福克斯如何应对当今燃油经济性问题

金融风暴席卷全球，真的没有影响到我们吗？大家都处于一种漠视、无奈的态度看待这个问题。针对经济的不景气，油价毋庸置疑的会实行相关的下调，但是，针对许多的工薪阶层，紧凑型、小型车依然会是汽车市场的大头。

纵观今朝车市，小排量的车型真的会成为那些“性价比至上”的消费者青睐吗？破罐子破摔可不是他们所想看到的。

作为一款WRC叱咤风云的赛车，福克斯在油耗上依然有自己独到之处。
小排量的车相信很难满足许多人的胃口，因为小马拉大车的情况真是屡见不鲜，但是油耗又是许多车主所在意的话题，其实只要一比较便知分晓。只要比较一下同排量车在相同情况下的等速油耗，便知道福克斯在燃油经济性上的优势。

再看理论上，发动机的铝合金材质，大幅度降低了整车的配重质量，同时发动机使用塑钢等长进气歧管。这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。同样的反置式发动机，配合VIS可变惯性进气装置，发动机的效率提升明显，油耗降低。这些都是相同的吗？不近其然，福克斯可以在2000转的时候爆发出90%的高扭力输出，对于低速行驶都有着相当好的保证。值得一提，福克斯这次的发动机中没有采用传统的皮带，用的是静音正时链条来带动凸轮轴，这样就大大提高了皮带的使用寿命。

再来看看高速的表现，福克斯采用了马自达所没有的IMAC技术（可变气道控制技术）。可以改变进气通道，由中低速的长进气道变为高速时的短进气道，可以有效保证高转速时的扭矩输出的稳定性。这个机构结合了欧美发动机动力强劲和日系发动机省油的双重优点。这个系统是在引擎转速达到4700转时启动，基本是在60KM/H以上就会自行运行。足以证明福克斯在高速上的油耗表现值得我们所称道。（说名一点，IMAC技术并不是所谓的VICS技术，IMRC 的作用效果远大于可变惯性进气系统。）

说到这里，应该够多了，相信看完这篇文章后，大家对福克斯的油耗会有所了解，至于写这篇文章的原因，完全是因为福克斯也是一款我所钟爱的紧凑型车。