新嘉年华空调出热风原因分析及实验

2010-10-20 05:18 作者：天生爱车来源：爱卡汽车网浏览：

我的JJ情况：
开车就打空调，冷风是可以出来的；如果车热了再开空调、中间熄火再启动，还有在制冷正常时把温控器从最冷向热的方向调，那么出来就是热风了。一旦热风出来，就再也压不住。
这说明压缩机制冷没问题，好象是阀门或控制有问题。

5.1出游，烈日炎炎，长途灸烤，靠开窗吹风终不是办法。想到热车与冷车时的差异，试着熄火开机舱盖散热15分钟（可能这是多余的，当时一心想空调快好，又正好停车吃饭，爱惜JJ，就一并做了，反到为后来的故障排除分析添加了麻烦），并慢慢微开冷却液加水口排汽卸压。再开制冷又正常了！
实验结论：
可能是JJ冷却系统有密闭的承压阀门（在冷却液加水口的盖子里面），使热车后冷却液压力上升，导致暖水阀关闭不正常。
希望制冷有问题的J友一起来试一试，以便从多台车上总结出病因，找到了原因就有办法！
4S和厂家是没有我们自己这样上心的，亦或是没派能人找问题。

昨天，毛病已经找到，是控制热水循环的电磁阀线圈过热烧坏了。停车半个钟，阀的外壳还烫手，很耗电的玩意。

在电磁阀损坏的情况下，吸力不足，热水管关不死，就出现了压缩机制冷和冷却水制热同时对着干的事，冷车开空调时，冷却水还没热起来，空调有冷气，之后水热了，压缩机的制冷量有一多半被热水抵耗了。此即是冷车有制冷的原因。
还有，热车只有热风的原因大致是：冷却水热起来后，体积变大，储液罐上部的气体也会升温加压，使原本就因吸力不足的暖水阀其管塞斜面受力大增，进而被全部顶开，不热才是怪事。

这是我解体电磁阀后的结论。电磁阀其实就是一个线圈加一个活动的铁棒，在线圈加电时，铁棒受磁力吸引进入阀芯，带动水塞堵住水道，完成关热水循环的任务。
问题是：电磁阀的线圈长时间通电过热，导致漆包线漆皮老化而局部短路，吸力因此下降，而发热却反而上升，恶性循环。

只要开始出热风，旋钮调到最冷端也无济于事。空调电磁阀解体图。