长城酷熊测试数据图分析

加速数据曲线图
 

图中蓝线前0.5秒是前驱车高转速起步打滑造成的，所以上升呈线性并十分顺畅。后面有些小起伏直到2.5秒说明酷熊发动机高转速区域的动力表现比较弱，后面两挡平平的走势也说明了这个问题。接下来最大的起伏是一二档的切换，如果你动作够快的话，就可以像笔者一样在0.5秒的时间里完成切换使动力重回轮上。整个加速过程用时11.73秒，使用到三挡末端完成。图中红线则表现酷熊的加速不够线性，换挡的冲击比较大，并且有动力不足的趋势。

制动数据曲线图
 

从图中表示G值的蓝线以及表示制动距离的黑线可以看出，前25米酷熊的ABS介入的并不频繁，第一个向下的起伏是第一次踩下刹车造成的，由于初始速度比较快，所以一开始的起伏距离都比较长。直到25米以后，ABS的工作情况才开始逐渐进入佳境。从图表可以看出，虽然红色速度线表现的还算线性平均下降，但酷熊的制动效果明显力道来的比较晚，且ABS工作的也比较晚些。