蒙迪欧切身行驶报告作业

蒙迪欧切身行驶报告作业

今天就把这一个星期间的行驶感受汇报如下。

　　◆驾驶感受

　　本周四之前，仍为城市综合路况行驶，周四上高速跑了一趟天津。上高速之前里程已至1250公里，上了高速后，适当放开了速度，基本维持在120公里左右时速，这一速度对应的转速在3000转左右，超车时速度适当提高，但瞬时最高速度基本未超过150。

　　车的行驶情况可以分为本周四上高速之前、高速路上和高速行驶之后的三种状况介绍。

　　①星期四未上高速之前的几天里，总体状况与上周比较没有太大变化。驾驶的感觉仍是悬架偏软、方向太轻，从以往开PST的硬朗感觉转至此，仍是有些不甚适应，也感觉不太刺激；刹车感觉有些软，轻踩没有明显感觉，用力后才会建立起对刹车的信心，而在大力踩下踏板时刹车的优良性能才充分显现，紧急制动时让人信心十足，不知这是不是设计的本意；越加喜欢音响，细细品味之下，感觉原车音响能有如此音效实是不易了，低音饱满、高音也还算得上清晰透明；加速的感觉太过沉稳了，尝试着大脚油门下去，但反应总觉缓缓的，明明转速已迅速窜升，档位已经降低，但速度上升的仍不紧不慢，缺乏加速的凌厉感和质感。没有什么惊喜感。

　　②星期四上午驾车去往天津，随车同行一人，当日气温较高，全程空调。京津溏高速已经不能称其为高速了，车辆密度太高，而且还有大段道路维修。因此上了高速以后，很难保持匀速行驶，不时需要急加速超车或刹车避让。急加速时，由于已有了近1300公里的磨合，也就敢于让瞬时转速达到4500转左右了，此时的加速感觉还是令人满意的，总算有了一点推背的感觉。急降速时，刹车的优异性能进一步显露，感觉很好。高速行驶之下，在城市综合路况下的一些感觉也发生了一些变化：方向不那么轻了，路感明显加强；底盘不似平日那么轻柔了，高速之下终于感觉到了与车重相协调的底盘的稳重感；进一步认证了隔音效果的良好，120的时速下，车内交谈或听音乐基本轻松。

　　③经过高速行驶之后，车的行驶感觉明显发生变化，主要集中于两点：一是加速，二是刹车。加速明显有了质感，油门深踩，车有了急冲的感觉，红绿灯前，终于让我有了一马当先、独领众车的信心，今天在长安街和中关村大街上，终于找到了几分过把瘾的感觉。刹车较未上高速前有了一定改进，似乎灵敏了许多，这是否标志着磨合的阶段性成果。终于有了一点惊喜感，象一部所谓的“世界车”了，开始喜欢这伙伴了。

　　◆油耗

　　油耗可能是大家较为关心的，说实在的，这是一个令人兴奋的结果，所以我没有放到开篇而是放到现在才汇报。

　　上次说到里程跑到700公里左右时，电脑显示的平均油耗为11。4升，目前已行驶至1660公里，电脑显示的平均油耗为10.3升，也就是说本周行驶的960公里的实际油耗仅为9.5升/百公里。星期四去天津的油耗单独做了测算，上四环出发前在西黄庄加油站加满油，下午返回时再加满油共加入110元31.8升油，共行驶350公里，合百公里9。1升油（全程空调，其中高速路上约220公里）。

　　这一油耗结果是相当令我满意的，我曾预计最终油耗可能会在11升左右，但目前的实际情况大大出乎了意料。今后正常行驶后，车会开得猛很多，油耗肯定会增加，但我认为按目前情况，控制在10.5以内是不会有太大问题的。

　　◆其他的几件事

　　①油门踏板位置一直感觉偏低，开起来很累。试了展厅的车油门也是偏低，但比我车的状况要好，试了朋友的车却不是这样，高度合适。让4S店给调整一下，最终结论是MDO的油门拉线不可调整，不似其他品牌的车。看了维修人员指给我看的油门拉线顶端，确实无法调整，只好做罢，但却深为脚下的辛苦郁闷。回家后苦思冥想，终于自己想出了妙计，自己设计了一个小零件，画出图纸通过朋友加工了出来，将其安装于油门踏板一端的油门拉线头部，使油门踏板抬高了预定的尺寸，问题通过DIY解决。心情极好。

　　②左后门不知哪天开始无法从车内打开，去亚之杰世纪，很痛快地决定给我换一新锁，可费了九牛二虎之力拆下锁后，才发现锁并没有问题，而是门内拉手的钢丝拉线长了一点点，只差这一点点因此就无法拉开门锁，而这个拉线和油门拉线的一样，长度也是不可调的。最终换了一套门内拉手和拉线完事。

　　③突然发现水温表显示的温度总是偏低，指针总是到不了中间位置。个人分析这有两种可能，要么是水温表指示有偏差，而实际水温是正常的；要么是水温表是正常的，而风扇的温控传感器有问题，控制温度偏低了。如是前者也就无所谓了，可要是后者的话问题就大了。去4S检查之后，确认水温正常，表有误差。虚惊一场，不去理会它了。

　　④不知何时何因，车上竟多了几道不经意的划痕，看着怪心疼的，但也知这是迟早的事情，只有劝自己想开些了。看看没有伤及底漆，就用牙膏打磨了一下了事。但愿各路神仙保佑别再增加新的啦。