威志常见小问题解决方案！

1、解决车窗玻璃升降不畅、歪、有异响：

我的车子没有拆车门修理导槽，只是往四个车窗的窗框导槽内均匀的喷了些毕丽珠，就是保养木制家具和皮革家具的养护用的那种，不要喷太多，而且上见几次后要把多余的擦拭干净，要不然会抓土。我的车至至今11个月了，车窗玻璃无任何问题。原理很简单，毕丽珠成分里含有硅油，硅油是很好的润滑剂，而且不易挥发，润滑效果能持续很长时间。

2、解决走颠簸路车门嘎吱嘎吱异响：

更简单，只需要向车门上的锁槽里搭点黄油，然后开关车门几次即可！根本就不用大动干戈的拆车门！一定不要搞太多，一点点即可。不然沾到车身上的锁销上会把衣服弄脏。

3、解决走颠簸路面方向盘住下部活结咯楞、咯楞异响：

很简单，成本只需要1块钱，就是买个卡箍，越拧越紧的那种，在转向柱最下边的活结位置把卡箍拧上，问题完美解决，无任何响动了。大家注意，并不是直接把卡箍卡在那个金属方向柱上，在那个胶皮套里面有一个和那金属方向柱对接在一起的更粗的活结，要把卡箍卡在那个看不见的活结上。因为外面套了胶皮套，那个活结看不见。

4、改善车子空调制冷效果：

在在暖风机水管上加了个普桑的截门，20块钱左右，装在水泵通向暖风机的水管上，需要把管子截断，把截门装上，来控制水管的通断。夏天就把截门关闭，这样热水就不会向暖风机里流动了，暖风机没有了高温热水，吹出的风自然就不热了，就算暖风管道向冷风管道跑风，跑过去的风也不是热风了，当然会对空调效果有帮助。

5、解决威志地板下的橡胶孔塞漏水（这个我没有遇到）：

掀开地板上的毯子和地胶，会看到那些橡胶孔塞，把孔塞周围擦拭干净，在确保孔塞没破损的情况下，用玻璃胶或者密封胶把孔塞四周的缝隙灌满并在周围再打一圈胶。再就是和大家说一下，我个人认为不要铺所谓的地板胶，不透水，一旦地胶下面进了水，时间久了会把地板的漆面给沤糟，那就得不偿失了。

6、关于坐垫的选择：

不要选择那种厚厚的和带有腰靠的坐垫！威志车内空间不算宽敞，座椅也都比较短，这些厚厚的坐垫和腰靠，会占有本来局促的空间，腰靠更会让座椅短的情况雪上加霜。

7、解决车子遇到较大的颠簸时车子后部“哐当”响声

我的车子就是有这个响声，后来发现是行李箱右侧存放千斤顶的地方不能把千斤顶完全固定，且放置千斤顶的地方四周就是车壳的铁皮，没有任何垫子，所以导致车子较大颠簸的时候千斤顶在夹子上旷动发出声响，再加上两端由于晃动敲击车身铁皮发出“哐当”的响声。解决方法也很简单，用不用的旧毯子把千斤顶中间的部分绕一圈，然后把千斤顶放在夹子上，可能会费点劲，因为毯子增加了厚度，这样就不会在夹子上直接撞击了；然后用毯子把千斤顶其他部分完全包裹住，这样千斤顶就不会直接撞击车壳的铁皮，有了毯子缓冲，声音小得多了，有小的颠簸都不会响。

8、解决车子走颠簸路中控台震动异响

大家注意中控台上的杯架了吗？杯架下面有个铁丝弯成的用来托杯子底部的托架，这个东西是自由活动的，当杯架收起来的时候，它会被折叠到杯架下方的槽里，但是因为它是活动的，又因为他没有什么弹性的固定措施，所以在车子震动的时候它会也随着震动敲击其上下的塑料壁板，从而发出震动声响。我是直接把它拆掉了，在杯架的下面有两个螺丝，拧下来下来之后铁丝还有一端固定在一个卡槽里，用点力气掰出来就行，注意不要把卡槽搞豁了。然后再把那俩螺丝拧上就行，不拧放起来收好也可以。

2月1日更新：

9、关于车子一窜一窜的问题

首先，我认为这并不是故障，是因为没有充分预热造成的。

解决：充分预热，最好3-5分钟，临挂档之前小轰一下油门。

通常，这种一窜一窜的问题只会发生在每天第一次打车的时候，因为经过一夜的放置，车子发动机、冷却液的温度基本已经降低到与外界温度相同，无论是夏天还是冬天，这个温度都不是发动机工作的最佳温度。我想这个时候电喷的ECU会感知温度后加浓喷油，以便发动机能够保持运转。这就和我们开摩托车冷车需要关闭阻风门的作用是一样的，只不过是ECU+喷油嘴代替了我们的手动阻风门操作。这个时候发动机工况是很不好的，混合气汽油浓度很高，并且燃烧很不完全，工作也不稳定。在这个时候我们强行挂档行车，给本来不能稳定工作的发动机又加上负载，窜车也就不奇怪了。不但会窜车，在你加油门提速的时候因为温度没上来ECU这时的指令仍然是加浓喷油的，加浓喷油+大脚油门，如果不充分预热发动机你的油耗也会暴增。我想这也是车子在冬天油耗会增加的原因。

再就是我上网查了一下资料，我们的5A+和8A+发动机是在原来5A和8A发动机的基础上加装了德尔福的电子点火和电喷系统，也有可能是厂家搞的这个电子点火和电喷系统和发动机匹配的不够好，还是有些需要软件的改进。

2月19日更新

10、关于威志的油表指示问题

首先声明，这只是我的个人观点，没有查阅任何技术资料，也就是说，这是我自己想的，如果不正确，请指正。

由于威志的油箱内腔是个不规则的V型，但是油表指示却是按照油箱内液面的高低来指示的，所以液面高低并不能真实的反映油箱内油量的情况。大家注意一下，当油箱加满油到跳枪之后，在前100公里，油表是始终指向全满的，也就是说在前7-8升油被消耗以后，油表是不会有任何油量减少指示的。按照满箱是45升计算，这时候油箱里已经减少了将近6分之1了。我的经验，当油量下降到第3格（从右边数）下限的时候实际油箱内的油量应该已经下去了60%，我想大家都会有这个感觉，当油量指示到第三格（从右边数）底部的时候，继续行驶油量会迅速的下降。所以，油表指示的是油箱内液面的高度，但并不代表油量。