福克斯的优缺点及驾驶心得

　　1．车子很大气，外观充满阳刚之气，深合吾心，老婆也非常喜欢。我的同事看了，都说不错，很大气。

　　美中不足：屁股高了一点（不过后备箱盖的棱角很对我的口味），没上牌时光秃秃的屁股显得有些不和谐和突兀，不过今天停车时我看了一下，有车牌的点缀，感觉好多了。屁股高有个不好的地方，就是跟在车后的第一辆车不留意可能会看不到。我昨晚开车时，可能是因为后车跟得比较贴，在车内后视镜中竟然没有看见后车灯，当然，就算碰上了，也是他负全责，不过还是要引起大家注意的。关于屁股太高影响后视野的问题，以前也有别的帖子提过。

　　2．车子重，稳当，而且松油门后的滑行性能超一流。1340kg的车重，除了宝来（也就轻一个备胎的重量），几乎是同级车里最重的了。这个车身钢板的厚度真不是一般的厚，我在看车时就曾握拳用力捶上去，感觉非常厚实。试想想，我的全副身家（车子就值17万了，而且人一死，就什么财产都没了，有时候没死可能更恐怖）性命（包括自己、老婆和年仅2岁的宝贝儿子，有时还有岳母和小舅子）都搁在里面，安全性是我的首选，什么油耗、时尚配置都是其次的。而花冠用大拇指用力按一下好像就会凹进去一样，也难怪，花冠才1155kg的车重，近200kg的重量，总不会是省在狗身上吧。车子开起来后，松开油门，能滑行很长一段距离而速度下降很少（档位是挂在D档，而不是N档），所以经常远远看见变红灯松油门了，车子滑到路口还必须得用力踩刹车。

　　美中不足：车子起步稍慢一些。也可能是因为我顾忌是新车磨合没舍得踩大油门的缘故吧。我一般是先松制动，让车子开动一点后，再轻踩油门并稳住，等越过1500转快到2000时，松油门，让转速降下来，然后再轻踩油门。车速严格控制在80以下，转速通常不超过2000转（平路上2000转对应的车速大概就是80左右）。避免猛踩油门和刹车（有时比较急一点踩刹车我是先用力踩一下，车子一顿，然后松开一点并保持住，迄今没有急刹车）。我冷车起动时需要热车2-3分钟，刚点火时怠速会比较高（在1100左右），让发动机运转一阵，怠速会慢慢降下来，短时间内降到750是不可能的，通常我也是在它降到1000左右就开始上路。

　　3．一些人性化的安全设置。昨晚，我停车熄火拉了手制动，拔车钥匙时却发现怎么也拔不出来，打火也打不着，钥匙打到Ⅱ，仪表盘上的发动机、电池和机油警示灯亮了起来，我脑袋嗡地一声炸了，赶紧打电话给福丰说车子不行了，福丰一听就问我是不是档位没有挂好。我一看，原来我熄火前忘了把档位杆从“D”推到“P”，结果虚惊一场。回到家，我停好车，关了门，按遥控上锁，却发现车内的礼仪灯怎么也不灭（我把礼仪灯开关设在“车门感应”上，平时按遥控上锁后马上就会自动熄灭），只好进车里检查了一番，原来是手制动没有拉。通过这两个小事，我发觉福克斯的一些涉及安全的设置还是比较好的。我的汽车驾龄只有两年多一点，对汽车不熟悉，福克斯的一些强制性的人性化设置，可以让新手养成良好的习惯，避免因为一时疏忽而造成自己和别人的人身财产损失。其他的一触式车窗开关、遥控钥匙的遥控开门方式等都想得很周到。

　　4．说说发动机。我对车是外行（虽然我学物理出身，但是并不对口），只能说说我的感性认识和逻辑判断。打开发动机舱，可以看到发动机舱的布局和造工体现了世界第二大汽车制造商（据说现在已经不是了）的看家本领。非常的整齐、简练，没有多余的布线或者零乱的摆布，比花冠要好。据说欧洲版的1.8L发动机的最大功率是97kw，国产的是91.4kw（为了这0.4kw，长安福特还让别人非议了一番，就好像一个穷鬼，生怕别人说自己没有钱，不但把钱包里所有的钱----91元翻出来，还要从裤兜里翻出4角钱，说：“看，我有91块4毛”。注：这个比喻是本人独创的，非经允许，不得引用，毕竟0.4kw不能抹煞一款好车。我也觉得没必要加这个0.4kw，不也就比宝来1.8L的92kw少一点点而已？有点画蛇添足的味道）。我是这样分析的，都说国内的燃油与发达国家例如欧洲有差距，估计是福特为了适应国内的燃油品质而对发动机进行了调整所造成的。对于高达10.8的压缩比，却可以用93#汽油，这对于鼓吹压缩比与汽油标号要匹配的中石化的所谓专家来说，简直就是找死，没几天这发动机就要报废了。有鉴于此，我觉得97变成91.4是值得的。还有，我建议大家如非必要，不要加97#汽油，因为前段时间网上热炒的国内两大成品油巨头为节省成本以及弥补炼油技术落后的差距，大量使用MMT（methylcyclopentadienylmanganesetricarbonyl的简称，分子式为C9H7MnO3，中文名字为甲基环戊二烯基三羰基锰）这种产品作为汽油添加剂来提高辛烷值，标号越高，添加量越多。而MMT据称会损害发动机，因此我认为用93#就可以了，省钱用的也放心。相关连接http：//auto。sina。com。cn/news/2005-12-17/0947158435。shtml。

　　5．驾驶感觉不错，方向操控灵活，转弯性能不错。我不是一个老司机，也不是一个激烈驾驶者，也从来没有飙过车，迄今为止我最快也就是驾驶一部95年底上牌的老款本田雅阁2。3在莞深高速上开到大概100英里/小时（已经很飘了，马上松油门）。所以我发觉不了福克斯的操控性有什么过人之处，不过感觉开起来确实不错，方向盘比较轻，单手就可以轻易控制（我在冠骏试驾过2。0AT，方向盘很重，单手几乎不能操控，不知道是2。0与1。8本身有区别，还是因为我试驾的那辆2。0的助力转向系统有问题）。转弯感觉不错，没有侧倾，让人很放心。

　　6．悬架太硬，舒适感较差，隔音也一般。过稍高一点的减速带（估计不高于3厘米），车子“轰轰”响，感觉很硬，不舒服感较强。隔音效果不太好，怠速时听不到什么声音，但是车子开起来后（40公里/小时）车内感觉稍微有点吵，也不知道是发动机还是风噪或是路噪。不过，这噪音比较稳定，在80公里/小时以下强度都差不多。

　　7．音响效果一般，不过胜在有MP3音源输入口，不需要升级到6碟。CD机和音箱的效果属于平均水平吧，收音效果比较差，有些台（市外的）时好时坏，杂音比较严重，不知道是灵敏度的问题还是车载天线问题。我打算买一个250元左右的256M容量的MP3来替代CD机升级。

　　8．行车时不能自动上锁，必须用手压门把才能上锁。不过，这只是电脑设置问题。我今天问过长安福特售后服务部（8008076999），说可以到4S店去重新设置一下就可以了。

　　9．关于油耗：我的第一箱油到现在开了差不多200公里，油表显示还有一半多一点，感觉还可以接受，毕竟车子的重量摆在那里的。我记得一个网友说为了磨合期轻装上阵而把备胎拿掉了，我想了一下，觉得主意不错，毕竟福克斯配备的固特异轮胎是进口胎第二集团军中的领军人物（第一集团是米其林），性能是不错的，我想几万公里以内没有意外的话不会出问题（让铁钉扎等情况除外），这个备胎不知道何时才能用得上，就算是轮胎破了，估计也是凑合着硬开的时候多，而不是下车换胎。我从来没有换过胎，换了胎自己都可能不敢开了。把备胎拿掉减轻重量，可以省点油，就是不知道会不会破坏车子的平衡。

　　10．手自一体变速箱在速度为40-50公里/小时左右换档，换档时会有轻微而清晰的顿挫感，感觉就好像车子轻轻抖了一下。因为我最高时速只到70公里，其他的换档点还没有接触到。到换档点前，松一下油门缓一缓应该会好一点。

　　11．说说内饰。正如别人所说的，比较一般以至于有些粗糙，但是也过得去，基本上满足够用、好用的标准，没有多少花哨、时尚的设置，不过绝对没有一些别有用心的人所说的那么差。好与坏，其实主要还是个人的着眼点和经历。车内有些接缝处理得不好（我自己就碰上了），前挡下的饰面感觉好像很低档。说实在的，本人没怎么开过好车，只和捷达、老掉牙的雅阁（入修理厂频率平均为每月一至两次）有过亲密接触，反差不强烈。正如有人天天吃鱼翅燕窝，突然让他吃碗炸酱面，没准就会噎死，道理一样。