2010第一发 Focus动力狂現之 2.0AT涡轮版

從與車主溝通 需求走向 到完工交車 耗時3個月之久
主因是 車主堅持AT自動變速箱扭力轉換器送至美國強化來回就近二個月
也由於電磁閥的感應 會讓瞬間增壓難以控制
為了抓這降檔的點 在路上調適電腦 也花了相當的時間
軟體: 依舊是我們慣用的 HKS F-con SZ
HKS EVC 第五代渦輪增壓控制器
BUDDY CLUB 延遲熄火裝置
DEFI 60mm 高反差 油溫 水溫 排溫表
EVC設定 持壓0.55bar 瞬壓:0.85bar

硬體:TD-04 渦輪本體 含自制排氣洩壓閥
渦輪管路陽極黑色處理
HKS 進氣洩壓閥 HKS進氣香菇頭
Cosworth 進氣岐管+陶瓷鍍膜
Bosch 強力風扇+無限68度低溫水龜
鋁合金加大水箱+日本Cool Max強化上下水管
自製機油9排冷卻器+ARC導風孔
強化左右引擎腳
自製鋁合金曲軸點火普立盤
NGK 8度火星塞
活塞(降壓縮) 連桿 大小波司 曲軸 冷鍛強化處理
變速箱離合器片 扭力轉換器 強化處理
日本出光 Racing 機油 變速箱油
台灣賓川 55mm渦輪AT用排氣管