福美来自动挡改装项目

福美来自动挡改装项目

　　1．动力部分

　　超导2组

　　美国K＆Ｎ高流量风格

　　美国7-core带有负极接地点火线

　　德国BUER银合金火花塞

　　CSR燃油增压器

　　CSR1.3kg竞技版水箱盖

　　日本五芯负极接地线

　　日本速马力10–60WF1赛道机油

　　2．轮胎和铝圈升级215/40/17MR轻量化锻造铝圈+215/40/1791VNS–Ⅱ高性能轮胎

　　3．制动CSR刹车真空助力器

　　CSR四活塞对向卡钳+CSR330mm加大刹车碟

　　德国ATE竞技专用刹车油

　　4．排气

　　CSR回压尾鼓

　　5．大灯升级

　　日本MTECH4倍黄金灯泡

　　6．日本Tido(钛刀)雨刮
 

　　改装评价

　　福美来1.8自动挡，不仅外观比较大方，打开引擎室，内部的机构布置不显杂乱，各种管线做工精良而且还有相当一些是进口原配件，这些细节上都会让人感觉到物有所值的喜悦。福美来采用马自达4缸16气门引擎且其中的两个气缸采用先进的直接电子点火装置，这样的发动机低、中、高的扭力都很好。

　　厂家在研发一款车的同时，既要考虑追求动力，追求操控性的客户，又要考虑追求舒适性，经济性的客户。那么厂家只能考虑的是取一个中间值。

　　既然考虑的是中间值，那么对车要求高的客户就不容易被原厂车所满足。该车为自动波箱，起步、上坡、超车时动力反应不是很灵敏，感觉加速时还差一口气的感觉，操控性和驾驶乐趣还有极大地改善即提升空间，对追求驾驶乐趣及操控性能的车主来说一触即发的动力反馈是极为期待的！

　　针对福美来1.8自动挡车型自动波箱反应慢半拍的弱点，我们对发动机的负压进气系统安装了两组超导Turbooster，足足提升了高达3Nm扭力，使起步、超车、上坡不再拖泥带水。而且轻踏油门，转速爬升更快，并能延时换挡。在山路行驶，自动波箱换挡更勤快，使您在山路行驶更轻松，更随心所欲。同时因为安装超导而使尾气排放更洁净更环保。

　　原厂的空气滤芯换成美国K&N高流量风格，可反复使用，并大幅度提高进气效率。原厂空气滤芯，因为材质为棉纸，它的进气阻力比较大，当发动机吸气时相对所耗费功率也比较大，因而在一定的程度上降低了发动机的工作效率（空燃比较差AirRatio）。

　　在高压供电、放电、点火的系统上我们更换了美国7-Core9。7mm单缸负极接地硅导线(除放电力是原厂线的65倍以外，还因为有每缸均有单独负极接地的设计，所以对抑制高压突波对音响及行车电脑的干扰有防护作用)。另外德国BERU银合金火花塞（寿命长达15--20万公里）使发动机点火效率提高，从而使进入汽缸的燃油充分燃烧，提高了燃爆性并减少积碳的产生。对电力的强化我们替它装了一组日本5-Star负极接地线，负极接地线（七股负极导电绞线分布发动机室各用电部品），使整车的正负极电荷更平衡，使电力供应更强更直接。（自动波的车还可减少自动波箱换挡时的冲力使换挡更平顺。）原车负极是通过车体钣金来形成回路的。

　　油路部分加装了一支CSR物理式燃油增压器，使得喷油压力顿增1.2Kg/cm2，燃油分辨率大大提高，进而提高汽油喷出时的DPI值，使燃烧更因燃油雾化的分辨率提高而更完美，因为喷油嘴口径并未加大，所以仅会提高雾化效果而节省燃油，绝对不会增加油耗，对动力的提升和发动机的寿命都有不小的贡献。
 

　　冷却系统也有了简单有效的改装方法，这就是换装加压型水箱盖，可别小看这一个小小的水箱盖子，从现有1.1Kg(也有0.9Kg规格)压力的水箱盖换装为CSR1.3Kg加压型水箱盖，就相当于把水箱加大了一个等级，散热效果好得多。因为增大了压力后，循环水的沸点提高了，所以不会像以前动不动就开锅产生气泡从而严重影响到正常散热。

　　动力方面已经有了明显的提升，机油级别太差也是不行的，差的机油会使发动机磨损过快。最大的磨损就是在启动时，因为在起动时，差的机油难以迅速到达发动机的润滑部位，而且难以在机械接触面上形成保护油膜，造成更多磨损，还会使发动机温度升高。换上日本10–60WF1速马力机油，既能解决以上问题，还能增加扭力。

　　为了追求更高的安全性、操控性和抓地力，轮胎和铝圈的升级是必然的。我们为福美来更换了215/40/1791V轮胎和铝圈，高速行驶更稳，转弯车身倾斜更小，过弯更轻松，更安全。