汽车下乡为车市寒冬注入新动力 自主销冠吉利能否紧抓时机冲销量？

回顾2018年全球汽车行业发展，“降”无疑是提到最多的一个字，受经济增长放缓、贸易摩擦不断、消费者信心下滑等因素，汽车市场频频表现疲软。例如，欧洲汽车销量下滑0.04%，为2013年来首次下滑，其中英国作为严重，同比下降高达6.8%；加拿大销售198.5万辆，同比下降2.6%；日本和美国仅有小幅增长，其中日本销售527.2万辆，同比增长0.7%，低开、中间波折、翘尾”的美国车市最终同比增长也仅为0.3%，达1727.4万辆。

而将目光放回中国——全球三大汽车市场之一，发现2018汽车销量甚至可以用“惨淡”二字形容，根据中国汽车工业协会最新预计，2018全年中国汽车总销量为2,800万辆，同比下滑3%（年初预计为增幅3%）成为1990年以来首次跌落，特别是SUV市场，在历经七八年高速增长后，全年总销量终于跌回千万辆以下。对比2015年销量622.03万辆，同比增长52.39%，2016年销量902.3万辆，增长47.1%的成绩，近两年SUV销量下滑较为严重，2017年同比增长仅达13.32%，2018年更是出现了负增长，销量跌落至951.3万辆，同比下滑5.5%。

大致分析了国内外汽车销量情况后，我们再来看2018年自主品牌的表现。

在全球排名中，无论是集团和品牌都整体呈现出小幅下滑的态势，例如长安、五菱、宝骏等。而吉利汽车则表现十分抢眼，继续蝉联自主汽车品牌销量冠军，全年销量达到1500838辆，全年目标完成率95%，虽然未能完成158万的销量目标，但在整体市场不佳的情况下，能取得同比增长20.3%的成绩已实属不易。

作为乘用车销量全国排名第四，自主品牌第一的吉利，在市场的划分和品牌价值的突破上，都有了新的提升。轿车领域，全新帝豪、全新远景、帝豪GL长期包揽了位列中国品牌轿车市场销量前茅；新能源领域，推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源及电气化产品，成为了吉利高质量增长的新动能；SUV领域，博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3、缤越都是SUV市场的热门车型，2018年总销量达到857,922辆，占吉利全年总销量比57%，实现了吉利在SUV市场的后来者居上。

但即便2018车市冷淡，过硬的企业实力和产品实力仍然助力吉利取得傲人的销量，对于“以用户为中心、以市场为导向、以产品为核心”理念的坚持，是吉利在与其他品牌竞争中得以成功的原因。纵观整年销量，吉利近10款车型月销过万，并保持轿车和SUV“两条腿走路”的均衡发展态势，而与腾讯、科大和华为等品牌的合作、资源共享，也让吉利进一步提升品质，扩大了用户范围。

2018年国内SUV增幅首次跌落，但仍有几款车型受影响较小，凭借着自身实力稳占市场，吉利新远景SUV就是代表之一，经历5大类208项堪称“垂直换代式”全新升级的新远景SUV于18年6月正式上市，越级别的配置，例如GKUI吉客智能生态系统、全景星空天窗、37.9dB静谧座舱、八位一体博世ESP系统等，得到了85、90后的青睐，全年销量113,309辆，助力吉利SUV销量夯实SUV市场NO.1地位，为业内瞩目的“吉利速度”、“吉利现象”再添新内涵。

尽管2019年车市发展如何暂且难以预判，不过伴随“汽车下乡”政策的颁布和实施，例如1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴的措施，通过带动农村汽车消费，想来能给低迷的汽车市场注入活力。不过值得关注的是，随着现在农村消费水平的增长，低价低配的车型已经无法满足需求，高品质、高技术、高附加值的车型才能在“汽车下乡”中占得先机，这也将倒逼车企供应更好的产品，有助于各个车企间的优胜劣汰。那么以吉利为代表的车企将会推出怎样的补贴政策？“汽车下乡”将能给2019车市带来怎样的改变？大家拭目以待。