心中的"奔腾"，终于浮出水面

车型对比凯美瑞、凯旋、速腾、奔腾、御翔

凯美瑞
这车老是说年初的时候就订了，然后通知4月份前到车。4月1号，通知提车。但遗憾的是当时是用德州的名义在济南订的车。因为德州没有4s店。开发票的时候出现了问题。因为工作原因，这车不希望上德州的牌照。希望上我所在的城市。但是济南4s因为我这边附近有4s店，不能跨区域销售为由，不能成交。最终交涉未果，放弃。

凯美瑞优点外观大气，当时订的26.98的那款。配置齐了。氙灯，vsa，智能钥匙，倒车雷达，导航。
下面说缺点：我的地方没有4s店。还有万恶的2.4升4缸发动机。因为6缸车和4缸车或者4缸带涡轮增压的都拥有过了。哪个好不用多说。26万价位的车，4缸的毕竟少见。而且凯美瑞的这个4缸发动机在同类车型中比较我认为连中间的位置也排不到。不服的可以去看看天籁v6的3.5发动机去。再看看凯美瑞2.4的发动机。布局。打火时候的稳定，怠速时候的声音、振动。凯美瑞的2.4感觉都不如一些10万左右价位的车型。
功率记得好像在120千瓦左右。2.4的还算合格。另外有些网友提出凯美瑞的内饰及其劣质低廉。这一点我都感觉不到。也可能对它的标准不同吧。
p.s，这车的低配版本我并不看好，虽然销量不错，但少了vsa这一项，我认为能差5万块钱。但实际并没少那么多。所以结论是低配版本更亏。

凯旋
刚下线的时候，因为配备了esp，我估计怎么也得在25万以上的价位。但没想到官方号称顶级版本的才21万。然后4s号称让利1万。这样20万就可以拿到带esp的车。向往之，又恐便宜没好货的原理存在。
二话不说，看车。先看见的是低配置版本。看到居然排气管子的处理跟我花4万多买的小货车处理方式相同。。。。
虽然高配版本多了个不锈钢锁喉，但不爽之。
然后是令人诟病已久的4速变速箱。2.0的车型，20万的价位，4速前进行不行，答案：行。满大街都是这样样子，怎么不行。
但是比如说座椅不好，咱有钱可以换个座椅，排气管子不漂亮，买个锁喉。4速变速箱不好。。。换不了。完美主义者对这种不完美的事情接受不了的。

凯旋如果没记错的话，应该是由c4到中国加了个尾巴，原型是a级车，到中国拉成了b级车。虽然后排空间绰阔了，但是牺牲了什么，牺牲了多少，我不是专家，也不会解答。

看了看烟灰缸等细节地方的做工，还有副驾驶腿部的包装。这是个5万价位车的水平。

速腾
如果说一个紧凑型小车装上了esp动态稳定系统，也装了eps电子助力。还装了涡轮增压，那么这是什么？

这是辆4.5米长跑200迈还能稳定的小奥迪。捷达也许在中国被归属的档次不够高。但这个装了这么多奥迪才有的东西完全颠覆了紧凑型小车的概念。这是辆入门版本的a4,bmw3xx。

但是大众似乎在定价方面有他的理解，脱离大众。
这种紧凑型小车居然卖到了21万多。速腾速腾，速疼吧。

近些日子传来速腾降价的消息。看了看。降价的全是没有t，没有1.8排量的车型。而真正最具价值的基本没动。

御翔
21万的价位，2.4的排量，gps,米其林论坛，esp。b级车。这些东西足够吸引人的了。但是不够奢华的内饰，太朴素了（注意，只是朴素，而不是劣质）。21万的车要跟伊兰特什么的区别出来。还有前面一直强调的4速变速箱还是也存在在御翔上面。老是说，这个配置，这个价位，差不多了。但是御翔的上一代车型索纳塔似乎遭遇比较惨。御翔会不会走这条老路就不得而知了。

奔腾
谜底揭晓，订的就是这车了。2.3m6的发动机，5前进m6变速箱。dsc稳定系统，定速巡航。氙气灯。
缺点:市场保有量不多，我就在我所在的城市看见过1辆。但是估计能吸引个回头率吧。这边没有4s店。凯美瑞等也没有，不过根据已经拥有过的君威，passat，赛欧的经验。大维修没有过，换机油找个修车店就能干。就机油盯好了，问题不大。唯独就怕剐了喷漆可能麻烦点。但车便宜，不到19万。比其他同类车型便宜2万，够去4s几个来回了。没有导航，全车系有导航版本，但贵1万，而且就多个导航，没舍得。自己装。1万装2，前排一个，后排1个，哈哈。

剩下的就是最没底的：国产。。。。
我都不知道这个算不算缺点。。。。但是看资料说奔腾是m6的平台，生产线，发动机，变速箱，甚至连内饰的布局全都一样。工人也是造m6的工人造的。心里能安慰点。

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