资料分析--长城“智能节油王”

　　当前，在油价一路攀升的形势下，对于背负“高油耗”SUV 来说，采用柴油动力无疑是最佳选择。然而，发展柴油机，技术突破是关键。日前，国内规模最大的皮卡、SUV专业厂长城汽车独辟蹊径，与德国博世公司联手，开发出有“智能节油王”之称的电控高压共轨柴油发动机。这款发动机是集成创新的结果，它既有国际领先技术水准，又具有自主知识产权，为打造核心动力、发动中国“心”趟出了一条新路。

　　长城TC柴油机

　　TC柴油发动机全名为“智能节油王”INTEC。 IN是英文intelligence（智能）的前两个字母， TEC为Technique的前三个字母，Economize（节约）的第一个字母也蕴含其中，体现创新节约技术，TC（Turbo Common Rail）增压共轨技术特点也嵌入其中，最后一个C也代表长城。简称TC。

　　这款名为“智能节油王”INTEC发动机，排量为2.8L采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，且动力强劲而平稳、噪音低，又称之为“静音之王”，节能环保，达到欧Ⅲ排放标准。

　　德国博世公司中国区柴油部总裁齐科甫介绍说： INTEC的问世是长城汽车与博世完美合作的产物，采用电子柴油直喷技术的INTEC发动机，安装了博世共轨系统，完美体现了新科技柴油技术。高扭矩，低转速加速性良好，结合低噪音的现代柴油机，可使驾驶更舒适、更安全，是过去技术没有达到的境界。这对于SUV，皮卡的乘用车更为适用。 

　　汽车发动机专家在对TC发动机进行了严格论证后，也做出了中肯的评价：低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。它比传统增压柴油机噪音降低16%以上，满足国家第二阶段标准要求，解决了柴油机噪音大舒适性差的问题，响应性和驾驶舒适性达到了汽油机水平。装配GSK型预热系统，可在-35℃环境中轻松启动。

　　节能环保是这款发动机的最大优势，具有显著的燃油经济性，TC发动机比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10％，装配TC柴油机的哈弗CUV工况法90公里等速油耗7.1升，在60公里常速时百公里油耗为5.5升。
　　德国博世公司中国区柴油部总裁齐科甫表示：毫无疑问，长城汽车正在奠定的以高科技、INTEC柴油发动机在中国汽车工业领域中的里程碑，祝贺长城成为第一个在中国推广和使用共轨技术的厂家，相信我们会有一个清洁光明的未来。长城系列汽车将成为迷人的现代和先进中国汽车技术的真正典范。博世柴油系统在产品和技术上将能更好的取得顾客的支持。

　　电控高压共轨是欧美柴油机的核心技术，它对喷油系统进行电子控制，由ECU（俗称电脑）对整个发动机系统进行控制，喷油泵将燃油提升至145MPa, 通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，而ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，从而使柴油机运作状态达到最佳，提高经济燃油性，噪声大幅降低，而且更能达到高标准排放的需求。另外，共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。

　　据业内相关专家介绍，现代柴油机技术已使污染排放降低了95%左右，能满足最严格的环保要求。新锐车网编辑观点：目前，清洁、高效，经济实用的新型柴油发动机技术已逐渐被国内一些嗅觉灵敏的汽车企业所发现，并在柴油车方面下起了工夫，如长城哈弗柴油版、华泰圣菲达等柴油版都是车市中出现的柴油车型。