嘉年华一周年使用感受

作为JNH的全国第一批车主，我们算是JNH新车下线时第一批吃螃蟹的人。经历了一年的风风雨雨后，对车辆的各方面性能和优缺点都有了比较深刻的认识和经验，有必要写出来大家分享，为那些准车主们提供最真实的有参考价值的信息，在作出选择的时候不再犹豫不决（那种举棋不定的滋味并不好受）。
 

在已经过去的一年时间里，JNH载着我们行驶了两万公里里程，虽说不上千山万水，但我们去了很多过去有车以前无法去的地方，见到了很多过去从未见过的新鲜的事、神奇的景、可爱的人，吃到了很多都市里吃不到的美味佳肴。开车出门猎奇没有任何一次扫兴而归，那种好心情闷在城里是得不到的。

汽车给我们的生活带来了太多的方便，无论去哪儿总是风雨无阻，不用再站在门口对着倾盆大雨艰难地取舍；车内总是冬暖夏凉，出门在外再也不用夏天一身汗冬天冻得发抖；要买比较多的东西时，再也不用担心买多了带不走。探亲访友时在车内听听音乐不知不觉就到了，亲戚朋友间距离缩短了等等

如果单从经济角度考虑，买轿车绝对是一种浪费，保险、保养、维修、养路费、油费、过路过桥费等等加起来是一比不小的开支。但汽车却能带来一种全新的生活方式，能瞬间将生活平台提高一个档次。极大的拓展你的生活活动半径，开拓视野，这些都能带来有车以前所想不到的快乐。所以劝那些有能力买车并养活一辆车的朋友们，没必要持币待购，车这东西从买到手第一天就开始不断贬值，车价也会一直降的，早买早享受，即使买的车没过多久降价了，其实你并没有损失什么，使用车辆本身就是一种价值，租车一天还要几百元钱呢。
    说了那么多闲话还没说到正题，说到JNH本身，使用一年来最大的一个感受就是：福特没有拿歪货来骗中国人。

车辆性能绝对好，对得起这个品牌和价格。我们在买车以前试过很多车，最后确定的范围就是富康、赛欧和JNH。富康底盘不错，乘坐舒适，性能稳定，但配置一般动力不行，超车时加速无力，做不到随心而动、意到车至，总是要慢半拍。赛欧还行，试车时没开快车，对动力性没有什么认识，操控不错，方向助力轻。但空间、外形和油耗让人总有点下不了决心。后来JNH上市，我们去试车，感觉方向很稳，偏重（JS说这是运动型车的特点，是JNH的卖点之一），刹车灵敏准确，动力不输捷达。外型中庸但赖看。再权衡了一番后由我拍板订车了（老爸也拿不定主意，就由我决定了）。

提车当天心情肯定好，但我上车第一脚油门就把我狠狠吓了一跳，轻轻点了一下车就猛一抬头往前蹿，开富康和赛欧就没这体验。我试过的赛欧也是自动档的，但我敢肯定起步加速绝对不如JNH。当天去办牌照，新车上户真麻烦！下午办完后回城买养路费，有一小段高速公路，我一边开车一边和副驾谈笑风生，没注意路码表，偶一看表，车速已经逼近110！那可是新车啊！心剧痛中赶紧减速。怎么说我也是有点驾驶经验的，不可能车速到110了我还不知觉，JNH就有这种稳定性（相比POLO，同样是刚买不久的新车，同样是第一次开那种车，同样是高速公路，车速到70我就已经隐隐感觉到危险了，超过80我就有点不敢加速了，坐在一边的朋友解释说那是因为我对车况和车性能不熟悉，他经常开一百一二稳稳当当的，我却知道这两不同的感觉来自于车辆本身的高速稳定性，从我这点亲身经历来说，JNH的高速稳定性优于POLO）！

磨合期过后，我和我爸在成灌高速公路上玩了一把飞车。JNH的油门被我们前所未有的踩到了底且长时间不松，发动机噪音从140以后明显增大了许多，150以上的加速就明显很吃力，时速表是一点一点慢慢往上爬，高段加速方面还是和那些大排量车没有可比性。我以170的车速占着超车道时，一辆奔驰在我后面跟了一段对我闪了几次灯见我没有让道的意思，一脚油门闪到我右边，两秒钟内就超过了我绝尘而去，一会儿就看不见了，奔驰消失在地平线的时候我的车速才逼近180，最后冲到195时到了我能控制的极限就没敢再冲了，190左右时高速路有一点小弯道，我感觉方向盘重得出奇，要用很大的力才打得动。那种高速情况下，神经高度紧张，手心冒汗，一点驾驶乐趣都没有！劝大家不要开快车。那种速度下出一点问题就全军覆没，万劫不复。

 JNH的高速稳定性是值得称赞的，140以下的噪音控制得也还不错。我和我爸平时在高速公路上开车经常是不大注意路码表，车速到了140发动机噪音变大才知道车速已经很快了。
    JNH在低速状态下的加速也相当出色，我爸由于工作关系要经常出入五块石荷花池一带，那里堵车现象比较严重，我们开着JJ随心而动在滚滚车流中横冲直闯，没有良好的动力性和操控性是做不到这一点的。

 JNH的底盘结构不错，重要管线都没有裸露在外，我们有过两次相对比较厉害的拖底，后来到万星检查都挂在钢板上，刮掉了几丝漆。
JNH优秀的刹车有口皆碑的。我也就不多说了，一句话，这套刹车系统能带给人一种强大的自信心。基本上不用担心刹不住车。至今为止，感觉福特4s店的服务还是让人满意的。对于被动安全性我没什么实际经历，所以还是姑且相信厂家的数据吧。

    说了那么多优点来说说缺点和故障情况。
    内饰确实粗糙了些，空调调节器和出风口、后门烟缸、仿桃木、车门内侧板、副驾手套箱盖、仪表盘灯、地板上坐椅侧面的塑料板这些东西都显得很廉价，质量很差。我们后门烟缸已经断裂了一个，手套箱盖板下面的连接活页断了一边。每次关门时车门内侧板都会颤动一番。
    我们的方向助力油长期渗漏找不到漏点，加了四次后换了一套方向助力总成。但这个是属于个别问题，可能和我们前期不正确的使用习惯有关。
    一年以来出现过四次启动困难，启动后怠速不稳多次熄火的情况。在冬季，早晨冷启动车的时候，在发动机启动后总会听见一声“哧“一声刺耳的齿轮摩擦音，夏季无此现象，至今未查明原因。
    方向即将打到底但还未到底时如果再加半脚油门加速，有时车身会出现不正常抖动，类似在崎岖的碎石路上加速掉头的感觉，但实际上路面很平整，此现象时有时无，至今未查明原因。

此外关于一些朋友前前后后所提的一些疑问解释如下：

    一位朋友发帖对JJ的刹车表示怀疑，我认为这种怀疑很多嘉友都能提供有力的证据反驳之。我说说我自己的看法，我先后几次踩出过ABS，几次的情况各有不同，ABS给出了三种完全不同的响应，第一次是在菜市场因特殊原因在刹车的同时某个车轮严重打滑，当时车速并不快，刹车并不猛，ABS“彭”的一声剧烈响应差点把我的脚弹离刹车踏板，随即稳稳停停住了。第二次是在平直干燥路面上我高速急刹准备过急弯，刹车踏板传来一阵很细微但频率相当高的震动，像按摩一样。第三次是雨天快速冲下立交桥前方车辆急刹，我们也刹，刹车踏板彭彭彭弹了三下，力度不如第一次大，频率不如第二次高，车稳稳停住。ABS能跟据实际情况作出不同的响应，我认为这就是好ABS，有一次专门在无车的路面上试刹车，车速60多，一脚刹车下去，大脑晕了一下车就停住了，时间可能就零点几秒，没有刹车痕，没有响胎。刹车距离我没法测，但肯定不长。近期上了一趟四姑娘山，回程的时候在巴朗山顶路面积雪，被来往的车辆压成了冰，下山时我慢慢的开，刹车的时候已经注意很轻柔了，但有时候稍微踩重一点点刹车踏板就会不断的跳动。但刹车非常稳健。整个冰雪路段车辆没有任何打滑不稳的迹象，这一点我很满意。

    还有两位朋友怀疑我对POLO的高速稳定性的看法是否正确。我要说的是：我开的那辆POLO是否正常我不知道，但那的确是刚买两个月左右的新车，新车两个月就变得极不正常肯定是有问题的，不知是车的问题还是驾驶员的问题。

我的驾驶证是2001年10月的，但到去年3月我家买车以前我的实际驾驶里程不足八千公里，那段时间是到处蹭车开，因为开着别人的车出事了不好说，而且即便是同一品牌型号的两辆车也会因为使用情况不同而车况不同，所以我在比较完全的了解车辆的状况和技术性能之前不会开得太快，而且会比那辆车的车主或主要驾驶员更早的感觉到不安全因素存在而不敢继续加速，那种不安全因素并不完全是指车辆高速稳定性，还包括震动、躁音、操控性能等。我认为这很正常。

    我第一次开JNH的时候在车速快到110的时候我还没有什么知觉，看了路码表才知道车速很快，第一次开POLO的时候到70就感觉到不安全了（那种不安全的感觉并不是飘，是一种说不出来的微妙感觉）。在基本排除路况和车辆新旧程度的影响之后，我实在不能说POLO的高速操控性和稳定性优于JNH，虽然我并不能因此而断言POLO的高速稳定性很差。

    有些朋友问到JJ的油耗，就我们本身而言夏天在市区路况全程开着空调的时候百公里10到12升油，夏天开着空调跑长途8升油左右；春秋冬不开空调的时候在市区8升油不到，7点几升，跑长途6点几升，有一次跑长途（高速公路）是重载，五个人加满满一后备箱米和水果等比较实在的东西，8升整。

附注：我们在市区里跑的时候，基本上都拉有货物，大约相当于车内坐四个人。