车主选择奔腾2.0的真实经历

2007-08-31 06:15    作者:gms20    来源:新锐车网    浏览:

车主选择奔腾2.0的真实经历

  本人终于出手了,定下了奔腾2.0豪华钛灰。之前,我的目标是车价不超过17w,办完全部手续不超过19w,在这范围内我主要考察了凯旋、新景程、马3、蒙迪欧,了解了轩逸、本田思域等。在一次上网时无意中看到一篇:奔腾、凯旋、蒙迪欧三车对比的文章,马上把奔腾也作为考察重点,通过仔细的对比和试驾,最终定下奔腾。我能定下奔腾,应该是非常不容易的。因为本人曾长期担任单位办公室主任,开过单位和朋友的许许多多型号的车,主要有:丰田几乎全系(皇冠、锐志、花冠、威驰、陆地巡洋舰4500、霸道)、三菱(1997年以后的全部车型、甚至欧版的三菱吉普)、奥迪、别克、帕萨特、日产阿库拉和帕拉丁,还有以前的桑塔拉、捷达等等,这其中印象最深刻的车是:丰田霸道、锐志以及日产阿库拉,总想一天拥有其中的一辆。

  男人没有不爱车的,加上本人长期订阅《中国汽车画报》等杂志,同时开过不少好车,对车应该是有一定了解的,因此选择起来非常难。为什么最后定下奔腾,主要有以下几个原因:

  1、首先肯定是经济上的,原来想等1、2年后资金充足点再买,可回过头想,早买早享受。加上单位最近再三下文,严禁领导干部开公车,促使我下决心买车。

  2、最主要的是奔腾性价比的优势。作为一个将近年满40又相对懂车的人,我对车的要求顺序是操控性、安全性、舒适性、经济性,而奔腾恰恰是最合适此顺序的17w价位上的车。

  操控性:应该是开车的男人的首选。奔腾的三大件来自“弯道之王”的马6,发动机功率108KW,5速手自一体变速箱(大多数同价位的车仅有4速自动),底盘采用双横臂独立式悬挂、后E型多连杆悬架(市场上非常火的凯美瑞仅仅是双连杆)及与奥迪A6L相同的低压氮气充气式减震器,其操控性绝对一流。

  安全性:分为主动和被动。奔腾有五合一主动安全电子系统:ABS、EBD、EBA、TCS、DSC(当然我的2.0没有DSC,主要是预算问题),从刹车辅助来看凯美瑞仅有顶配版有EBA,其余仅为BA。被动安全有6气囊,加上超强的3H高刚度车身(绝对真实的静压试验及真人侧翻试验证明)及欧洲NCAP五星级防撞标准,这也是很多高价位车达不到的标准。

  舒适性:真皮座椅、天窗、六碟CD、全自动空调,该有的都有了,在同价位的车来说已经比较齐备。虽然装配工艺差一点但还是可以接受。而且奔腾的空间已经非常不错。

        经济性:从朋友处了解到马6的油耗是非常不错的,加上在网上了解到奔腾仅为8~9个点,对于2.0排量来说应该不错了,肯定比大多数欧美系列车省油。

  3、奔腾的外型大气,尺寸适宜(很多车的长宽尺寸达不到如此协调,不是短了就是窄了),比较合适我们这种有一定生活经历和品味的男人。还有钛灰是我和lp最喜欢的颜色之一,别的车没有这样喜欢的颜色,也是促使我定车的理由。

  4、奔腾的拥有辆少,我最不喜欢买一辆满街都一样的车。

  总之,如果你是一个追求生活品味又懂车的男人,在这个价位上,奔腾应该是你最佳的选择。谨把我的选车思路写下呈现给大家,希望对还未下决心定车的朋友有所帮助,同时也给人气不太旺的论坛凑份热闹。