我是如何选中海福星的

　　我是如何选中海福星的

　　空间筛选圈定紧凑型车

　　标致206、铃木雨燕等小车虽然好看，但车内空间只适合两个人，被我首先排除在外。对于车内空间，我的底线是至少达到捷达的水平。虽然两厢车后座放倒可以装更多更大的东西，但在日常情况下我没有什么大件要装，而且后座经常坐人，三厢车显然更合适。

　　经过初步筛选，捷达、比亚迪F3、奇瑞A5和海马海福星入围。 

　　从上至下从左至右依次是奇瑞A5、比亚迪F3、海马海福星和捷达伙伴。

　　安全配置筛选去掉奇瑞A5

　　因为车里坐的不是老婆就是父母，所以我对车的主被动安全性比较看重。虽然我清楚的知道，以目前国内市场的现实情况，不到7万元的车在安全性方面不可能达到30万元车的水平，但我还是要求有尽可能多的配置。

　　考虑到自己购车的实际财力，我只能在售价6.98万元的奇瑞A51.6手动实力型、售价6.68万元的比亚迪F31.5白金驾驭型、售价6.68万元的海福星1.6手动标准型和售价不到7万元的捷达伙伴之间选择。

　　ABS+EBD是四款车的标准配置，这让我基本满意，但奇瑞A5、比亚迪F3和捷达都不能提供前排双安全气囊。在朋友的指导下，我又看了C-NCAP碰撞测试。从成绩上看，奇瑞A5的37。6分，是四款车中分数最高的，但朋友说他受到了照顾，这个成绩有不少的水分。我能买的起的奇瑞A5根本不具备测试车的前排双气囊和侧气囊，被动安全性会大打折扣。

　　与奇瑞A5一样的问题也出现在比亚迪F3上，虽然它获得34分的总分，但测试车同样比我看的这款车多了前排双安全气囊，这也让我的心里有些嘀咕。

　　最后看的海福星。虽然测试中它的总分只有32。3分，但我看的入门级车和测试车一样，这个成绩具有参考价值。

　　捷达因为没有参加测试，对于它的成绩我不得而知。不过考虑到它诞生的年代和高尔夫四代的成绩，我估计不会比三款自主品牌车好多少，毕竟这是一款诞生25年的老车。

　　配置和被动碰撞成绩的表现，让我首先抛弃了奇瑞A5，它不仅价格最贵，而且配置最低，安全性也非常一般。

　　口碑可靠性让我放弃比亚迪F3

　　作为家用车，不需要有什么先进的技术，质量稳定可靠是我追求的首要因素。皮实的捷达在这方面让我放心，经过超过15年的市场检验，我对于捷达的可靠性不容置疑。

　　海福星虽然仅仅是一款新车，但它的前身海南马自达福美来在市场上也得到了消费者的认可。虽然车标换成了海马标，但品质上没有太大的改变，而且海马也隶属于一汽集团，它的品质同样让人放心。

　　比亚迪虽然在电池行业是一个巨头，但涉足汽车界的时间不长。与捷达、海福星拥有成熟的车型平台相比，比亚迪F3几乎是通过模仿而来，这让我有些不太放心。在动力上，F3白金车型使用的1.5升发动机，在国内的保有量非常小，可靠性和维修便利性还有待考验，让我有些不太放心。经过考虑我还是放弃了比亚迪F3，虽然它长得像丰田花冠。