车市销量曲线总是呈折线变化，往往经历了销量高峰后就会转入到销售低谷。上半年车市井喷后已经开始渐渐低迷，尤其是6、7、8三个月是传统销售淡季，加上汽油价格持续上涨，全国车市从人气到销量都开始趋淡，目前许多人甚至表示对下半年车市状况不敢乐观。
但越是受到淡季、客观环境等制约，就越能表现出一款车型在市场上的被认同程度、产品本身的生命力等。目前，在中国乘联会刚刚出来的6月销售数据里，福克斯成为A级车这个级别中，销量从3月到6月都持续稳健态势的唯一车型。其中，福克斯6月份销售达到11967辆，连续第四个月保持了月销量上万辆的优秀成绩。
就今年的整个大环境和1.6L以下排量减免购置税政策的背景而言，1.8L和2.0L排量车型能达到福克斯这种销量，无疑是一个奇迹。同时，也对其他想要创造奇迹的运动型家轿厂商来说，更值得研究和借鉴。下面，笔者不妨福克斯淡季依然热销的情况分析一番。
秘诀一：保证品质车型要经得住考验
在国内汽车市场，汽车品质是消费者最为看重的因素之一，它无疑涉及到性能、安全等质量因素。这一点，笔者从一名消费者的角度，希望所有厂家都能高度重视（笔者由衷希望许多自主品牌能够对此多下工夫）。
众所周知，福克斯本身的发动机技术，以及著名的C3P坚固底盘、高强度车身和四轮独立悬挂等，从动力、操控到安全的产品设计都获得了大家的高度认可。在此笔者就不枯燥地罗列数据了，而从另外一个角度来看待福克斯的可靠的品质，那就是它所拥有的世界WRC比赛常胜冠军的血统。
相信许多朋友并不理解为什么那些知名汽车厂商，会投入大笔大笔的资金去参与那些比赛；或者大家只是欣赏一下汽车比赛的激烈竞争、精彩表现就完了。其实，无论是世界四大联赛之一的WRC，还是国内的CTCC，这些汽车比赛最根本的目的都是促成汽车技术的突飞猛进。尤其是WRC，它的赛道包括山区和丘陵的盘山公路、砂石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂、恶劣的地形和漫长的赛程，不仅是对车手车技和经验的考验，更是对参赛车的综合性能的严峻考验。
在福克斯进入了WRC的近十年时间里，已经获得了多达40个冠军。而我们平时在马路上看到的福克斯，它的Duratec-HE全铝合金反置式发动机、动感外观设计、高强度吸能式车身等等技术，大多来自于参与WRC比赛的福克斯RS版赛车。在WRC赛事中，福克斯奠定了运动、操控、安全的形象，并在历经残酷赛事磨炼之后，凭其优秀的品质一举成为A级车中运动型家轿的领头羊，取得成功并保持了长久的旺销态势。
秘诀二：国际同步要始终保持车型的新鲜活力
曾经在国内存在一个怪异的现象，就是进入中国合资车厂生产的车型，大多是在国外换代中淘汰的车型，这个现象甚至持续至今（不过已经有所改善）。但福克斯在2007年由长安福特引进之时，采用的生产平台和欧洲的一模一样——除了根据中国的消费习惯，在一些细节上有所不同以外。而且最有魄力的，无疑是福克斯每年都会与欧洲同步改进，从而保持了车型在外观、配置，甚至性能上的常新。
要知道，一款车型别说换代，就是改款都会涉及到配套的改变，对人力物力财力都是极大的考验，更何况是保持跟国际同步的改进，那对工厂技术水平的要求是极高的，而且市场风险也是极大的。而国内车厂往往会从自身成本上考虑，不会为了市场需求而轻易改款。所以在这一点上，福克斯无疑具有很大勇气和魄力。当然，这种以消费者和市场需求为导向和出发点的策略，虽说一定程度上降低了福克斯的利润，但是也赢得了消费者的喜爱和认可，尤其是今年09款福克斯取得的连续4个月销量上万的成绩，更是足以证明与国际同步，不断保持车型的新鲜活力的正确性。所以笔者在此恳请，那些还使用着那些十多年前技术的车型，还有那些把国外淘汰后的车型拿来中国忽悠的厂家们，都向福克斯多学习学习吧！
秘诀三：反应迅速是为销售之道
年初，1.6L及以下排量车型减免购置税的政策出台，引发了整个市场对1.6L及以下排量车型的追捧，在一定程度上影响了以1.8L和2.0L两种排量为主的福克斯。但在最短时间内，长安福特就作出反应，针对福克斯系列车型推出了购车送购置税的活动，加上福克斯本来在市场上就倍受赞誉的性价比优势，因此很快抓取了市场注意力，获得了销量节节攀升的回报。
就此点而言，很多汽车厂商、经销商都不缺乏反应迅速的能力，但俗话说“知易行难”，面对市场环境的瞬息万变，能否在最快时间给予消费者最直接到底的实惠，这还是很考验厂商、经销商的魄力。
站在消费者的立场来看，笔者认为福克斯的产品和市场策略，无疑成功地讨好了大多年轻的家用车消费者，所以热销至今也就不足为奇了。
