新平台更城市 长城哈弗H6车型配置解析

从第一辆轿车下线开始，我们似乎就已经能嗅出长城汽车正在战略转型的意图，从最初的H3到更小的M2甚至是M1，长城的SUV城市化路线一直在不断的尝试和进步，但是时至当今也没有真正意义上在城市SUV市场取得值得称赞的成绩，尤其是在长城苦心经营多年的10万级别SUV上，更是被比亚迪S6抢了头彩，长城汽车自然不能放任自流，于是力挽狂澜的重任就落到哈弗H6的肩上，有了这款外观时尚且城市化更彻底的SUV加入，一场角逐激烈的竞争即将就此拉开序幕！

    H6是哈弗此车系诞生以来城市化最彻底的车型，其最大的变化来自于更加符合城市化线路设计的外观，而放弃了固有的非承载式车身与分时四驱的H6在通过能力与车身强度方面也必然做出了一些牺牲，但与此同时车型舒适度与燃油经济性的提升却是有目共睹的，这也让哈弗H6相比H3/H5具有更加直接而宽泛的受众群体，本文将为大家针对此次上市的6款车型配置进行解析，而关于外观内饰方面的具体体验报告如有兴趣请点击下面链接。

    从下面的列表我们可以清晰的看到，9.58万的售价相比同门的H5和最直接竞争对手比亚迪S6略高一些，但是不超10万的定价还是在预期之内的，从车型定位来说H6的设置也非常明确，按照动力总成来划分汽油与柴油车型各为三款，各车型的定价跨度为1万元，主要差异体现在配置方面，而柴油车型相比汽油车型贵出2.6万，主要差异除了发动机与变速器之外，在行车配置上也做出了一些提升。

    外观方面基于全新的平台与设计，哈弗H6展现出了不同以往的成熟之处，与之前在H5上各种“变脸”不同，H6此次绝对可以称得上是焕然一新，放弃了H5见棱见角的线条之后，H6的整体流畅度得到了明显提升，而侧面线条也更富动感，与前脸和尾灯搭配得体非常符合国人的审美观念和购买理念，从这一角度来说哈弗H6具有非常不俗的卖相。

    车身尺寸方面，H6基本维持和H5等车型相当，只是在高度方面有所降低，主要体现在了悬挂行程变短，最小离地间隙也比H5缩小了10mm，而在轴距方面H6的2680mm则没有占到太大便宜，相比比亚迪S6短了40mm，比H5也略小20mm。

    此次先期上市的H6在动力配置方面并没有为我们带来太多惊喜，仍旧是以4G63系列自然吸气汽油引擎与长城自主研发的GW4D20柴油引擎为主，这与H5没有太大差别，不过H6搭载的这款4G63S4M相比H5而言还是做出了些许提升，最大功率提升了8千瓦，最大扭矩提升了16牛米，而变速器方面依旧是以手动为主，不过长城已经明确表示在本年内将发布自动挡车型，据悉2.0L汽油版车型将采用4速自动变速器而柴油2.0T车型将使用6速自动变速器。

    车体结构方面，长城哈弗H6已经十分接近主流轿车的形式，前置前驱+非承载车身已经完全脱离了越野车的固有模式，而前麦弗逊后双叉臂的四轮独立悬挂对于铺装路面的操控与舒适度方面也比之前的H5有了本质上的改变，4轮碟刹与225/65 R17规格轮胎也保证了足够的制动力输出。

    外观配置上，长城哈弗H6全系车型均配置了铝合金轮毂和大灯高度可调功能，而外后视镜电动调节也进一步提升了操控的人性化程度，精英版与尊贵版车型增加了更高端的自动头灯与外后视镜加热，此外电动天窗这样的实用功能只出现在最高配车型上让人感觉略微有些遗憾。

哈弗H6的内饰配置朴实而实用，主流的多功能方向盘与倒车雷达全系均有搭载，除了都市版以外的车型还具有大尺寸的LED液晶显示器，集成的功能包括了GPS导航、倒车影像与DVD播放，整车的科技含量得到了进一步提升，扬声器方面都市版车型为4只，而精英版与尊贵版车型还增加了两个前部高音单元，综合来看车内的娱乐设施两款高配车型差别并不算太大。

    柴油版车型与汽油版相比还增加了更为实用的定速巡航功能与行车电脑显示屏，高速行驶的便利性更加出色，而H6也是为数不多的自主手动挡车中具有此功能的车型。

    座椅与后备箱方面，哈弗H6继承了哈弗系列以往的大空间优势，车内乘坐表现出色，尤其是头部空间相当不俗，搭配座椅高低调节功能一般身材的驾驶者都能轻松的找到合适的驾驶位置，第二排座椅角度可调则保证了后排乘客乘坐的舒适程度，顶配的尊贵版车型还具有前排座椅电加热功能，同时哈弗H6的后排座椅可以按比例放倒，最大2010L的装载能力十分出色。空调方面精英版与尊贵版车型使用了自动恒温空调，空气净化装置也有助于车内环境的进一步完善。

    在安全配置方面，哈弗H6高低配车型的差异则相对比较明显，基础版车型只配置了前排双气囊与ABS+EBD的组合，精英版在此基础之上还增加了更为实用的胎压监测系统与刹车辅助系统，而尊贵版车型的配置要相对完善一些，前排侧气囊与前后头部气囊可以更有效的保护车内成员的行车安全，发动机电子防盗与遥控钥匙都是标配也体现了长城哈弗H6厚道的一面。

    总结：哈弗H6是长城酝酿已久的车型，它的上市标志着长城汽车在SUV领域的又一次跨越，其更加纯粹的城市化程度让车型的针对性更强，更对国人的胃口，相比老款车型更成熟的设计与更精致的工艺都为其增加了竞争的筹码，不过对于新车型来说也并非尽善尽美，先期上市的动力配置与变速箱类型均乏善可陈，对于一款纯粹的城市SUV来说缺乏自动挡是一个很大的遗憾。另一方面，长城最新的1.5T小排量增压发动机几时能够投产也是一个非常值得关注的问题，毕竟对于拥堵与高油价并存的大环境来说，省油才是发展的硬道理！所以对于关注H6的消费者来说若是您是处在“北上广”这样的一线大城市，我的建议是可以耐心等待时日，而如果恰巧处在非限柴的城市，2.0T的柴油款车型显然更值得推荐！