长城炫丽1.5 CVT测试数据分析

一：加速测试

    不愧是CVT变速器，又是一条总体来说相当平滑的曲线。虽然局部来说锯齿状还是稍显明显，但这台来自比利时PUNCH（邦奇）的CVT变速箱还是以一个相对恒定的0.2至0.3G的加速度将炫丽推到了100公里/时。

    虽然加速度恒定，但由于数值相对较低，因此炫丽1.5 CVT并没有什么推背感可言。而且整体来说12.03秒的成绩还是有些偏长，低速时CVT还是有一些挫车的感觉。不过，CVT的优势并不是加速性，在我们试驾过程中，时速90公里的时候发动机转速只有2000转多点，所以这就为它省油创造了良好的条件。我们测试的油耗结果为8.1升，这对于一台只跑了200多公里且拍摄过程中驾驶比较激烈的新车而言，完全能够接受。如果你不是喜欢绿灯飚起步，如果磨合的顺利，百公里6.5升甚至更低的油耗将成为炫丽1.5 CVT的一张王牌。

    尽管如此，我还是希望长城能够在变速箱的调校以及与发动机的匹配上再精益求精一些。因为在手动模式下反应总是慢半拍而且动力的传递也觉得不是很顺畅。但有了之前哈弗不断改进的例子，我相信炫丽1.5 CVT也会渐渐的成熟起来。

    二：制动测试

    之前测试炫丽的时候，它的比较平稳的制动性如同它的操控性能一样，给我们留下了比较深刻的印象。这一次1.5 CVT的车型依然没有让我们失望，通过下图可以看出5次制动的成绩非常接近，而且最低41.34米、平均42.11米的成绩也完全能让人接受。因此，虽然炫丽使用了前盘后鼓的制动形式，但只要不是飙车下赛道（虽然炫丽也没这个机会），日常的制动能力完全可以满足要求。