第一排座椅也不能旋转；最要命的是，她竟然压根就没有，也根本不能安排第三排座椅（由于车顶向尾部方向向下倾斜而导致头部空间严重不足），这就违背了象MPV一样，客货两用，灵活多变的特点。其实，凭心而论，她还是一个SUV，有off-roader 的内涵的，漂亮的SUV。这个缺陷需要动大手术才能弥补：将车顶加高100毫米以上，而且整个车顶都要重新设计才能实现。再次也可以看出长城的确还不是完全成熟的厂家：哈弗是非承载式车身的SUV，但这个造型有明显的借鉴VOLVO XC70,或者V70的意味，即动感的MPV造型，但非承载式车身就意味着车身的地板肯定比承载式车身的MPV要高许多，那么车顶也必须水涨船高才行，否则，头部空间肯定大受影响。这可以在各个HOVER的论坛上看到：

1） 有用户反映第一排驾驶座离头顶太近，长时间驾驶腿部易疲劳，这一方面是第一排从地板到车顶的高度不够，因此座椅不得不后移，但又不能过多地占用第二排的腿部空间，因此导致座椅的椅面长度不够，对大腿的承托左右不够导致；另外一方面，座椅的椅面离地板的高度也不够，导致驾驶员的腿很可能长时间处于一种易疲劳的姿势而不舒适。

2）第二排的座椅也是同样的原因导致座椅的椅面离地板的高度也不够，乘客易疲劳，腿部不舒服。

3）第三排则由于上述的造型的缘故，则已经尴尬的发现在高度上已经根本无法安排第三排座椅了，因此只好放弃了，这让哈弗的实用性大大降低：比如：我们家中，我和我老婆+我的父母+我的岳父岳母+我小舅子一共7个人，如果一同出游，则有两个人没有着落啊。

2. 哈弗的发动机和变速箱都只有一种，尤其是没有先进的高功率，大扭距，和经济环保的高压共轨燃油 喷射+涡纶增压的发动机是一个很大的缺憾，当然，我相信长城会很快给Hover配套好一个世界先进水平的柴油机的，我就等着那天了。当前的汽车业的竞争马上就要进入白热化的程度了，既要高功率，大扭距，又要经济环保是整个竞争环境和用户提出的要求，厂家应该，也必须满足才具有竞争力，否则可能只有被淘汰的命运了。

3. 哈弗没有，也不能选装前，中，后防滑差速器锁，这样她的通过性又要打个折扣，而且前边的保险杠设计的时候就压根没有考虑可能有用户需要装绞盘的需求，虽然真正装绞盘的用户不会很多，但无疑也是一个不太完美的地方吧。

4. 同样的哈弗没有，也不能选装更加具有越野能力的轮胎和可选装的更大的传动比的分动箱，使得她的低速大扭距的攀爬和越野特性又降低了一些。这也是个不完美的地方。当然3和4对作为SUV和CUV定位的哈弗可能要求高了一点，但我相信多了这些特性，哈弗就肯定又多个一些在残酷的市场竞争中制胜的法宝，锁定了更多的潜在的客户。

大概也就这么多了吧。我希望各位哈弗迷能不吝赐教，不对的地方多指正。希望哈弗能很快的完美起来。成为一个只有优点，没有缺点的大美人。：--）