柴油哈弗，来看看用户怎么说的！

　　春节期间，哈弗柴油车卖火了。20天，仅仅在全国三分之二城市中销售突破2000辆，这在SUV全面下滑环境下不能不说是个奇迹。那么，用户看中柴油哈弗的理由是什么？

　　我看中的是省油

　　“我的朋友春节前买了一辆柴油哈弗，加满了一箱油（74L）竟然跑了1000公里，总体算下来百公里油耗7个多一点，就是冲着这个省油劲我才决定购买哈弗柴油车，原来准备好了钱打算买一个合资品牌的车，现在改变主意了。”河北沧州的一位用户这样对销售人员讲。

　　这些反映并不是个别现象，现在网上对柴油哈弗的评价大都拿油耗说事，有的说平均7个多油，有的说8个油。而广州的一位用户表示，他的一箱油在城市中跑到了1100公里。

　　哈弗柴油车真正油耗是多少？前不久在长征路途中权威记者进行了实际测试：“我们遇到了各种不同的路况，有高速、国道、山路、城市拥堵路段，还有大段时间在原地怠速、开启空调，在这些路况中，油耗最低的时候百公里达到6升以下，最高的油耗为9升，1万多公里全部算下来的平均不足8升”。

　　我看比开轿车方便、划算

　　在回访时，杭州的一位用户说：“我买车主要是在市区跑，要频繁地起步，我认为这款车最大特点是低速高扭矩，是针对市区道路开发设计的，加速快，起步时间短，最大的好处就是省油，综合算下来只相当于1。6L汽油轿车的油耗。更主要的是开SUV与轿车的感觉大不一样。原来我开的就是小排量轿车，出行总是受制，在小区通过减速带时，需要特别注意刹车，现在开哈弗如履平地。过去停车碰到马路牙子就犯愁，现在开哈弗一冲就过。我们门前有一段“搓板路”，过去开轿车时驾驶室里颤动，噪音特别大，好像是出了故障，现在开哈弗没有了这种感觉。”

　　男人开SUV出行不受限制

　　北京的赵经理是一个越野爱好者，为买柴油哈弗他上了涿州牌照，他说：“要开SUV就要开男人SUV，不能光看样子像不像，主要是看它的结构，哈弗是非承载式车身，有钢架大梁底盘结实牢靠，这与轿车底盘的SUV不可同日而语，特别表现是行驶在烂路上不拖底，对付坎坷不平的路面，小菜一碟。在驾驶室里坐得高看得远，视野开阔，乘载大，拉的多，我现在开着它不受限制，星期天上山下乡，让人真正感到了自由出行的含义。”

　　哈弗与传统增压柴油车不同

　　专业试车手对柴油哈弗这样表述：

　　“选择柴油车关健是看它的技术，哈弗的动力使用的是德国博世公司电控高压共轨技术，这是欧美柴油机的最新核心技术，它比传统增压柴油机燃烧效率要高、噪音低、更省油，优势非常明显，低速扭矩大是它最大特点。一般来说功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，但在哈弗柴油车上并不是那么明显，在高速路上，我们也曾跑到每小时150公里，完全能够满足正常使用的需要。经过长期试驾我们感受到，这款车的变速器非常有特点，虽然依然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用了转速低扭矩大且范围宽的优势，这是其它柴油车无法相比的。”

　　哈弗经碰经撞安全系数高

　　在调查中，很多内行的用户反映：哈弗不像有的SUV为减轻车的重量而牺牲安全性，它的设计制造要比很多SUV都扎实，比如：车架采用的是刚性强度大的梯型结构；四门、地板防撞钢梁、车顶的加强钢筋，而且它的关键部位钢板厚度都是1。2mm，而国内很多SUV都是使用的1mm厚的钢板。

　　我们在网上看过一些车祸后的哈弗图片，驾驶舱都是完好，其它车被撞的一塌糊涂，哈弗却没事。经碰经撞结实牢靠，买这样的车对人生安全有保证，这是哈弗按照国际最高标准进行碰撞，一举摘得四星级桂冠的原因。

　　更多用户认为自主品牌价格合理

　　一家权威媒体这样分析哈弗成为销量冠军的原因：能让用户承受的大众化价位SUV是市场销量的主体，去年合资品牌比不上自主品牌销量，其中很重要的原因是，自主品牌的目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，而是选择了适应国情的价位。华泰、圣达菲柴油动力，进入市场之后表现不俗，但因价格较高，市场销量不能扩大。而哈弗柴油以11—14万的价位让这个难题迎刃而解，被大众用户普遍接受。根据权威机构调查，这一价格区间也是目前我国私家购车的首选价位。

　　在养车成本上有优势

　　“这是我第三次买车了，在买车前我对车辆保值、保养费用及配件价格进行了调查，我觉得柴油版哈弗比较适合我，除了燃油经济以外，哈弗上市一年多，是非常成熟的车型，它的配套几乎全部国产化，长城系列车型国内保有量已达60多万辆，长城有着16年造车历史，在全国售后服务网点很多，配件价格与合资品牌相比要便宜很多，维修保养方便，养车成本低。这是合资品牌所不能比的，我对保值方面比较放心”，上海一位有经验的用户这样说。

　　新锐车网编辑观点：站在中间的立场谈柴油哈弗，其合优势在于：省油，质量不错，价格相对便宜，服务态度不错。难道这种优势不正是各位车主和准车主所期望的吗？