年轻人第一台轿跑 新缤瑞VS科鲁泽Redline 谁更懂95后的心？

2021-07-17 21:20    作者：杨莹    来源：新锐车网    浏览：

 

到了2021年，对于刚毕业或者工作不久的年轻人来说，他们买车更看重什么？美国心理学家亚伯拉罕·马斯洛的需求层次理论指出，人类的需求从低到高分为多个层级，当条件允许时，人们就会追求更高层级的享受。就人类对汽车的需求而言，能够满足日常代步需要是最基本的需求，是低层级需求，而在满足代步需要之外，还能满足玩车的精神需求的，则是超越自我的高级别需求。

目前，Z世代年轻人已成为汽车消费的主流族群，相比父辈，他们经济上更宽裕，对汽车的需求级别自然就更高，而一辆仅满足日常代步、没有沟通的家轿显然无法满足他们对潮酷生活的向往。在Z世95后代眼中，汽车不仅是交通工具，更是家庭成员、科技玩伴和出行伙伴，是一个像智能手机一样的大玩具，富有驾驭激情和乐趣的运动型轿车才是他们的最爱。

今天就为大家推荐两款炙手可热的10万元左右主打运动的轿车，一款是深受年轻消费群体喜爱的中国品牌“新势力国民轿跑”吉利新缤瑞，车型为官方指导价为10.98万元的吉利新缤瑞2021款 1.4T CVT F-旗舰版，一款是主打运动的科鲁泽Redline，官方指导价为11.19万元2020款 轻混 Redline 320T 双离合爽快版。

同为运动型外观 新缤瑞设计造型更新更“潮燃”

Z世代年轻人的审美不拘一格，但都够个性和新潮，他们有着自己的文化标签和流行元素，有着自己的圈层和聚集地，有着自己的态度和价值观，在选择汽车时，非常注重颜值，那些外观运动、时尚、新潮的汽车才是他们的菜。

吉利新缤瑞的外观设计整体延续了“时光竞速美学”的设计理念，F-旗舰版特别增加了“F-运动套件”，新车前脸中网外框、前大灯以及回旋镖前保饰条等多处均采用熏黑处理，刻画出凌厉的攻击感。高腰线、窄车窗搭配背部Fastback溜背造型，轿跑气质显著。黑色逐浪尾翼与流畅的车身姿态相得益彰，营造出劲燃的运动氛围。车身线条如疾风雕刻，熏黑处理的全LED大灯、17寸五辐亮银铝合金轮毂，使其浑身上下都透出一股运动范儿，惹火颜值使Z时代年轻人爱不释手。

主打运动的科鲁泽Redline颜值也可圈可点，上下分体式曜黑格栅以黑色领结为分界线，巨大的进气格栅、蜂窝状的中网设计都突出了科鲁泽Redline的运动感，前脸下方的炫红装饰亮条彰显了其运动个性，外后视镜整体采用曜黑设计，搭配炫红的动感线条，尽显运动时尚风格。16吋曜黑双五辐铝合金运动轮毂配炫红标识，营造时尚年轻的运动感。虽然科鲁泽Redline在细节上处处彰显运动，但是，并不能改变其整体造型的平淡，在Z世代年轻人眼里，这就是一台平常的家用代步车，很难让人将其和时尚、新潮联系起来，因此，很难让Z世代年轻人瞩目。

动力性能差距明显  新缤瑞驾驶乐趣十足

日常代步车不能入Z世代年轻人的“法眼”，主要原因就是代步车动力平淡，和驾驶者没有沟通和交流，无驾驶乐趣。而他们喜欢运动型轿车，显而易见的原因就是运动轿车能够带来速度与激情的体验和无尽的驾驶乐趣。

吉利新缤瑞在动力上搭载了全新调教的吉利第二代1.4T发动机+8CVT的黄金动力组合，最大功率104kW（141Ps），最大扭矩235N·m。在起步状态下，新缤瑞比较斯文，大脚开合的情况下，能够给驾乘者一个蹿出去的推背感，乐趣十足，而这正是Z世代年轻人所追求的。

科鲁泽Redline在动力上采用的则是48V轻混动力科技，此动力系统的最大特点是节油。全新一代Ecotec 320T双喷射涡轮增压发动机使起步比较迅猛，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，作为10万级别的紧凑级家轿来说，这个账面参数是足够用的，但是对于追求速度与激情的Z世代年轻人来说，显然不能满足他们的需求。

除了动力充足，新缤瑞的操控体验也如行云流水般顺畅，而其驾驶乐趣正是来源于其卓越的操控性。新缤瑞底盘经过著名的跑车与赛车生产商路特斯的专业团队调校，底盘过滤性做得比较细腻，无论是底盘的质感，还是转向系统的沟通感，都处于上流水平。越级配备的博世BOSCH转向系统，赋予了新缤瑞精准、线性的转向手感。

缤瑞搭载伯特利制动卡钳+德国大陆10英寸高性能制动助力器，中、后程能施与充分的拖拽力，从开始制动，到车身完全止步，所需时间、距离都比较短暂，百公里制动距离控制在同级领先的36.1m。最值得一提的是，新缤瑞ESC系统的介入点延后了0.3秒，这就使得车手在极限驾驶时享受到甩尾、响胎而且完全可控的驾驶乐趣。新缤瑞原厂搭载了26mm稳定杆，车身刚度也是同级领先，让新缤瑞天生拥有极高的扭转刚度，能够以更稳定的姿态高速劈弯。

作为家用车来讲，科鲁泽Redline的起步顺畅、轻柔，换挡平顺，升降挡动作稳定。在转向方面，其调校了一种“低速轻、高速沉”的力度变化，这样的调校逻辑没问题，但是，高速时的转向速度可以稍轻一些，虽然“高速沉”有助于高速的稳定性，但对于城市驾史来说，有点累。在影响驾驶感受的悬架上，科鲁泽Redline可谓下了血本，配备了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这一悬架系统可以大幅提高舒适度，也提升了过弯时的操控性。

相比吉利新缤瑞来说，科鲁泽Redline的动力性能更偏向于家用，花费心力在操控的舒适性上，也更偏向于家用，对于Z世代年轻人所追求的速度和激情的驾驶乐趣这点上不如新缤瑞来的极致。

车内空间相差巨大 新缤瑞座舱更清洁

同是定位A级车，吉利新缤瑞在空间上相比科鲁泽Redline有着不小的优势，其4680mm的车身长度相比科鲁泽Redline 4630mm的车身长度整整长了50mm，而其2670mm的轴距相比科鲁泽Redline 2640mm的轴距又整整长了30mm，这为吉利新缤瑞营造出了更宽适的车内空间，提高了乘座的舒适性。

时值炎热的夏季或寒冷的冬天，驾车出行势必要关闭车窗开启空调系统，这时，车内外空气的循环就显得尤为重要，因为这关系到车内每个驾乘人员呼吸的清洁和健康。吉利新缤瑞为保障驾乘人员健康，配备了AQS空气质量管理系统、车规级CN95空滤、PM2.5监测及净化系统、负离子发生器等，更是凭借卓越的"生态环保"性能，获得了中国汽车技术研究中心C-ECAP白金生态评价，拥有业界公认的“白金生态座舱”。在今年四月份，更是凭借严苛选材和环保工艺，荣获“2020车内空气质量标杆车型”奖项。

在车内空气质量方面，科鲁泽Redline除配置有车内PM2.5过滤装置外，再无别的清洁车内空气质量的配置，这在保障车内乘员健康呼吸方面显然不能满足Z世代年轻人在品质上面的追求。

金融政策各有优惠 新缤瑞终端优惠幅度大

初入社会的年轻人往往没有太多积蓄，虽然追求高品质生活，但在消费上又不得不精打细算，这样一来，这样一来，各品牌汽车所推出的金融优惠政策，对他们来说就犹如雪中送炭，非常重要。

吉利新缤瑞以其强大的产品力和越级的驾驶乐趣，受到了众多年轻消费者的青睐，自上市以来，已累计销量超22万台。目前，吉利新缤瑞又推出了“万元贴息，当燃不让”金融优惠政策，享受3年0息、最高贴息可达10000元的金融礼、至高8000元优惠的现金礼、3000元天窗包/科技包的升级礼以及终身免费无限车机流量、至高5000元的置换补贴等政策，是广大年轻族群拥有人生第一辆跑车的绝好时机。

科鲁泽Redline 2020轻混 Redline 320T 双离合爽快版的官方指导价就比吉利新缤瑞2021款 1.4T CVT F-旗舰版的官方指导价高了2000多元，而在优惠政策上也没有把高出的价格抹平，只是推出了60期超长货等三重豪礼，优惠政策有些虚，消费者并不能从中得到现金实惠。

总结：同样主打运动，两款车型的偏重却不相同，新缤瑞有颜值大空间够舒适，偏向于为年轻消费者带来玩车乐趣，而科鲁泽Redline稳重舒适，运动多体现在细节装饰上，更偏向于家庭代步所用。在年轻人比较关注的价格上，科鲁泽Redline的价格偏高，金融优惠力度小，而吉利新缤瑞的金融优惠政策多体现在现金优惠上，能让消费者得到实实在在的优惠，是一款足够让消费者心动的轿跑，也是一款值得消费者心动的出行玩伴。

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