用心打造的城市SUV 静态体验长城哈弗H6

哈弗H6，在此之前我并未对它有多少了解，仅仅是简单知道长城有这么一款车要在最近上市而已，很荣幸，接到长城汽车的邀请，我们成为国内第一波能接触到哈弗H6实车的媒体，我也成为汽车之家第一个接触到产品的人。

    哈弗H6将于本月的25日上市，届时会公布详细的配置和售价，据厂商工作人员讲，这款车预计售价会在9-13万之间。哈弗H6的定位是紧凑型城市SUV，它从头到脚都是新的，并不是拿之前的底盘改造而来的。尽管该车还没上市，事实上它远比我想象中的要火，论坛里早就已经热闹起来了（点击打开哈弗H6论坛），大家对它的各种评论也是连续不断，无论如何，这都反映出大家对这款车的关注。那么哈弗H6到底怎么样呢？我们今天对它进行了静态方面的体验。

● 外形平和大气 偏保守

    因为之前已经在车展粗略浏览过哈弗H6的身影了，这次我再见到它也没有什么丝毫的兴奋感，即使是第一次见，我应该依然会很淡定，因为它的外表传达出的就是一种平和友善，造型上没有任何激进的元素，较为平和的设计让人很容易亲近。

    哈弗H6车身尺寸为4640mm/1825mm/1690mm，轴距为2680mm，体积比大多数紧凑型城市SUV要稍大一圈儿，往往意味着可以带来更为充足的内部空间，具体的表现我们在第三页会有讲到。

    以前我在体验自主车型的时候，会经常有意识的检查一下它的钣金做工如何，现在似乎有些多余了，目前多数自主车在车身钣金方面还是进步很快的，哈弗H6就是如此，最容易出现问题的大灯边缘处理得也很紧致。它全系标配了无骨雨刷，尽管不是什么高成本的玩意儿，至少说明长城很用心。

    H6的车身侧面造型匀称，哈弗系列的硬气在它身上得以保留，腰线设计得很突出，增加了车辆的力量感，男人开着很有面子，女人开着会很霸气。前段时间论坛炒得沸沸扬扬的离地间隙问题今天得以澄清，190mm的高度与其他车型基本一致或相同。

    哈弗H6的五辐轮毂有一定的设计性，样式不错，从轮胎规格上也很容易看出该车的定位，佳通这款轮胎尽管是为SUV设计，但重点考虑到的是公路性能，225mm的胎款也不错。该车备胎是与其余四只完全一样的，换上去也不用担心会影响美观之类的。

    尾灯的造型与腾翼C30很相似，只是哈弗H6经过修改之后更加流畅一些，这款尾灯风格也将运动在长城还未上市的几款新车上。无论从哪个角度去欣赏这款车，哈弗H6都显得很协调，我想多数人对它的外观应该不会有什么意见。

    说哈弗H6的改变是彻底的不是没有道理，它不再沿用老款大哈弗上的大梁设计，而是采用了承载式车身，并配合四轮独立悬挂，当然是为了保障更好的舒适性。该车还采用了后轮随动转向技术，在高速过弯的时候一定程度上可以提高车辆的可控性。
 

● 内饰简洁 部分细节很不错

    哈弗H6的外形很容易给人留下不错的印象，那车内表现如何呢？打开车门，内门板大面积地被软质材料包裹，日常使用中绝对不会硌到您的胳膊。

    同不少自主车型一样，电动车窗只有主驾驶为一键下降，我不知道使用四门一键上下的成本能增加多少，如果自主品牌谁能做到的话，那绝对是个突破。

    中控台的设计非常简洁，整体上还是有些保守和中庸，在尝试涉及新领域的初级阶段，保守一些并没什么不好，谁都能喜欢。方向盘被真皮包裹，手感较软很舒适，多功能按键的面积也很大不容易误触。我觉得可四向调节方向盘的设计很到位，在同级别的自主SUV里面已经算很人性化的了。

    厂商工作人员称，仪表在设计的时候参考了海外好几款成熟车型，样式还真是与某款车型很相似。我更关心的是它的高配车型（据说是两款）安装了胎压检测系统，在四种情况下会报警，这是个很讨人喜欢的主动安全配置，在同价位车型上鲜有配备。灯光和雨刷控制杆上可以分别看到AUTO字样，很明显，哈弗H6具有自动大灯和自动雨刷，但肯定也是在高配车型上有。

    在做工和用料方面，哈弗H6还是给人一种自主车的感觉，与合资车的差距能清晰感觉的到，主要表现在各个部件连接处的接缝不够均匀细致，这会让人降低它的印象分。中控台导航部分的按钮尽管不出色，但您别要求太高的话也完全说得过去。我很喜欢它现在的自动空调面板，功能标识清晰按键大，比我们那辆公车哈弗强太多了，操作手感也不错。

    遮阳板化妆灯、带阻尼的拉手、车内眼镜盒、折叠钥匙等虽然都是很小的地方，但长城考虑得很细致，该带灯带灯、该有阻尼有阻尼，每天进步一点点就应该进步在国产车容易忽略的小细节上，谁重视了谁就会赢。
 

● 乘坐空间不错 后排地板为全平

    既然车身尺寸和轴距在同级车里名列前茅，那么在空间方面是否也能反应出来呢？我们找到了一位身高为179cm左右的体验者。

    我对SUV的头部空间向来就不担心，在调整好座椅后，哈弗H6的表现自然也不错。该车使用了左右独立的中央扶手，乘客和副驾驶可以互不干扰，不过由于设计原因扶手偏窄，手臂放上去舒适度有限。

    关于后排座椅，无论是两边还是中间，空间表现都不错，地板“鼓包”只有两厘米，这就完全可以算作纯平了，因此即使满载时坐在后排中间的乘客也不至于特别累。座椅舒适度方面前后排都差不多，座垫软硬适中，不过没能给我留下什么特殊的印象，这就可以了，对于一款10万元的车还能要求多少。

● 储物空间够用

    储物空间也是人性化的体现之一，下面的图是哈弗H6车内的储物格展示，这就不用我再一项一项说了吧。

    总的看来，哈弗H6的储物空间还是不错的，前后门板都有足够的位置放水，前排中央处还有个带遮盖的盒子，基本不会出现随身物品没地方的尴尬，只是手套箱的容积有些偏小，不过有阻尼的设计还是看出了长城的用心。

    哈弗H6的座椅可以4/6翻折，凭目测感觉该车在普通状态下后备厢的容积也要更大一些，不过若是只将后排座椅靠背放倒的话由于凸起太大而影响实用性，容量最大状态是后排座椅向前翻，这才显示出SUV的优势——能装！

● 全文总结

    今天体验的就是哈弗H6的定型版本，它将于5天后上市，具体的价格和配置还得等到当天公布。作为全新的城市SUV，我对哈弗H6在静态方面的表现还是满意的，外形紧凑和谐，内饰简洁大方符合多数人审美，只是希望在做工方面再强化一些，另外，文中提到哈弗H6的有些细节做得不错，长城对该款产品也是非常重视和用心的。

    哈弗H6的目标是能和韩国同级车竞争，至少从静态来看，它在内饰设计和做工方面还具有一定的提升空间，当然现阶段还需要我们的理解和包容，那么在这种情况下，它吸引人的地方就在于售价了，如果性价比的确很高，在国内目前SUV市场这么火的状态下，哈弗H6跟着一起火不是难事。