当感性超越理性 测菲亚特博悦自动版

多愁善感的人总是喜欢用形容活物的词语来形容车，他们会说某台车怎么怎么给力，或者怎么怎么操蛋。实际上，你爱或是不爱，车就在那里，不悲不喜。可惜的是，在这个处处讲求和谐的地方，我们周围大多数家用车恰恰都是不悲不喜的类型，用不紧不慢的速度，奔波在生活的道路上。

    他们说第一个把女人比作花的人是天才，往后再这么形容的就是蠢才。按照这个逻辑，我今天再说某台车很有个性是不是愚蠢的行为：菲亚特博悦，是这个级别里为数不多的极富个性的产品之一。只是与众不同往往跟代价划等号，价格高、维修保养不方便、保值率低等等问题就是拥有博悦所要面对的。于是今天我在写这篇文章时，难免有些站着说话不腰疼的嫌疑。但我们要拥有这样的心态：当你欣赏美女时，完全不曾考虑她会不会帮你洗衣服。

注：2011款车型的外观内饰配置变化之前试驾文章已有详细介绍： 点击查看

● 发动机和变速箱

    2011款的自动版本，与先期导入的6速手动版本相比，在本质层面有了不小的变化。先说一说变速箱的故事，这是一台电控机械式自动变速箱，也就是常说的AMT，在原理上，跟MG3那个是相同的，玛涅蒂-玛瑞利（总部在意大利的大型汽车配件供应商）开发的电子程序让它在同类产品中拥有了不错的基础，但实话实说，AMT变速箱在不做人工干预的前提下，无法做到很平顺的换挡，包括博悦这台，如果你不做动作，顿挫总是会不请自来，时间长了觉得自己要患上强迫症，解决这个问题，你得学习如何去适应它。

    为了与新变速箱更好匹配，自动版取消了运动模式，发动机输出特性也进行了相应调整，最大功率由手动版的110kW（150Ps）降低为88kW（120Ps），峰值扭矩也从230N·m降低为206N·m。更重要的是两者在调校上有了本质的不同，这点从工况图上可以看得很直观：手动版的发动机，扭矩峰值出现在3000转附近，功率曲线陡峭，注重高转速爆发；自动版的发动机，从1750转便出现一个不算宽广的扭矩平台，但涵盖了常用的大部分转速区间，功率输出更加平缓，整体看来，非常明显的在为城市道路使用考虑。

● 日常驾驶

    前面提到变速箱的问题，你得学习如何去适应它。为了更惬意，干脆一直用手动模式，把电子系统的判断拒之门外，全靠自己掌握换挡时机，松油之后拨动排挡杆，或者换挡拨片，离合器完全接合之后再给油前进，这一整套动作貌似繁杂，但被操作的快意所填满，我根本不会去考虑它所造成的不方便，甚至时不时会幻想正在跑拉力赛。小时候老师骗人说学习充满乐趣，现在看来他们没骗人。

    熟悉了这样的方法之后，可以有效避免不必要的顿挫，并且按照自己的意愿让发动机为你工作。提到发动机，自动版的用的这台120马力低功率版本在城市道路上的表现更讨人喜欢，峰值扭矩早早的就开始出现，轻点油门便能得到很好的动力响应，此时联想不起来小钢炮之类的本质，它的整体表现稳重了很多。

    但是相当硬朗的悬挂调校仍为你保留了十分充裕的驾驶乐趣，简单的并线动作很难有所谓侧倾出现，车头指向精准灵活，车辆传递给身体的路面信息绰绰有余，再加上那个无论视觉效果还是手感都非常棒的方向盘，想要压制自己开快车的欲望，实在是有点难度。

    我很欣赏大众的DSG变速箱，博悦的这台跟它比起来，就是个结巴。自从有了《国王的演讲》之后，你应该相信，只要方法得当，结巴也有大放异彩的时候。不过，这辆车仍只是为了偏好驾驶乐趣的懒人而存在，如果你是个真正的爱好者而不是仅仅偏好而已，那么还是选择手动版吧。

● 加速测试

    10.21秒，比前年测试的手动版慢了近一秒。我接受这样的成绩，按照传统观念，小钢炮至少要10秒内才拿得出手，但AMT始终是AMT，为了舒适只能有所取舍了。

    加速曲线上，那两次升挡形成的大坑让人很难受，跟所有AMT车型如出一辙的不适感，这再次鼓励了我之前的观点，如果你想用自动版博悦来猛烈加速，记得一定要使用纯手动模式，否则会疯掉。

● 刹车测试

    刹车系统延续了上次的优异表现，同级别里能刹出这个距离的小车凤毛麟角。看曲线图，力度到位，而且惊人的稳定，测试过程中制动踏板的反馈很线性，较短的行程给了驾驶者充分信心，给个满分没什么问题。

● 静态展示及性能测试视频

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● 噪音测试

    从数据上看，博悦的噪音抑制水平比较普通，其实测试过程中可以明显发现绝大部分声浪都来自发动机本身，而风噪、胎噪以及自身的多余震动等现象都控制的比较到位，因此这是一个车辆调校倾向性的问题，依靠突出的发动机声浪来营造运动氛围。

● 总结

    论坛里有车主说，这车就是专为喜欢分泌肾上腺素的人准备的，这句话很传神。你可能会问，一个小小的1.4T就各种激素了，那开个跑车还不得死过去？博悦并不是一台彻底的性能车，它的精髓在于意大利跑车文化在民用车上的浓缩体现，它并没有千方百计强调自己的特殊之处，推出自动版本就是在向市场妥协。

    这台变速箱，从使用的角度，解放了左脚，让那些不善于用手动变速箱的用户也能轻松享受驾驶乐趣；这台自动版车型，从技术的角度，更加贴合日常使用需求，让博悦有了相对温柔的一面。不过仔细看来，与大众高尔夫1.4T相比，它的劣势还很明显：AMT无论在技术层面还是实用价值上都远落后于DSG，整车使用成本也因为进口的身份和4S网络的不完善高出了一截，品牌认知度的对比也很悬殊，只有在驾驶乐趣环节，我个人认为，博悦胜出。从纯理性的角度来分析，所有潜在客户都应该选择高尔夫才对。

    但这个世界本来就是五颜六色的，就好像这篇文章里，尽管说了很多令人怦然心动的闪光点，也无法改变太多现状一样。在选择自动版博悦这件事情上，只涉及个人喜好，跟性价比无关。