片面对比一下乐风、海福星

　　片面对比一下乐风、海福星

　　海福星和乐风从外观上看并不一样大，海福星明显要大一号，因为它是属于曾经的国内新三样福美来的国产版，外形和大小都和福美来一样。福美来当初是和同为新三样的凯越竞争的车型，所以海福星也应该是属于a级[报价图片]车的范畴。而乐风明显就要低一个层次，4310mm、1690mm和1507mm的三围尺寸以及2480mm的轴距都要比海福星小一截。但实际上海福星的价格却并不高，这也让很多人产生狐疑，为什么海福星的车身更大，但是反而价格却不高呢？因此有些消费者会认为海福星是不是品质不好，而不敢去购买。换句话说，假设大家都知道海福星的品质与乐风一样，想必再考虑乐风的人就不会很多了。那么实际情况呢？到底海福星和乐风谁更值得购买呢？

　　其实，并不是便宜就没好货，海福星之所以这么便宜也是有原因的。

　　一方面是由于海福星的款型比较老，毕竟它的前身福美来都已经是海马的元老级人物了，在市场上也已经打拼了很多年，零配件也比较成熟，所以价格会比较低。制造工艺以及现代化的元素也都比现在的新车型差一些，这一点从车身外部的流线造型和内饰造型就能看得出来。相比之下乐风就比它新一些，整个设计风格都是时下的主流，而且乐风诞生的时间比较短，制造和维修成本还比较高，不过也在逐步下降中

　　再者，国产车本来就比合资车有成本优势，它们不需要给合资方分利润和支付技术转让的费用，而且海福星比一般的自主车型更加方便，只要从以前的福美来上copy过来就可以了，不需要太多的研发资金和时间，成本自然更低。同时在马自达退出以后，海马也无需向马自达继续支付任何费用，这也可以降低成本。另外，海福星的发动机也不再是马自达的了，而是采购三菱的4g18发动机，这个发动机在国内很普遍，很多自主车型都在使用，所以采购成本也比较低。归结到底，海福星成本低的一个主要原因就是不用跟外国人分钱，当然这肯定不是什么缺点，所以消费者也不要盲目的以为海福星的价格低而觉得它不好，到底好不好，也得有依据。下面我们就来看看，海福星与乐风相比到底谁更好

　　海福星的款式较老也确实是一个缺点，坐姿还有日常使用，乃至隔音功夫等方面都没有款式较新的乐风那么好。海福星还是典型的低矮式设计，造型没有什么流线，坐姿也很低，视野也一般，驾驶起来噪音还很明显，这些都不如乐风。但是由于它的级别较高，所以空间上还是有一些优势，也能够替它挽回不少分数。所以造型设计和空间方面与乐风打平手。

　　海福星在传动系统上换成了国产的配件，其他方面则和前辈福美来一样，也正是因为传动系统的变化，而且关键是发动机，使得海福星与前辈之间拉开了距离。这款4g18发动机是单顶置凸轮轴设计，款式不够新，也没有什么好的技术。尽管如此，它的综合表现还是要比乐风的发动机好。与海福星同一价格区间的乐风只能是1。4排量的，它的发动机和海福星的刚好相反，它是结构很不错，但是由于排量比较小，整体表现也比海福星差一些，所以动力性无法超越海福星。海福星匹配的国产变速箱表现一般，手感不好，但是挂挡也还算轻松。乐风1。4的变速箱也不怎么样，车速和转速匹配不佳的时候，挂挡会比较困难。而在经济性方面，排量更大的海福星反而更好。因此，海福星的动力系统虽然比不上前辈福美来，但是和乐风比起来，还是好很多的。

　　海福星的底盘同样是继承福美来的，四轮独立悬挂，比乐风的后纵臂扭转梁好一些。由于海福星的车子比较大，轮距和轴距也都比较宽，有利于舒适性和操控稳定性的提高。乐风的后悬是纵臂扭转梁的，属于非独立悬挂，舒适性就明显不如海福星。虽然乐风的调校偏软，理应是比较舒适的，但是在走烂路的时候，后排感觉依然不好，不太舒服。

　　在制动系统方面，海福星后盘式的刹车制动系统也要比乐风的鼓式制动的性能更好。在山路上满载行驶，以及连续下坡的弯道路段，还有过水路面以后等等情况下，海福星都能有比乐风更好的制动效果，因为碟式刹车的热衰减和排水性要比鼓式刹车好很多。

　　此外，海福星由于是完全源自于过去已经生产过的福美来，生产线也是现成的，综合的制造工艺和可靠性并不会出现什么问题，比那些纯粹自主开发的车好一些，毕竟有前辈开路。因此在可靠性和品质方面，海福星与乐风并没有本质的区别。

　　这样一番比较下来，海福星的优势已经很明显的。而在配置方面，海福星则将其国产自主品牌的特点充分发挥，配置异常丰富，比乐风要实惠得多。后视镜电动调节、后电窗以及前座中央扶手这些实用性配置都是乐风1。4所没有的，而海福星采用的是真皮座椅，高配置版本的方向盘也是真皮的，座椅调节方向也是8方向，比乐风的6方向要好。而乐风超过海福星的地方就只有多了两个扬声器而已，而带来的效果并不见得超过海福星。

　　这一轮的对比中，发动机、变速箱、底盘悬挂以及配置都要更加出色的海福星完胜乐风。而它如此优惠的价格并不是靠粗制滥造而来，它的基本品质与乐风没有本质区别，如何选择想必已无悬念了吧？