蒙迪欧10000公里使用总结

　　首先声明一点，我是因为喜欢MM才选的福特蒙迪欧，对MM的好感至今没有减弱，但对驾驶过程中发现的一些纯属设计上的败笔毫不客气的提出来，说的直白一些，发这些牢骚，可以用爱之愈甚，恨之欲切来形容，希望不要引起所有爱MM的车友的反感。

      从2006年12月7日提车到现在，我的MM2.5V6旗舰版已经伴随我走过了10246公里的路程了。简单给MM车友汇报一下开车的感受吧。

      19．9万从徐州润东福特4S店提车出来，办按揭上牌。装地胶、贴膜，总花费没突破23万的心理底线。

       前1000公里，基本都在80km/h的时速以下进行磨合，超过1000公里后，时速最高速度基本都在80～100公里之间磨合。到1600公里的时候，到上海去跑了一趟长途，来回行程1200公里，特意记录了一下油耗，时速控制在100km/h以内，采用定速巡航居多，采用E93＃乙醇汽油，油耗高速上大概9.4，采用93＃无铅汽油，高速上的油耗最理想的时候，为8.4左右。市内道路油耗为12.5～13。

       4S店每过几天就打电话，提醒3000公里的时候，去做一次首保，由于实在太忙，就在3300公里的时候，去做了首次保养。并加装了发动机下护板，发动机的噪声不降反升，油耗也提高不少，开到3680公里这段时间，油耗有所下降，发动机的噪声也小了很多。油耗基本上维持在高速9.4～9.7之间，市内拥堵路况的油耗有所下降，在12左右，最好的时候开到11.7。一个月不到，开了接近4000公里。

       元月4日，需要到北京去出差，由于火车票实在难买，打算驾驶MM前往，考虑到山东路段的高速电子测速较少，顺便拉拉高速。从徐州东上高速，走京福高速，维持在120km/h的时速，半个小时很快就到了山东的收费站，正好有个收费站的员工下班，想让我们带一段，我们就带着他继续前进，从他那里了解到山东段没有测速，我们也就放心大胆的开始了拉高速的动作。路面还算不错，主要是车辆比较少，大多少车辆被京沪高速分流，所以，也我们拉高速提供了条件，何况京福高速开通时间不算太长，路面质量相当不错。让随车同行的老婆和收费站的人系好安全带，把速度放在130km/h，行使5分钟左右，按照每提高10km/h运行5分钟的方式，逐步提高速度，在142km/h的速度段，车辆发生了比较严重的共振。方向盘和车的底盘都一起振动，只要减少和增加一点，振动很快就消除了，我想，这个速度段应该是MM2.5的共振点，希望其他车友观察一下是否有同样的情况。

       最高速度开到195km/h，车辆的稳定性都很好，车内播放MP3的音乐，不需要提高音量，都可以听的清清楚楚，两人之间说话，也可以听的很清晰，油门尚有余量，由于我以前开车最多开到160km/h，开到195km/h这个速度心里有点发虚，没敢再加速。按这个速度开了5分钟左右，回复到150km/h左右正常行使。因为我还有一辆长安之星的面包车，开到120km/h的速度，说话时基本上要吼才能听见，而MM开到195km/h，发动机的声音仍然这么小，确实让我感到有点欣喜若狂。噪声基本都是胎噪和风噪。相对而言，开到195km/h的时候，风噪的增加量比胎噪的增加量要偏大一些。车的平稳性相当好，期间和几辆PST1.8T,飙过一段，始终可以压着对方，不是斗气开车，纯属试试MM的性能而已。中间只有一辆摘掉牌子的5X的白色宝马超过我的MM，并且转眼就消失的无影无踪！估计对方的速度至少在230km/h以上。

       从徐州到北京的高速出口，行车电脑上显示的平均时速为109km/h，开到北京目的地和平里宾馆，也只用了7个小时多一点。

       回来的时候，在北京加满一箱93号无铅汽油，续航能力显示为674公里，按照实际跑的里程，油耗大概在9.4个左右，路上的时速基本都在150km/h左右。如果按120km/h的时速开，估计油耗不会这么高。
开到6800公里的时候，开车回老家过年，先后去了山西的晋城，河南的焦作，山西的运城，陕西的西安，一个春节，总行程2600公里。

       在我的MM开到9966的时候，到100公里外的睢宁县城去一趟，路上为MM的10000公里进行了拍照，由于是晚上，照片拍的不是很清楚，也算是给MM留下一点纪念吧。

     从这10000公里开下来，对MM整体评价：从宏观上看，是一款不错的车，从细节上看，也有不尽人意的地方：

外形：
      是个中庸的让人记不住的样子，这一点，我们当初买车的时候，看中的就是这一点，可以说是相当的低调，符合我们为人的风格，总体上算是看起来比较中庸大方的那种车型，开车的人都会越开越喜欢。保险杠做的不错，强度和韧度都不错，和其他车相碰，吃亏的基本不是MM。碰过两次，当时碰出个凹坑，过一夜还能回复过来，让人感觉有点欣慰。

      底盘有点偏低，也许是厂家为了在高速平稳性上作出一点妥协，这个我们也不好太计较了。

      但各个地方的接缝大的实在让人觉得看起来别扭：压条贴合的不好，裙边包围的结合处缝隙太大，用力一拉，就可以脱开了。难道造车的时候，就不能把这些控制一下，装配的时候更仔细一些吗？

安全性：
      MM的安全性方面，别的车友都做了很多的夸奖，我很赞同，这里就不多说了。一句话，开MM车，迫不得已需要和别的车撞的时候，MM不会给你丢脸的。

动力：
       发动机动力不错，起步迅速，但低速时提速很难体会到手动挡所谓的推背感，但在红绿灯前抢道还是表现不错的，同在停车线上，比其他车起步抢道来的要快一些。自动模式下，低速段提速有点绵，即便是手动模式，低速段提速的表现也有点一般。但在中速段提速，确实表现的十分优秀。尤其在中速段超车，一般情况下，只要油门松开，再把油门一下踩到底，变速箱很快就会自动降低一挡，发动机的转速会迅速作出反应。超车的动力确实可以用充沛来形容。和同级车相比，从发动机的性能曲线上看，MM的发动机低速的表现一般，高速段的表现还没有哪个车比MM更出色的。

内饰：
       内饰做工比较粗糙，一点也显示不出这个档次车的水准，感觉内饰看起来和10万左右的车没什么差别，和日系车实在没有可比性，（不要拍砖，我痛恨日本人，但不反感日系车的内饰），并且在车开起来的时候，不知道从哪里传来的吱吱扭扭的声音，听起来实在是心里别扭，总想在这个时候，把长安车厂的装配工拉过来劈头盖脸的扇几个耳光，然后恨恨的教训：这么好的车，你就不能装配的仔细点，给咱长安福特装装脸面吗！呵呵，听习惯了，权当解闷了！

底盘和悬挂和轮胎：
       底盘的表现在同级车里，应该算是比较优秀的。在60km/h过弯，基本上没有多大的侧顷，即便是在80的速度过弯，稍微有点摆尾并且有一点轻微的转向过度，但很快就可以恢复过来。表现在同级车中，可以用优秀来描述MM的底盘。悬挂软硬适中，既有清晰的路感，也具备相当不错的舒适性，但在起伏路面，过高的速度，还是有肚皮蹭地的可能，我的车加装了发动机下护板，有过两次起伏路面肚皮蹭地的经历。提醒MM车友注意一下。

刹车：
       MM的刹车需要多说几句，并且让我因此付出了一点代价。在冷车启动后，MM的刹车反应有点迟钝，尤其刚刚发动起来的时候，即便是你大力踩下制动踏板，刹车也表现得有点软弱无力！感觉有点刹不住车的感觉，不知道是我还没睡醒还是MM车没睡醒，总之，提醒MM车友稍微注意一下。
行车过程中，如果急刹车，和PST或者STN3000等大众系列的车相比，刹车确实来的让人有点信心不足。我曾经在徐州3院的门前，一个骑电动车的女人在我的车前“演杂技”——在双黄实线路段，突然从我车前横穿马路，对面车道突然过来一辆出租车，加速从女子前面驶过，女子受阻急忙转弯变成直行，突然刹车，打算再度横穿过马路。如果这个动作发生在10米开外，估计也不会有什么问题，遗憾的是，这个女子就在我车前大概6～7米的地方表演，我的车速为40km/h左右,一个急刹车，车还是滑行了6米才刹住，刚刚在车停住的时候，我的MM 的行驶轨迹还是和女子的电动车的轨迹发生了干涉。。。。。。

      按道理，应该是对方的全责，但考虑对方已经受伤，我的车上了全险，加上对方家庭比较困难，也由于该死的新交法的作祟，最后交警界定双方责任各占50％，因此让我付出了给对方治疗，我自己修车共8000元左右的代价。尽管做了车检，刹车没有问题，但刹车的制动力的数据比PST确实要小不少！在此提醒MM车友，开车过程中，考虑一下MM 的刹车的一些特点，刹车时，要留有充分的刹车距离和时间。

电脑系统：
      行车电脑里的瞬时油耗居然取消了，看来，长安福特对MM的油耗有点信心不足，其实，MM的油耗还是能让人接受的，本来瞬时油耗可以帮助驾驶员养成节油的好习惯，让MM车的表现更好，让MM的口碑更好，结果这个功能取消之后，很多驾驶员养成的驾驶的坏习惯，可能导致MM的油耗居高不下，这个功能的改变，无疑是个最大的败笔。强烈建议长安车厂能把行车电脑的程序修改一下，还其本来的功能，根据我们的经验，恢复这个功能甚至不需要增加任何的成本，仅仅把电脑程序更改一下就可以了，很容易实现的功能，为什么就故意取消呢？要知道，愿意买MM的人，早就接受了MM的油耗了，长安福特故意把这个功能取消，反倒让然感觉有点做贼心虚的感觉。

灯光：
      MM的灯光的亮度实在让人不敢恭维，甚至还没有我的长安之星的灯光的亮度好，是不是该改进一下。

行车电脑：
行车电脑ECU放在方向盘位置的前挡风玻璃下面，给玻璃贴膜的时候，贴膜的时候，水很容易进去，造成行程电脑不能正常显示，建议厂家能采取一些措施，免得车主给MM贴膜的时候，造成ECU进水，轻则短时间行车电脑不能正常显示，重则损坏行车电脑。我的车就出现过贴膜后行车电脑两天不能正常显示的情况，希望其他MM车主贴膜的时候引起注意。

空间：
       MM的空间设计可以用拥挤来描述。过于庞大的驾驶台占据了太多的空间，造成整体空间的拥挤。就连调电动座椅，也得把门打开才行，既然座椅的侧面地方小，为什么不干脆放在座椅的前面的下部呢？

       前面DVD显示器的位置放置的太下，无论是考虑驾驶员行车的安全还是别的什么原因，这个布置让人很容易联想到，MM的设计人员严重缺乏人机工程学的基本常识！如果放在高一点的地方，可能更能显示出MM的档次。

       烟灰缸和点烟器的布置有点不伦不论，以致于坐在我副驾上的抽烟男士，把烟灰都弹在我的点烟器里了，后来副驾上的人问烟灰缸在哪里，我说车上没有烟灰缸，人家说，这么高级的车怎么连烟灰缸都没有，嘿嘿。相信开MM的男士对此的感受可能更深刻一些。

       变挡手柄距离DVD显示器的距离太近，让然感觉这个DVD显示器的存在是在设计时内有充分考虑的结果。更可气的是，DVD这么大个屏幕，居然不能用来当导航使用，纯粹就是个花大价钱弄出的一个摆设，不能不用愤怒来表示我们的态度！希望长安福特能给大家提出个把DVD显示器改造成导航显示器的技术支持，不然，这么多钱的东东只能用来看电影和显示广播频道和MP3的静态画面，有点大材小用了吧！

       夜间行车，如果听DVD，面板图形的亮光会严重干扰驾驶员的驾驶，从车外看，这种亮光从下向上照在驾驶员的脸上，给你一种非常恐怖的联想！既然程序上设置了行车过程中前面一个DVD不能播放DVD影片，干脆把MP3的图象也关闭，或者把在夜间模式下，让屏幕显示深色的背景，降低屏幕的整体亮度，或者只能播放MP3的声音而不显示图象不是更好吗？何必故弄玄虚嘛！

       本身就拥挤不堪的驾驶台，上面一块石英钟占据了太多的地方，当然，也有人对石英钟大唱赞歌，但作为一个多功能的车来说，方便的看清时间要比欣赏一个如此普通的石英钟要更迫切一些，数字化的电子钟可以为驾驶台省出来多少有用的地方啊！何必还要把DVD放到那么低的位置嘛！

       最让人难以接受的，后备箱的空间本来就比其他车小，还把DVD机吊在上面，有时候放一些大一些的物件，很容易就碰到了，其实，可以参照其他车型，放在后备箱的左侧或者右侧，不是可以把空间做的更合理一些吗？