外观风格更时尚！到店实拍一汽森雅S80

一汽森雅作为一款多功能、多用途的小车，凭借M80一款车型在2010年度MPV年销量排行中排名第四，仅次于排名第一的江淮瑞风、排名第二的东风风行和排名第三的别克GL8，一汽森雅排名第四，其全年销量接近4.9万台。不管是否有很多消费者对他熟悉，它在市场的优异表现就放在那里。

    在2010年12月举办的广州车展上，一汽森雅又推出了一款打着“经济型城市SUV”口号的新车S80。其实，把森雅S80看做是一款全新车型并不是很合适，编辑觉得倒不如把它看做是森雅M80的“Crossover”车款。因为和之前创下销量奇迹的森雅M80相比，眼前的森雅S80主要是在车辆的外观和内饰上进行了些许的改进，同时在配置方面也有所提升。

注：介于本文回复中有不少网友对编辑表扬森雅S80标配后窗除雾功能和前排双遮阳板等事宜有所异议，故编辑在此有必要进行一些必要的说明。据编辑于从部分森雅汽车经销商处了解并结合本站“车型对比”的数据，购买森雅M80/S80的消费者绝大部分会拿该车与五菱宏光、五菱荣光和哈飞路尊大霸王这类“微面”，甚至与金杯、中顺等面包车进行对比，而非目前5-8万元左右价位中我们熟悉的主流轿车。同时介于前面提及的这类“面包车”中，的确存在仅有一个遮阳板或者不标配后窗玻璃除雾的情况。也正因为有上述情况，编辑也考量到了实际购车者的对比习惯，因此会得出本文中的结论。如果由于文章中的部分表述让网友引起了误会，编辑深表歉意。

    森雅S80的车身尺寸较M80略长，长×宽×高分别为4150毫米×1680毫米×1740毫米，分别比M80增加了：长：30毫米；宽：40毫米；高：40毫米。而两款车型的轴距则完全相同，为2655毫米。但从实际视觉效果来看，森雅S80依旧有点偏窄的感觉。如果，我是说如果能再宽10公分，效果就截然不同了。

    从外观来看，编辑个人觉得一汽森雅S80（下文简称S80）的变化还是很可喜的，新款的中网、全新的大灯造型映照出了一种全新的时间感受，配以车身下缘黑色与银色搭配的真有几分“SUV”的感觉。而与森雅M80相比，虽然S80在外观整体线条与造型都没有改变的情况下，通过细节的除了整车的视觉档次感提升不少。

    介于森雅的车型定位，S80的车身侧面从视觉效果来看还是有点偏高，当然这样的设计还是有它一定好处的。带来的是200毫米的离地间隙以及较高的车内空间，无论是坐人还是拉货都非常受用。

    至于车尾，森雅S80则显得比较朴素。除了新增的车身下缘的护板能起到一定降低车身视觉高度的作用外，其它方面与森雅M80基本没有区别。尾灯组也有森雅M80上半透明的款式变为了现在这样最传统的红白相间的款式。至于哪个好看，每个人的感觉可能不太一样。不过就编辑个人来看，对于森雅这类走实用主义路线的车，传统款式反而更耐看。

    全系标配的铝合金轮毂，款式还算不错。185/65R15的轮胎尺寸也算中规中矩，185的胎宽可以带来不错的抓地力，而较高的扁平率带来的是较好的乘坐舒适性，无论是拉货还是载人都很受用。至于轮毂的尺寸，也比森雅M80上的14寸大了一号。至于轮胎的品牌，这个级别和价位的车型选择“锦湖”也算是合情合理的事情了。

进入车内，如果您是对森雅M80或者当年大发森雅比较熟悉的消费者应该不会觉得陌生，甚至可以说造型、风格以及各种按键的布局都完全一样。唯一不同的就是配色，为了营造出“SUV”式的氛围，黑色取代了原有的米色。

    三幅式的方向盘造型比较饱满，上面没有音响控制按键也在情理之中。不过外圈采用了真皮包裹而且是全系标配，对于这个档次的车型来说则比较少见了。在方向盘的左侧还有一个尺寸巨大的“杯架”，放下500ML的瓶子没有任何问题。同时车内控制的大灯高度调节，在很多售价10万元左右的轿车上都很少见，而在森雅S80上是全系标配，实属难得。

    中控台的中央上方为空调出风口，中间位音响位，低配车采用的是1DIN的主机，其中“舒适版”采用的是收音机+MP3功能，中配的“豪华版”采用的是CD+MP3接口主机，顶配的“导航版”车型则采用的是2DIN的大屏幕手写导航+DVD功能。

    在森雅S80上还有一个可喜的变化就是，全系标配双安全气囊，而在森雅M80上则是全系标配单气囊，对于安全配置，编辑个人观点还是多多益善。至于副驾驶前方的手套箱，开启过程没有任何阻尼也实属正常，但内部的储物空间也还算比较宽敞。

对于森雅，宽敞的内部空间自然是这个车一个很重要的卖点。其前排座椅虽然仅提供了座椅前后以及靠背仰角，这两种最基本的调节方式，用现在标准话的语言称为：前排座椅四向调节。但满足大部分驾驶者的日常驾驶需求也没有什么问题，毕竟在当年的桑塔纳、捷达和富康等老三样上，前排座椅也都是这样的调节方式，我们用下来也没有什么太多的抱怨。至于座椅的面料，入门级的“舒适型”和中配的“豪华型”均采用了织物面料，而高配的“导航版”则采用皮革座椅。

    同时，编辑在这里还要顺便提一下森雅S80的遮阳板，就目前中国市场上对于森雅这样定位且售价在5-8万元的车型而言，能够全系标配前排双遮阳板也算是不错了。但在这里编辑还是想提出一个小小的，但不算太过分的要求就是——在上面按两片镜子。这样做的成本不会增加太多，但对于驾乘者来说却是一件非常受用的配置。

    森雅S80的第二排座椅更是宽大、平直。轻松坐下三名成年人一点问题都没有，而且如果挤一挤的话坐下4个人也不在话下。同时座椅的坐垫和靠背也和前面座椅基本相同，软硬适度，实际乘坐的舒适感还算不错。至于包裹性，基本没有。

    在购买森雅的客户群体中，有很大一部分消费者会对他的装载能力有一定的要求，因此编辑在这里就需要着重提一下。首先森雅S80的第二排座椅可以两段式翻倒并向前折叠，操作起来也比较便利。通过对第二排座椅的折叠，再加上本来较大的后备箱，组合在一起可以给森雅S80提供不错的装载空间，再加之森雅整体上后悬架与前置后驱的布局，使得森雅就算在重货时也能提供其不错的后轮抓地力和爬坡表现。

    但这里编辑还是要稍提一句，就是森雅S80车型中仅在1.3L舒适型上提供了7人座的选择，而在1.5L全系车型上都没有提供，这个做法比较奇怪。因为在森雅M80上，1.3L以及1.5L全系车型都提供了7座版车型，售价仅比5座版车型贵了2000元。但是从编辑与上海地区部分经销商处的了解情况来看，很多购买森雅的消费者对于7座车型还是很感兴趣，并且比较希望森雅S80车型能与M80一样在1.5L排量车型上也提供7座版车型的选择。

    最后，我们再来说说森雅S80的发动机，其与森雅M80一样提供了1.3L和1.5L两款排量的直列四缸自然吸气发动机可供消费者的选择。而重点在于这两款发动机均为日本原装进口，与之搭配的是国产爱信5速手动变速箱或者是日本爱信原装进口的四档自动变速箱。在国内整个级别车型，能采用这样日本原装动力系统的车型也就仅此一款。至于发动机的功率，1.3L发动机最大功率为67kW（91马力），最大扭矩为120N.m；1.5L发动机最大功率为80kW（109马力），最大扭矩为141N.m。

编辑点评：

     从大发森雅转变为一汽吉林森雅M80，从销量上看M80算是赢得了市场的成功。虽然森雅S80而是其推出的第二款车型，但整车与森雅M80区别并不大。通过对外观增加车身护板、车灯行李架、并采用了全新进气格栅和前后灯组等方面的改进，使整车外观看起来比森雅M80更时尚、也更符合当下的流行元素。在内饰方面，森雅S80较M80相比最大的区别，仅是体现在配色上的不同，全黑内饰也算给消费者提供了一个多样化的选择余地。

    至于车的本质，编辑觉得森雅S80是属于那种既适合商用，也能满足家用的一款多用途小车，特别适合于中小私营业主或者个体工商户，无论是平时自己驾驶、携家人出游或是拉货都非常不错。当然，如果您是预算控制在8万元左右，而对车内空间有较大需求的私人买家，买台森雅S80作为纯家用也还算不错。