福克斯PK世嘉 中级车大比拼

　　一度造成“2打1”局面的世福之争，将伴随世嘉三厢的正式上市而宣告结束。“两厢+三厢”的兄弟组合，将刺激新一轮的世福之争，一场中级车市的“兄弟连”战役即将拉开帷幕。

　　打仗亲兄弟 三厢来报到

　　曾被视为继“雅凯之争”、“伊凯之争”之后又一震撼中级车市的世福之争，最初却是以世嘉两厢的单枪匹马对抗福克斯两厢和三厢合围的局面呈现的。俗话说，“双拳难敌四手”。尽管世嘉两厢自上市以来，保持着月销量3千台的稳步增长趋势，但想突破福克斯两厢加三厢的双面夹击，世嘉两厢还需一个得力的帮手。

　　于是，世嘉三厢应运而生。在4月上海车展上，世嘉三厢的首度亮相，惊艳全场。关注的焦点也落在它的尾部设计和定价上。可以说，世嘉三厢的设计与中国人含蓄内敛的审美观非常合拍，整体设计浑然一体，融入最新设计元素后的世嘉三厢，尾部造型和谐自然，颇具力量感。造型上的广受好评是世嘉三厢获得成功的一半。对于世嘉三厢的10.88万至15.78万的售价，与三厢福克斯11.89-15.19万的售价属于同一区间，一场硬战不可避免。

　　世福“兄弟连” 孰胜孰负

　　之前福克斯的“2+3策略”占据了相当的市场份额：两厢福克斯主打运动市场，三厢福克斯主攻家用车市场。但去年世嘉两厢上市造成的市场竞争，还是给对手福克斯带来不少压力，被迫做出降价应对，并提前推出了09款福克斯。

　　作为中级车市场的老兵，福克斯兵团将迎来世嘉兄弟强有力的挑战，世福之争将真正上演强强对话。作为一款全新车型，世嘉三厢在市场上更有新鲜度，相比三厢福克斯也更具运动感和年轻气质;世嘉三厢则搭载了1.6L和2.0L两款发动机，配备5速手动和四速手自一体变速器，将运动进行到底，而福克斯搭载的是1.8L和2.0L发动机，在如今购置税新政的大背景之下毫无优势可言。

　　面对产品差距，如何经受住市场的考验。也许下一步，世福之争的焦点将出现在营销层面的博弈。最终哪个“兄弟连”会在这场争斗中胜出，赢得更多的鲜花与掌声?我们期待市场的回答。