中国有家新能源汽车品牌，走出了与特斯拉不一样的路

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中国有家新能源汽车品牌，走出了与特斯拉不一样的路

最近 特斯拉的店越开越多

而很多人却在谈论另外一个中国的电动汽车品牌

估计更多人在惊讶

新能源汽车技术含量这么高的产品

中国人怎么可能领先?

当年 他们也是这么在说腾讯

 

 

 

 

我们还是先唠叨唠叨电动汽车的历史。

同样让你意想不到，

电动汽车比采用内燃机的汽车诞生得还要早。

1886年1月29日，德国人卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒

获得世界上第一辆汽车的专利权，

这天也被当作世界上第一辆汽车的诞生日。

而有据可查的是，

早在1834，苏格兰商人罗伯特-安德森就研发出了电动车。

 

 

 

 

在内燃机汽车兴盛之前

电动车就创造了许多速度和行驶距离的新纪录

——105.88 km/h。

 

 

 

 

在美国 1899年和1900年

电动车销量远远超过其它动力的汽车

成为上流社会最喜好的城市用车

随后 销量在1912年达到了顶峰

 

 

 

 

一个伟大的时代，似乎就要破土而出

按照这个发展势头

基本上就没有后来内燃机汽车什么事儿了

 

 

 

 

然而，

伟大的福特终结了第一波电动汽车的发展浪潮。

他把内燃机汽车的价格降低到500美元以内，

成功让美国成为世界上第一个装上车轮的国家。

而同期一款1912年的电动双座敞篷车的售价则高达1750美元。

10年后，电动汽车彻底消失了。

 

 

 

 

历史的发展往往有着各种机遇和巧合。

1973年，“第一次石油危机”爆发。

这种把戏反反复复玩了好几次，

世界油价从3美元直接跳到几十美元。

天赐良机

通用、福特、标致、雪铁龙，

欧美主要大厂纷纷推出新型电动汽车，

第二波电动汽车浪潮扑面而来。

 

 

 

 

这波浪潮里，偏偏就缺了日系汽车大厂，

它们在干什么呢?大家看个数字就明白了：

1976年，日本汽车出口达到250万辆之多，

日系厂商的小排量汽车，迅速成为电动汽车的杀手。

不出几年，电动汽车又销声匿迹了。

 

 

 

 

电动汽车再次回到大众的视野，

已经是2006年。

那年，美国导演克里斯-佩恩拍摄了一部名为《谁消灭了电动车》的影片，电影认为EV1电动汽车的陨落

实际是石油大亨组织的一场谋杀!

EV1汽车就是1996年通用汽车推出的跨时代电动汽车，

当今很多新能源车型也都是运用了当年EV1的技术。

 

 

 

 

然而就是这么一辆牛哄哄的电动汽车，

2000年停止生产，

2002年全部回收销毁，

只有少部分用于收藏。

由此还引发了旧金山群众的抗议。

而恰恰就是这台EV1，开启了电动汽车第三波浪潮的先河。

 

 

 

 

一位名叫马丁·艾伯哈德的硅谷工程师，

用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero汽车的动力，

使其行驶里程超过了480公里。

 

 

 

 

2003年7月，艾伯哈德在硅谷组建了一家汽车公司，

公司名字用的是足以秒杀爱迪生的另一位传奇科学家的名字——特斯拉。

 

 

 

 

接着，我们熟悉的“钢铁侠”埃隆·马斯克登场了。

男主角甫一亮相就干掉了“特斯拉之父”艾伯哈德，

特斯拉汽车也迅速成为全世界富人们的玩具，

 

 

 

 

看看中国用户名单你就知道分量：

刘强东、雷军、曹国伟、俞永福、李想、吴奇隆，

总之，很有钱，不土豪，他们拥有一个共同的名字——精英。

特斯拉，走的就是一条欧美电动汽车诞生之初就走的一条路

——为精英造车。

一百多年，一贯如此。

 

 

 

 

狂飙猛进的年代总是能人辈出。

这个时候，太平洋的另一侧，

电动汽车发展的另外一种模式，也在悄悄萌芽。

一位有着“为国民造车”情怀的山东企业家，

在太平洋西岸的小城潍坊创立了全新的电动车品牌——雷丁。

 

 

 

 

有人说，

要是所有中国人都跟美国人一样开上车，

全世界的石油都不够中国人用。

这话不假，

那是不是中国人就活该开不上车呢?

尤其是三四线城市那些几亿中国人，

是不是只能看着电视做着梦，一辈子绕着家门口转悠呢?

 

 

 

 

电动汽车的出现，彻底改变了这一切。

能够改变几亿人生活方式的商业行为，

难道就不是一项伟大的创举?

这十几亿人，

就催生出全球最大的电商品牌——阿里巴巴。

 

 

 

 

雷丁的成长之路不是传奇

但这个品牌却有着无比倔强的生命力：

2008年，推出了中国第一辆微型电动车

 

 

 

 

2012年，业内第一家按乘用车标准建设四大工艺生产线

 

 

 

 

2014年8月，业内第一家巨资建设新能源动力实验室

 

 

 

 

2015年8月，业内第一家创新研发 i-MMD双擎锂电混动技术

 

 

 

 

2015年12月，建立行业第一条微型电动汽车产业带，规模可达千亿

 

 

 

 

别的企业不愿去做的内功，雷丁全部都在做，

而且全都做到了行业第一!

在首席科学家的带领下，

雷丁研发出了中国第一台低压锂电电动汽车。

基本上，

是雷丁，在持续引领中国新能源汽车的发展。

2012年之后，雾霾压城，

套用一句广告——雷丁大了，雾霾就小了。

 

 

 

 

就在今年7月

雷丁S50成为世界上第一辆“挑战万里丝绸路”的新能源汽车!

电动汽车还能穿越无人区、戈壁、沙漠、

行程万里

这是之前厂商和消费者想都不敢想的事情

让世界对中国新能源汽车的

续航能力、性能、品质再度刮目相看

不得不说

这是中国电动汽车发展史上里程碑式的事件

 

 

 

 

世界电动车百年发展史，

三次浪潮，两条路径，

只有“为国民造车”这条路，

是中国人真真实实走出来的。

 

 

 

 

想想1908年推出T型车的福特，

想想1999年刚刚建立的阿里巴巴，

在新能源汽车领域，

世界一定看到这样一个名字——LEVDEO

一定会津津乐道他们“为国民造车”的理念。

这是理念，更是中国人的情怀。