新蒙迪欧-致胜20天驾驶体验感受

新蒙迪欧-致胜20天驾驶体验感受

　　提车20多天了，差450不到2000KM，我的油耗作业2000km以后交上。内饰，油耗，外观等方面我相信车友们都有了感受，拿到车后也都消除了关于这些的种种担心。20天的驾驶感觉安全性方面致胜没有令我失望。

　　稳定性，是我买车考虑的第一要素，因为这牵扯我我们的生命安全，当然也关系到乘坐的舒适感和在客户面前的脸面呀。记得有为朋友跟我说过，他以前的车因为稳定性不佳（这里就不说是哪个品牌的了），当上了90之后，车身少有颠簸就感到飘，有时还感到前后轮走偏，下雨的时候更是提心吊胆。我选车感觉第一要素自然是稳定。一个车再漂亮，外观再好，没有安全性能而言的话，那俨然汽车就是一个马路杀手，一个薄皮棺材了。更何况致胜的外观比现在的大多数车子外观都要漂亮，必竟是007光辉登场使用过的，没有金钢钻，不揽瓷器活呀！

       这是我一个做交警的朋友多年来处理各种交通事故得出的经验告诉我的，一个车的好坏，关键就在于它的底盘和车身技术。小日本的车就是看得见的地方全好看，看不见的地方也是最重要的地方，往往是非常马虎的，这点就不用我多讲了，坛子上无数网友的评论就能说明。 
  
       言归正传，那汽车平台为何物？简单说，就是在开发过程中用一个平台（也就是相同的底盘和车身结构）可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 

       新蒙这次采用的是CD-EU平台，具体的不用多说，我看中一点就是这个平台路虎Freelander II等SUV，未来还将有VOLVO S60也在用，这样我就不担心了。因为我们都知道沃尔沃是世界上最安全的车。 

麦弗逊独立悬架 ，复合连杆独立悬挂 
 
 

       另外，致胜还配备了同级车中最高规格的轮胎，致胜的轮胎规格为235/45ZR1797W——即胎断面宽度为235毫米，扁平比为45（即胎壁高度是胎面宽度的45%），轮毂直径为17英寸，所支持的最高速度为270km/h，每个轮胎承重730kg，这种高性能轮胎一般只在奔驰或宝马之类的高档车上才能看到，大规格轮胎除了使车身外观看上去霸气十足外，更重要的是其所带来的良好抓地性能，保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性，更能大大提高车辆的操控性和驾乘的舒适度。需要特别说明的是，即便在爆胎的情况下也不会过分影响车的操控，这点还是非常牛的！ 
 
       除了以上的稳定性因素外，此外还有要说的一点，就是后排乘坐空间比较大。  

       蒙迪欧-致胜2850mm的轴距，宝马3系和奔驰C系的轴距也不过2760mm，拥有同级车中的最长轴距的致胜保证了车厢内部足够宽大的空间，使后排乘客获得充足的腿部空间 。 
  
       可以说，蒙迪欧-致胜在传承了福特一贯的稳定性技术的前提下，又配上了诸多先进的技术，加上轿跑的风格，决定了我选择致胜的关键性因素。想想看如果开着这车，不仅自己驾驭着舒适，而且去机场接送个客户什么的，也是很有面子的事情

最后还是亮一下：