太可怕了，蒙迪欧无奈被动漂移

　　漂移其实不好玩！蒙迪欧无奈亲历危险漂移

　　驱车回乡，第一次亲历传说中的“漂移”。不是主动的去玩“漂移”，而是无奈的赶上了。不是人人都能玩漂移，也不是什么车都能尝试此冒险的。这需要有高车辆性能、高驾驶技术、高性能轮胎的三重保证，蒙车的表现还算过得去。

　　当时的情况是这样的：下坡，丁字路口右转弯，时速140公里/小时，右前方驶来准备左转弯的大货车……在转弯的刹那，车子几乎处于完全失控的状态，车外传来尖厉的啸叫声（有点儿像鸽哨）……方向盘已失控……

　　幸好偶的头脑是清醒的，意识到车辆处于侧滑＋甩尾状态！虽然以前没有遇到，也还没来得及有意识地去练习这项驾驶技能，但是毕竟在坛子里泡了这么久了，潜水学习的知识到时也用的上的：立刻松刹车、回方向、再轻点刹车、右打方向、再松刹车、回方向，最后一脚刹车！

　　由于及时采取一系列正确化解的措施，蒙迪欧终于稳稳停住！

　　路口，大货在惊讶的驻车观望。

　　车内，惊魂未定的偶们怔怔良久……

　　右转弯，本来偶应该转到大货的左侧，可是偶已经被甩到大货的右侧了！幸好大货提早看见偶车子失控及早的停下了，幸好没有其他的过往车，幸好这县城的新马路足够宽……

　　抚着爱车蒙迪欧厚厚的车门沉思良久，即使你再厚，假如刚才撞上那辆大货，你是档不住的，偶的血肉之躯难免要和钢铁亲密接触。下车查看了一下，路面布满散落的建筑用的小石子儿，路面上留下了是蒙车滑行的30多米的轮胎印记。

　　失去了抓地力的蒙迪欧像波涛中的小船，像离开枝头的树叶儿。那一刻实在是太可怕了！

　　事后分析：

　　当时已经感觉蒙车安全配置第一个发挥作用的应该是ABS，偶听到了"咣啷咣啷"的声音。

　　第二个发挥作用的装置应该是EBD(电子制动力分配系统)。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

　　第三个发挥作用的应该是EBA－－紧急制动辅助系统。应该是在偶紧急减速用力踩刹车踏板的时候启动的。

　　车速太快和路面的小石子儿是造成险情的主要客观因素。当时在转弯前因为习惯性的事先点了刹车，估计时速应该还在百公里之上。可惜没有预料到路面上布满了石子，导致轮胎的抓地力不足。（当然，蒙迪欧的轮胎性能的确一般）。

　　遗憾的是蒙迪欧没有DSC（动态稳定系统)和TCS(发动机牵引力控制)，这在提高车的主动安全性应该是很重要的装置。国产蒙迪欧比德国蒙迪欧在安全装备上减少了ESP(电子稳定装置)、ASR(加速防侧滑控制装置），特别是那个在防止后轮甩尾和侧滑方面其关键作用的ESP。少了那个东西关键时刻是要出问题的，即使以前没有，厂家进行产品升级的时候能否再加上啊？！

　　那一刻，偶最近十分关心的油耗问题抛到了九霄云外！

　　新锐车网编辑观点：熟悉车辆的性能、路况和采取正确的驾控措施是保证行车安全的基础，而在各种因素相似的情况下，控制速度是保证行车安全的关键！不论在何种情况下，都不能采取危险驾驶的方式。