车主设计福克斯中间消音器 附CAD图片

车主设计的FKS中间消音器，附CAD图纸、制作及安装照片以及改装后的使用感受。

前几天，我的福克斯中段消音器被石头抵穿，自己设计加工了一个，主要兼顾了“声音”及“回压”，效果还可以！  

   排气管的通畅程度，也既是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。

改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。

不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过分无阻碍的话，中低转时混合气体辉根本未完全燃烧便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。 

 设计的主要依据是原中间消音器被我大卸八块后的测绘数据，材质：304（图上有），耐温：700度，开孔率：参照原件，管径及管壁：均保持不变，至于加工精度及形状公差，对此较为粗糙的零件就没必要了：比如直线度、平行度，否则，再上车床加工费用太高。至于图上标的尺寸，完全足够了. 

实际使用的表现：  

1、低扭矩的情况下，还是感觉扭力变小，应该是背压有所不足，说白了，就是“太通畅了”反而不好！。  

2、后来在后段内添加玻璃棉，提高背压，降低噪声（毕竟钻床加工精度不太好），避免牺牲低转速情况下的扭矩后，效果较好！  

3、最简单的证实效果的实践方式： a声音肯定只有听，毕竟没有专业仪器；b低转速情况下的扭矩测试，最简单的办法就是（我自己的土办法）：

在上坡路上用2档起步，在车平稳起步移动时，比较与以前的转速及声音，看是否“发软”。  主视图，手工焊接质量较差！很皮实！