是什么技术让长城有了的新市场？

　　8月25日，国内第一款拥有自主知识产权，采用国际最先进电控高压共轨技术的柴油发动机在长城发动机生产基地量产下线，并首次装配哈弗。自此哈弗TC柴油车正式投放市场。该项目的成功开发无疑将大大提高国产SUV发动机的技术竞争力，它标志着长城汽车在核心动力上与国际接轨、进入了世界先进行列。博世公司中国区总裁称：长城是第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。

　　打造核心动力，好钢用在刀刃上，长城舍得花钱，在历时1年半的研发中，长城投入资金达到1.5亿元。

　　长城内燃机厂总经理胡克刚说：从去年我们就开始思考，如何把握时代脉搏，把最先进的柴油动力提供给用户。我们专门为该研发项目建设了高水准实验室，投入2000万元从奥地利AVL公司引进发动机测功机、排放仪、整车测功机等核心研发设备，确保了研发工作的高起点、高标准，也使产品的精确度更稳定可靠，有效地控制了整机的产品质量。

　　TC发动机研发成功后，长城并没有急于投放市场，而是组织专家和技术人员，对这款发动机在整体性能、油耗、功率、排放等方面进行全速全负荷500小时和800小时模拟整车路况可靠性强化试验。此外，装备TC柴油发动机的三辆哈弗车从冰天雪地—35℃的黑河、海拔4700多米的昆仑山口，到气温高达50℃，有“火炉”之称的吐鲁番盆地，路试行程10万多公里，严格的完成了“三高”标定试验。按照博世公司的要求，完成了75万公里的道路可靠性试验。直到证实了TC在燃油经济性、动力稳定性、噪音及环保方面均有出色表现之后，才量产装车。新锐车网编辑观点:现在，长城更以实际行动来证明长城汽车向业界发出的庄重宣言－－“打造核心动力，长城好钢用在刀刃上”、“用集成创新的领先动力发动中国‘芯’”、“树立SUV节能新标杆”。