从此解放左脚！试全新长城炫丽1.3L AMT

炫丽AMT，长城汽车7月初上市的A0级家用轿车。我个人很喜欢炫丽这个名字，我的意思是当你听到这个名字的时候会不由自主的把它和一些美好的事物联系起来。当这个悦耳的名字后面又加上AMT这个字眼以后，我们来看看会有什么“光合作用”吧。

■5.99-6.39万元 长城炫丽1.3L AMT版上市
http://www.autohome.com.cn/news/201006/119985.html

    目前已上市的配备AMT变速箱的车型有，2010款1.3L AMT豪华型、1.3L AMT精英型和1.3L AMT CROSS。价格分别是5.99万、6.39万和6.29万。在这个价格区间拥有AMT的车型诸如新赛欧、奇瑞A1、江淮同悦都有着各自鲜明的特色，长城炫丽则是以自己圆润可爱、时尚灵动的外形以及相对比较理想的空间布局博得其潜在客户特别是女性消费的青睐。

★什么是AMT变速箱

    既然我们今天的主角最大的亮点就在于新配备的AMT变速箱，那么在我们开始了解这部车之前还是先大概认识一下什么是AMT变速箱吧。

    AMT变速器，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，可以达到自动切换挡位的目的。其原理就是在手动变速器（齿轮式机械变速器MT）的基础上加装了电脑控制系统，来完成自动操作离合器和选挡的两个动作。

    因为，AMT的主体仍然是齿轮组的MT结构，继续了齿轮传动所固有的传动效率高、机构紧凑和工作可靠等优点。它的传动效率跟手动挡变速箱是一样的，明显高于纯粹的AT变速箱（手动变速箱的传动效率约在95%左右，自动挡变速箱约在88%左右），而且系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，既能避免换错挡，不再需要离合器踏板，方便新手使用，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。也能有效地控制好换挡时机。

    其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，ECU会将驾驶员的意图-加速踏板、挡位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等作为输入信号，再根据换挡规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制和有效配合。 可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。

★长城炫丽AMT变速箱实用图解

    单单从外观上来看，AMT跟传统自动挡变速箱最大的区别就在于AMT变速箱并没有“P”挡。AMT车型在停车时候只需把换挡杆推向N挡（空挡）位置即可。下面我们来看一看具体的操作图解。

★外观没有变化 依然圆润可爱

    单从外观来看，你几乎无法分别炫丽AMT车型和其他2010款炫丽车型之间的区别。因为，他们根本就是一模一样的，完全没有变化。相信大家已经对2010款长城炫丽的外形有所了解和认识，其圆润可爱的造型、水晶鹰眼前大灯、火焰式后尾灯以及各种鲜艳的颜色都为这款车平添几分活力元素。

    另外一点值得注意的是炫丽这车系下除了普通版炫丽外还有一种炫丽CROSS车型。如果说普通版炫丽的外形比较趋向于女性消费者的话，那么我觉得CROSS版炫丽就融入了一些男性审美习惯的要素，让炫丽CROSS外形看起来更阳刚、更运动一些。

    2010款炫丽的车身尺寸为3907mm*1694mm*1521mm

    2010款炫丽CORSS版的车身尺寸为3950mm*1717mm*1542mm

    轴距都是2368，CORSS版炫丽的外形稍大于普通版炫丽。

★内饰简约时尚

    中控部分没有明显的变化，整体设计思路以简洁、朴素为主。你很难在这块中控平台上找到那种能够激发你驾驶欲望的激进元素。取而代之的是朴实无华的简约、大气，也许这和炫丽的定位有关吧。如果你认真发现的话，变速箱换挡杆处的变化是最大的。这个位置已经被换成了AMT变速箱的样式，换挡杆上的银色金属漆和内饰金属饰条遥相呼应还算协调。

    自古红黑配就被誉为永不过时的双色搭配，黑红搭配起来大方、时尚。当你打开门的一刹那看到这个红黑配色的座椅就会感觉很舒服。虽然座椅包裹性一般、虽然只是手动四向调节，虽然仅是织物座椅，又有什么关系呢？能为这个略显沉闷的内饰增添些许运动气息，何乐而不为呢。

随着社会经济的发展，人们生活水品不断提高，汽车保有量在与日的俱增。当我们有了自己的汽车，生活质量日益改善的同时，带来的另一个问题就是日益拥堵的交通。正因如此，省心、省力的自动挡车型慢慢的受到更多消费者的青睐。

    然而，传统自动挡车型燃油经济性以及较高的维修成本还是让一些购车预算不多的消费者望而却步。此时，机械结构更可靠、燃油经济性更理想拥有更低维修成本的AMT车型就应运而生了。AMT车型的出现降低了自动挡车型购车的门槛，让购车预算不多的消费者也能体验到轻松、愉快、便捷的驾驶乐趣，从此解放自己的左脚。

    本次试驾的长城炫丽AMT车型配备的1.3升发动机为双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、E-GAS（电子油门）技术先进的VVT技术，采用了正时链式传动系统替代传统的齿型皮带传动，传递动力更好也更耐用。这款1.3L发动机最大可以迸发出68kW的功率，118N•m的峰值扭矩。踩下油门后发动机噪音整体偏大，由于本次试驾的时间和场地有限，我并不能客观的给出在日常驾驶时的实际感受。

● 关于早期长城炫丽的噪音测试

    编辑部的孟老师在较早的时候测试过炫丽1.3手动挡车型，我想我们还是可以借鉴一下的。随着自主品牌制作工艺在不断的提升，下图里的数值并不能真实代表2010款炫丽的实际噪音表现，只是为大家提供一个参考的标准。以下数据为炫丽1.3L手动挡车型噪音测试成绩，仅供参考！

    试驾会上我们体验了长城官方宣称的“蠕动”功能。当挂上前进挡（D挡）的时候，你并不需要刻意的去踩油门车就会缓慢的向前行驶，倒车也是如此。乍听起来这个功能也许很容易被人忽略，但是却能在我们停车入库、倒车时候给予驾驶者极大便利。

    AMT变速箱的缺点跟它的优点一样显而易见。解放左脚、花更少的钱体验便利驾驶感觉我们所需要付出的代价就是AMT变速箱一贯的通病-换挡顿挫感。不过对于6万左右配备AMT变速箱的家用车，我们也不应该要求更多。炫丽在这方面表现还算不错，变速箱在半秒左右即可完成动力的衔接，坐在车内的驾乘人员并不会感到非常强烈的顿挫感。

★总结：

    长城造车的品质这几年一直在进步，此次AMT车型的上市更进一步的降低了消费者体验自动挡车型的门槛。让更多的消费者可以开上自动挡车型，1.3L 加上AMT变速器，在某种意义上使便利性和经济性上达成了一致。然而凭借长城一贯的的品质加上低廉的价格能否再A0级市场里打出一片自己的天地，这还需要市场去检验。