爱车福克斯终于确诊存在轻微爆震情况

福克斯终于确诊存在轻微爆震情况

　　2006年11月18日那天，除了到广物福恒做了发动机冬季健诊之外，另外一个项目是对我的小福是否存在发动机爆震情况进行确诊。
　　做完健诊后，我和一位技术主管，还有大眼仔、三档起步等一起坐上我的车子，到外面的路上进行路试检查。

　　车子是由我开的，开始路很堵，发动机转速上不来，总是到不了发生爆震的1750左右的转速。开了一段，路面开阔了一点，于是立刻踩油门加速，然而预料中的爆震声音并没有听见，因为车外实在是太嘈杂了，人沸车响，而爆震的声音其实是很小的，只有在相对安静一点的环境下用心听才能听清楚。

　　终于，经过一轮尝试，期盼已久的“卡拉卡拉”声终于传入耳中，我立刻对主管说这就是我怀疑的爆震声音。如此这般数次，主管终于下了结论，这就是爆震的声音，不过程度属于非常轻微，用内行人的话说这是完全正常的，也是必然的。通常这样的爆震可以不用管它，不会对车子有任何不良影响。长安福特曾经就爆震的事情要求德国的专家过来确诊检查，专家们一致认为是正常的，这就是发动机设计的时候就已经预计到的，并不是普遍意义上的那种会对发动机造成不可逆转伤害的不可控爆震。不可控的爆震才是发动机的致命杀手。

　　用主管的原话说：“这种声音听得太多了”。其实十一期间我的小福作三保的时候就已经确诊存在爆震了，只不过当时的4S店主管没有从口中说出爆震这两个字而已，而是用认同我的判断的方式予以确认就是了。

　　我的小福发动机的这种爆震声音已经存在了有3-5个月以上了，目前动力和油耗方面都很正常。

　　这也印证了我以前从福客会转载“老童”对于爆震的观点和分析。可以这样说，福克斯在急加速的情况下偶尔发生几声爆震的情况很普遍，只是声音很轻而且持续的时间很短就是了，通常不容易发觉。而且这样的爆震不会对车子有任何不良影响。爆震是追求发动机性能（动力和油耗）最佳设计的副产品，因为发动机的很多运行参数都是按照最优化的临界值设定的，因此发生轻微的偏离都会增加发生爆震的机率。发动机本身配备的爆震传感器和调整电路就是专门为此设计的，因此一两声的爆震并不是发动机有什么问题，而是表明发动机的工作情况属于正常可控状态。只有连续不断的爆震才是不正常的，必须立刻到4S店处理。

　　小福的发动机在使用过程中随着烧燃室积炭的增多，发生爆震的机率也会增加。至于烧燃室积炭对发动机爆震的影响，大家可以参考“最终幻想x”此前转载的关于爆震问题的详细分析。简单一点就是积炭造成了燃烧室的热传导能力下降，从而使得油气混合物的温度偏高，从而增加油气混合物提前点燃的机率，而油气混合物在不适当的时机提前燃烧就会发生爆震。

　　因此，定期（如每20000万公里）处理燃烧室、火花塞、进气岐管的积炭可以有效减轻或者消除爆震，但是不能完全解决爆震。

　　至于93#和97#汽油的问题，根据我的实践，用93#和97#对于减少爆震发生的效果没有很大差别，用97#可以提高车子加速性能，运转也会更加平顺一些，但是并不能避免爆震。我目前用的就是加德士的97#添加了“特能”燃油添加剂的汽油，但是一样被确诊了爆震。

　　本人不是专业人士，对于爆震的观点是根据自己的使用情况加上一些物理知识，然后对比“老童”等专业人士的观点后作出的。关于本人上述爆震的观点，大家愿意相信就相信，不相信就不用拍砖了，我没有这个专业知识和精力去纠缠在这方面。