关于福克斯制动系统全面介绍

由于一位网友的帖子，引出了写一篇介绍制动系统短文的想法。打算从实用的角度简单介绍一下制动系统的构成，零部件的作用；对于涉及保养维护的刹车片和制动液则要介绍得详细一点。希望对车友正确使用和维护制动系统，提高行车安全能够有所帮助。

汽车的制动系统依据制动力传递介质的不同，可以分为液压制动系统（油刹车）和气压制动系统（气刹车）以及气液增力系（AOH）三大类。后两类目前只用在载重车和某些特种车辆上，我们日常接触的轿车、SUV、微型车等都采用液压制动系统。
 

液压制动系统主要组成部分有：制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动液储液罐、制动管路和制动器，还可能有ABS系统或制动分配比例阀、感载比例阀等。

1、真空助力器

真空助力器是利用发动机或电动真空泵工作时产生的负压（真空），将踏板力加以放大，使制动过程轻松、灵敏。大家可以试一下，发动机不点火时，制动踏板是多么沉重。

较高档的车还会装备一种主动式真空助力器，可以在紧急制动时主动加大制动力，提高安全性。怎样知道车辆装备的是不是主动式真空助力器呢？当然可以看厂家的资料介绍，不过这不一定就有说明，比如我的蒙迪欧2.5V6，虽然装备了这种助力器，可厂家却没有刻意宣传。下面的方法可以判断是不是主动式助力器：发动车辆，原地不动。

先用较慢的速度（大约每秒20毫米）将制动踏板踏到底，要仔细体会踏板阻力随着踏板位移的增加而增加的感觉；然后松开踏板。然后用很快的速度（大概不低于每秒150毫米）踏下踏板，如果发觉踏下过程中间的一段踏板阻力突然减小，那么就要恭喜你啦！

2、主缸

制动主缸（主泵）是使制动液产生制动压力的部件。现代的制动主缸一般分成两个独立的腔，分别控制左前轮制动器加右后轮制动器和右前轮制动器加左后轮制动器。每个腔中各有一个活塞，两个活塞的连接是非刚性的，从而保证任意一路制动管路失效时，另一路还能有效制动。主缸的上方装有储液罐。

当制动踏板未踏下时，储液罐里的制动液与制动管路相通，这可以释放以前的制动压力并可以向管路补充制动液。制动时，真空助力器推动活塞前进，管路与储液罐间的通道关闭，在活塞的作用下，制动液压力上升。

3、制动器

制动器分为盘式制动器（盘刹）和鼓式制动器（鼓刹）。制动器的摩擦对偶件为刹车盘（鼓）和刹车片。刹车盘（鼓）与车轮一起转动，而连接制动片的装置则在车轮悬架上固定。制动时，管路中制动液压力上升，推动制动钳中的活塞驱动两片刹车片夹紧制动盘，由摩擦力阻止刹车盘转动，使车辆减速。

鼓式制动器的工作原理与盘式制动器相似，但其制动片是圆弧状的，藏在制动鼓的里面。制动时制动液驱动制动分泵的活塞，推动两片刹车片向外运动，贴紧刹车鼓的内表面，使车辆减速。

盘式制动器的性能好于鼓式制动器，但其技术复杂，造价比较高。 由于车辆制动时会产生“惯量前移”现象，所以前制动器承受的制动能量大于后制动器。如果是四轮盘式制动器的话可以明显看出，前制动器的制动钳和制动盘都要比后制动器大得多。

4、防抱死制动系统ABS

ABS系统现在几乎已经成为标准配置，其作用大家应该都知道啦。其工作原理是制动时不断检测每个车轮的状态，一旦出现车未停住而车轮不转的情况（车轮抱死）立即减少该轮的制动压力，直到抱死被解除，恢复正常的制动状态。ABS系统包括电脑控制器、轮速传感器、ABS泵等。ABS又分几通道的、第几代的，当然是四通道而最新版本的为好。

有些皮卡、家用轿车等号称配备了ABS，实际上用的是比例阀。比例阀是一种分配前后轮制动力的装置，可以提高车辆制动的安全性，感载式比例阀（SABS）更能根据车辆载荷的情况调整制动力。但它们是只是一种早期的防抱死技术，其安全性能远不如ABS系统。大家买车的时候要心中有数才行。

判断是否装备了真正的ABS，可以在启动车辆时观察仪表盘，一般真正的ABS会有一个指示灯在开机自检时亮起。最直接的方法是在湿滑路面（或冰雪路面，铺了沙子的路面也行）来个急刹车，如果制动踏板突突地颤动同时车子发出一些怪怪的声音，那就是了。

5、驻车制动

驻车制动（手刹）一般采用制动手柄带动拉线（类似自行车的闸线）拉动后轮制动器的驻车制动部件实现。鼓式制动器的驻车制动结构比较简单，而盘式制动器要实现驻车制动就比较麻烦，要附加一个相当复杂的、具有自动补偿间隙的驻车机构。所以很多车采用前盘后鼔的方式以降低成本。四轮都采用盘式制动器的车，价格就要高出不少啦。

6、制动管路

制动管路分硬管部分和软管部分。一般从制动主釭出来，一直到悬架附近用的是钢管，牢固耐用不易变形，在制动压力作用下的膨胀量可以忽略不计。由于车轮在悬架上，相对底盘位置不固定，最后一段管路只能使用软管。对制动软管的要求是耐高压（25MPa也就是每平方厘米250kg力）、耐制动液、柔韧、膨胀量小、不易老化。

平时有机会就要检查软管是否有泄漏，是否有外伤、裂口、老化、直径变得不均匀等异常情况，一旦发现问题，应立即更换正规厂家产品。制动软管是制动系统的软肋，由制动软管爆裂引发的事故太多了，一些大厂也因制动软管问题被迫将售出的汽车大批召回。