一起来讨论哈弗方向机问题

　　方向机的卡死问题看来不排除可能转向传动链中的一个或几个的齿轮间隙有问题这个潜在的原因，但机械出现问题的可能性很小。

　　从HF的总销量和出现卡死的车的数量来看，应该说比例并不是很大(HF累计销量应该已经超过3万辆，

　　有记载的出现过方向机问题的车估计应该没有超过100辆，当然具体的数据只有长城总厂知道，因此估计概率在千分之3以下)。

　　因此我个人认为，转向机不大可能是因为设计本身的缺陷，因为如果是设计的缺陷，发生的概率应该要比千分之3

　　更大；我现在把可能的原因排列一下，兄弟们讨论一下，看看哪种因素的概率最值得怀疑：

　　1。转向系统的固有设计缺陷：概率极小；

　　2。转向系统零部件的加工误差和不一致性，相对来说，比例不大的个别零部件的加工精度会超出质量要求的加工误差要求范围。

　　通俗点说，就是加工的质量有波动，个别零部件可能有潜在的加工质量问题。

　　这个原因的概率个人认为还是有的，但不大，至少是不完全排除；

　　3。转向系统的装配误差或安装失误，如果刚好又碰巧出现在本身加工质量就有问题，如上第二条因素所言的零部件，则出现问题

　　的概率就会非常大；

　　这个原因的概率我个人认为，可能还是有的，但不大，至少是不完全排除；

　　4。从出现问题的描述来分析，我发现都有这样一来的描述：在比较大的转向角度，比如掉头等转向情况下出现；在较低的车速下

　　出现；出现后紧急刹车停车后熄火，然后重新发动，则卡死现象消失；我怀疑液压转向助力管线系统的出现问题可能性最大！

　　理由如下：如果是机械零部件的加工和装配问题，那么即使熄火，然后重新发动，现象也是不大可能消失的！

　　液压转向助力则不同．我们知道液压转向助力的目的主要是减低驾驶者的体力消耗，减小转向盘的转向阻力的装置；

　　应该有产生液压的掖压油泵，控制液压油双向流动（分别对应左转或右转）的电磁液压阀，方向角度传感器和控制

　　电路，以及执行助力的液压马达或活塞做为主要部件构成．向某个方向转向时，控制电路通过方向角度传感器检测

　　到转向的方向和角度，然后驱动电磁液压阀，引导液压油沿一个方向流动，通过执行助力的液压马达或活塞做功；

　　当希望的转向角度完成后，驾驶员需要向反方向回方向，这时控制电路通过方向角度传感器检测到转向的方向已经反向，

　　因此驱动电磁液压阀，引导液压油沿与刚才相反的方向回流，方向就会回正了．

　　因此，向反方向回方向时，可能电磁阀的控制出现了问题，导致液压油无法反方向回流而使回方向的阻力大大增加，

　　外在的表现形式就是打方向本身正常，但无法回正，这就是我们通俗的说法＂卡死＂！当熄火，然后重新发动，相当于

　　经过了ＰＯＷＥＲＯＮＲＥＳＥＴ，就是上电重启，则电磁阀的控制电路重新开始运行，故障消失！其实就是IT

　　工程师熟悉的死机现象，重启后就好了!

　　从以上的分析来看，我个人认为，电磁液压阀，控制器，以及方向角度传感器出现问题的可能性是最大的！

　　这也符合故障现象的外在表现，这也能部分说明为什么许多兄弟多次更换了转向系统的机械零部件不大起作用的原因！

　　就我个人已经的经验来看，有好多带液压转向助力的车，当转向完成，要回方向的时候，有些是只要放开方向盘，方向就自动弹回正中位置了!

　　有些即使不能自动弹回，但只要用很小的力就会回中，这个力比转向时的力要明显的小些!因此这也是另外一个为什么我有以上分析的原因。

　　５．因此，根据我个人的分析，我建议厂家重点做以下实验，来定位和证明故障原因：

　　1)要查找原因，首先应该要复现故障，测试方法是：在不同的车速下，在不同的路况下，不断重复左右转向，各种转向角度都要测试，

　　重点测试例放在，左右都分别转到极限位置，然后保持不等长的时间，比如，从0。1秒到10秒然后回方向，测试在这些情况下的回

　　方向阻力，如果明显增加，则就是我们通俗的＂卡死＂!

　　2)当故障能复现后，需要总结出在什么情况下出现概率最大，然后分析故障，这样一来，离根本原因就不远了!

　　6。任何问题，只要我们去认真分析和思考，然后做必要的实验，总是能发现并解决的。只要我们在态度上不回避，并且有决心，就一定能做到!

　　在此，我想说说我的网名：MindPower，其实并不是我狂妄到自夸自己有多聪明，是智慧能量，而是我认为，每个人的头脑都有巨大的潜在的动力，要不停地多运动，才能释放出惊人的力量，而且会绝对给你无法预料的惊喜。

　　以下是另外一个与汽车故障有关的小故事，希望对解决这个HF的质量污点有所启发，可能很多兄弟已经看过了，希望不要嫌我唠叨(其实是够唠叨的)!

　　这是一个发生在美国通用汽车的客户与该公司客服部间的真实故事。

　　有一天美国通用汽车公司的庞帝雅克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨信，上面是这样写的：“这是我为了同一件事第二次写信给你，我不会怪你们为什么没有回信给我，因为我也觉得这样别人会认为我疯了，但这的确是一个事实。”

　　我们家有一个传统的习惯，就是我们每天在吃完晚餐后，都会以冰淇淋来当我们的饭后甜点。由于冰淇淋的口味很多，所以我们家每天在饭后才投票决定要吃哪一种口味，等大家决定后我就开车去买。

　　但自从最近我买了一部新的庞帝雅克后，在我去买冰淇淋的这段路程问题就发生了。

　　“你知道吗？每当我买的冰淇淋是香草口味时，我从店里出来车子就发不动。但如果我买的是其他的口味，车子发动就顺得很。我要让你知道，我对这件事情是非常认真的，尽管这个问题听起来很猪头。

　　“为什么这部庞帝雅克当我买了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什么时候买其它口味的冰淇淋，它就一尾活龙？为什么？为什么？”

　　事实上庞帝雅克的总经理对这封信还真的心存怀疑，但他还是派了一位工程师去查看究竟。当工程师去找这位仁兄时，很惊讶的发现这封信是出之于一位事业成功、乐观、且受了高等教育人。

　　工程师安排与这位仁兄的见面时间刚好是在用完晚餐的时间，两人于是一个箭步跃上车，往冰淇淋店开去。那个晚上投票结果是香草口味，当买好香草冰淇淋回到车上后，车子又秀逗了。

　　这位工程师之后又依约来了三个晚上。

　　第一晚，巧克力冰淇淋，车子没事。

　　第二晚，草莓冰淇淋，车子也没事。

　　第三晚，香草冰淇淋，车子“秀逗”。

　　这位思考有逻辑的工程师，到目前还是死不相信这位仁兄的车子对香草过敏。因此，他仍然不放弃继续安排相同的行程，希望能够将这个问题解决。

　　工程师开始记下从头到现在所发生的种种详细资料，如时间、车子使用油的种类、车子开出及开回的时间……，根据资料显示他有了一个结论，这位仁兄买香草冰淇淋所花的时间比其它口味的要少。

　　为什么呢？原因是出在这家冰淇淋店的内部设置的问题。

　　因为，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最畅销的口味，店家为了让顾客每次都能很快的取拿，将香草口味特别分开陈列在单独的冰柜，并将冰柜放置在店的前端；至于其它口味则放置在距离收银台较远的后端。

　　现在，工程师所要知道的疑问是，为什么这部车会因为从熄火到重新激活的时间较短时就会秀逗？原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇淋的关系，工程师很快地由心中浮现出，答案应该是“蒸气锁”。

　　因为当这位仁兄买其它口味时，由于时间较久，引擎有足够的时间散热，重新发动时就没有太大的问题。但是买香草口味时，由于花的时间较短，引擎太热以至于还无法让“蒸气琐”有足够的散热时间。

　　读后感想：

　　即使有些问题看起来真的是疯狂，而且有时候它还是真的存在；但是如果我们每次在看待任何问题并秉持着冷静的思考去找寻解决的方法，这些问题将看起来会比较简单不那么复杂。

　　所以碰到问题时不要直接就反应说那是不可能的（IMPOSSIBLE），而没有投入一些真诚的努力。仔细观察“不可能”这个字【IMPOSSIBLE】，你也许可以看到“我可能”【I’MPOSSIBLE】。

　　新锐车网编辑观点：这个差别的关键乃在于我们在看待一件事情的“态度”及“理解力”。