解放J6F对决奥铃捷运小钢炮，实力决定重载轻卡的“C位”

近日一段名为“雄安新区建设画面”的视频成为热搜。跟随着镜头，我们能看到最近雄安新区那充满勃勃生机的画面——夜幕虽然降临，映入眼帘的施工现场却亮如白昼、塔吊林立，运输卡车络绎不绝、工人们挥汗如雨……，种种画面完美诠释了祖国为何被叫做“基建狂魔”! 尤其是画面中日夜兼程，与时间赛跑的各类卡车。各位卡友们，看到如此壮观的画面，你们有没有什么类似的经历或感受?

　　蓝牌轻卡，作为所有货车中用户占比较大的车型，一直活跃在城市和乡镇的各个角落，而重载轻卡更是运输建材、设备的主要力量。就比如一汽解放J6F和奥铃捷运小钢炮这两款车型，活跃在全国各地的建材仓库和建筑工地之间。两款车都深受新老卡友们的喜爱，也成为了不少人奔向致富道路的好帮手。那么针对这两款车型又该如何做选择，接下来且看小编为大家多角度分析比较一下。

　　首先是品牌实力。两款车型都是国内知名企业出品，其中J6F来自于一汽解放，生产技术和研发实力都比较雄厚;捷运小钢炮来自于奥铃，技术实力有自身的独到之处。不过在轻卡市场，奥铃的轻卡车型技术和配置连续多年领跑行业，销量夺冠已是常态。以奥铃捷运小钢炮为例，它的核心优势之一就是轻量化。通过28项降重技术，整车标配全铝壳变速箱、铝合金轮辋、铝合金储气筒等轻量化配置，让底盘低至2.4吨，做到了行业领先。匹配原厂PP蜂窝板货箱，上蓝牌一次性通过。上牌周期比其他产品快10-20天，早干20天活，早赚20天钱，可谓是省钱、省时又省心。

　　(捷运小钢炮搭载的万里扬6G45铝合金变速箱)

　　当然，轻量化并不会影响奥铃捷运小钢炮的整车强度，反而为其带来了自重变低、承载变高的核心优势。奥铃针对车身结构做了优化，让车架外宽达到860mm，边梁式整体铆接结构，一次工艺成型;后桥桥壳使用510L高强度专用钢，承载量5-8T不在话下;而解放J6F承载量在4-6T。面对同样的一批货，捷运小钢炮可以毫不费力地比解放J6F多拉几件建材或者几箱饮料，让卡友们赚得更多。

　　在卡友们比较关注的动力方面，捷运小钢炮搭载了输出功率为156马力，峰值扭矩400牛米的德威D30发动机。而一汽解放J6F轻卡搭载的发动机，输出功率为130马力，扭矩为350牛米。强劲的捷运小钢炮在爬坡或加速的时候显然比J6F略有优势。此外，奥铃还在行业内率先推出了五万公里长换油政策，按年运营10万公里计算，单车年养护费用可节省6000元，5年50万公里甚至节省高达55000元!

　　油耗方面，J6F和奥铃捷运小钢炮都有着不错的表现，而奥铃捷运小钢炮在节油技术方面略微突出。比如采用了业内领先的发动机节油技术、流线型车身降低风阻和轮胎降阻设计，以及源自于戴姆勒奔驰的整车CRUISE分析，让捷运小钢炮从油费成本上再度与其他产品拉开差距。

　　再说说外观、内饰和配置这些方面，奥铃捷运小钢炮外观年轻时尚，银色镀铬横条、一体式大灯等设计让它看起来格外精神干练;而一汽解放J6F采用的是比较经典的家族式造型，外观偏重于稳重严谨。奥铃捷运小钢炮标配中控锁、电动门窗、遥控钥匙以及多功能方向盘等。而一汽解放J6F内饰亮点是仪表盘较为直观，颜色丰富、功能数据被集成在同一个屏幕内，不过卡友们呼声很高的多功能方向盘一直尚未推出。

　　最后，还有一个较为重要的方面就是售后服务，自去年开始，福田奥铃对自身服务质量持续加码。从常见的实际情况入手，比如很多卡友们都遇见过服务站维修不及时、半夜无人救援等窘况。对此福田奥铃先后发布了“救援服务3小时达”“维修买配件一次进站”“国六免费检测”“37度微笑服务”“免费健康点检”“维修不过夜”等服务措施，令众多奥铃车主们深受裨益，从售后发力维护用户追求的时效性和出勤率。

　　写在最后：

　　从重载轻卡的定位来说，奥铃捷运小钢炮和一汽解放J6F都能满足“货箱大、装得多、舒适安全、品质可靠”等消费需求。然而物流需求和基建需求依然客观存在，尤其是下半年随着经济的慢慢回升将一定程度上带动重载轻卡用车需求的提高。再从卡友们多拉才能多赚的根本需求出发，奥铃捷运小钢炮的轻量化、高承载、强动力、安全性高和服务及时等优势，会让这款重载轻卡在市场上会更受青睐。