大众化价位能否成为SUV销量的主体？

　　能让用户承受的大众化价位是SUV销量的主体

　　中国SUV市场角逐，一直在以自主品牌与合资品牌之间展开着争夺冠军的拉锯赛。自主品牌哈弗在销量上夺得第一，其中一很重要的原因是，自主品牌的目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，而是选择了适应中国国情的中档产品。华泰配备了由韩国现代提供的电控中冷涡轮增压柴油发动机，进入市场之后表现不俗，但因价格较高，市场销量不能扩大。而自主品牌哈弗柴油版11—14万的价位，让这个难题迎刃而解，被大众用户普遍接受。根据权威机构调查，这一价值区间也是目前我国私家购车的首选价位。

　　按照哈弗柴油车的实际油耗，在90公里等速油耗7。1升，在60公里常速时油耗为5。5升。而在城市、山路等各种路况行程1万公里的平均油耗则不足8升，这是在柴油哈弗“重走长征路”期间，由试车专业人士反复测试得到的数据。据用户测算，柴油哈弗的油耗实际上只相当于1。6L轿车汽油机的油耗，而与开轿车的感觉大不一样，哈弗CUV不仅能经碰经撞，结实牢靠安全系数强，坐在驾驶室里视野开阔，且在乘人载货方面是轿车所不能比拟的。更重要的是，在养车成本上，自主品牌有着不可比拟的优势。以哈弗来说，它的配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，维修成本低，这是合资品牌所不能比拟的。

　　行家人认为，降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样不仅不能真正降低油耗，还牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野三者兼顾，这一点长城汽车做到了。新锐车网编辑认为：随着消费者购车心理日益成熟，选购SUV时应充分考虑整车的安全性。