合资与自主精品家轿之争 朗逸VS奔腾B50
到了12月就已经是公历年的年底了,随着天气变冷雨雪纷飞以及各大节日临近,买车的热情现在是十分高涨。作为普通家庭代步,自然是紧凑车最受欢迎,因为小车配置和空间都跟不上,而中型车的价格以及各类费用又太高不够经济,所以1.6L排量自然成了大伙关注的黄金排量。纵览2010年前11个月的销量。自主紧凑品牌中,一汽奔腾B50月平均超过6500辆的成绩在同级自主对手中已经算得上翘楚了,而合资品牌中朗逸的销量完全是一马当先,平均每月销售超过2万台的表现不可谓不惊人。有不少朋友在购车时正好预算是在奔腾B50和朗逸价位,他们对此有所纠结,到底是买奔腾B50好?还是买朗逸?下面我们就针对这两款热门车做一个PK,看看哪款车更适合我们这些工薪家庭的实用代步诉求。
一、外形与价格
来自中型车平台的奔腾B50相比市场上的其他紧凑型轿车拥有车身尺寸、外观大气和空间宽敞等优势。奔腾B50主打家庭实用,同时还提供较高的配置水平。相比原型车B70,奔腾B50的设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外,奔腾B50还透露出来一些时尚。这对于喜欢追求新鲜感受的消费群体来说是一件好事。新升级的5幅轮毂造型也在视觉上带来了全新的感受。
朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网,重新回归到横条格栅的年代,这一点在第6代高尔夫、帕萨特新领驭上都有体现,朗逸的车身整体线条都被设计成比较圆润的,那些刚毅的棱角是找不到踪迹,这倒是蛮符合家用车的定位。另外朗逸的车身整体看上去也比较修长,在国人喜欢的外观大气方面做得不错,30-40岁的消费群体特别是男性是非常认可的。
价格也是我们选择合适车型的重要因素。2011款奔腾B50指导价格从9.28万元到12.58万元,3.3万元的跨度区间里面包含了不同配置的7款车型,其中手动挡3款,自动档4款,选择面还是相当丰富的。
同比之下,1.6L排量朗逸全系的价格都要比奔腾B50高出不少。2011款朗逸遵循了08款的指导价格,11.28万元到14.58万元价格区间包括了5款车型,其中手动挡有2款,自动挡有3款。车型选择面比奔腾B50窄,不过也能满足大多数消费者的用车选择。
从外观来说,两车都有其大气中庸的特色,这完全符合家用消费者的审美观。不过细究之下,移植于中型车平台奔腾B50的车身尺寸方面更占有优势。
二、内饰和空间
奔腾B50的中控台配色是较容易让更多人接受的传统的上深下浅的方案,此外,2011款B50还升级了软性材料内衬,手感更舒适,操作也相当方便,即使是新手也很容易熟悉。手握在其四幅式方向盘上,触感非常不错。虽然是自主产品,但内饰工艺起点还是很高的,不会有常规自主车传统的粗糙感受。
朗逸内饰设计遵循了速腾、途安那种大众的传统风格,没有什么创新。整体看来,内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁,没有太多冗余的线条来达到复杂豪华感,是一套比较朴实的内饰设计。朗逸行车电脑数据通过大面积电子液晶屏显示,看上去便利清晰。空调出风口采用圆形设计,在主仪表台中央的中间位置,点缀一层桃木装饰,显得朗逸车内高档舒适。
奔腾B50的车身尺寸参数分别为长4600mm、宽1785mm、高1435mm,其中车身的宽度几乎与奔腾B70一致,降低了的车身高度也与马自达6完全一样。而且奔腾B50与奔腾B70采用同一生产平台,轴距都为2675mm,保证了宽大的内部空间。应该说奔腾的轴距和尺寸都要好于朗逸、宝来这些对手。虽然后排空间较之合资车略小,但也是因为其高端复杂的后轮悬挂占用了部分空间。奔腾B50特有的前后双独立悬架系统,大大增强了车辆在行驶中乘员的舒适驾乘感受,这一配置,在同级车中也是处于绝对领先位置的。
朗逸的长宽高分别为4608*1743*1465mm,轴距2610mm。在车身尺寸特别是轴距方面比速腾和明锐这些PQ35平台紧凑车要理想。 朗逸的前排座椅是彻底安逸风格,侧面的包裹性并不强。朗逸不是一款运动车,相反,它的前座更加柔软和舒适。后排座椅舒适度还不错,椅背造型符合国人的身材,车内宽度和头部空间算得上理想,可惜椅垫比较短,1.75米及以上身高乘客的腿部支撑不是很足够。长途行驶容易提前疲劳。
严格来说,两车的内饰都没有什么新意,遵循了国内这个级别家庭消费者喜欢的简单朴实风格,尽管缺乏新颖特征,但无论是工艺还是设计风格都没有太多的挑剔之处。令人欣喜的是,奔腾B50的中控材质更多采用了软性材料,手感方面超出朗逸不少。
三、配置对比
关于配置对比,我们要分为两个程序进行,一是比较标配,二是比较价格相近之下的两车配置,这样才能满足大伙对于两车实际差异的了解诉求。
先来看标配,尽管两车入门价格有2万元差别,但奔腾B50和朗逸的安全配备是一样,均以双安全气囊和ABS+EBD为主。舒适性方面则是奔腾B50彻底战胜对手,多出了真皮多功能方向盘、倒车雷达、后排按比例放倒、后座中央扶手等功能。而朗逸只是车窗防夹手、后排隔热玻璃还有两个音响喇叭。这个回合,奔腾B50毫无疑问是胜者,价格低却配置丰富是其一大突出特点。
再看看价格接近的车型,我们选择了奔腾B50的2011款 1.6L AT 3G型,指导价是12.58万元,这是顶配车型。而朗逸在12.48万元价位有一款2011款 1.6L 自动品悠版,它可以算作中配车型。两车对比,奔腾B50多出了前排侧气囊、电动天窗、真皮座椅、定速巡航、真皮多功能方向盘,倒车雷达、前排座椅电动调节、自动空调、后排座椅比例放倒、后座中央扶手、GPS导航、中控液晶屏。而朗逸仍然只是多出车窗防夹手、后排隔热玻璃还有两个音响喇叭。
四、动力、底盘PK
奔腾B50搭载了代号为EA113的1.6排量发动机,这台发动机相信大家都很熟悉,这就是一汽大众用在速腾1.6那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm,这个数值比速腾要高出一些,这是发动机调教的区别,最大扭矩145Nm/3800rpm,这个值和速腾完全一样。卖点是配套了爱信6速手自一体变速箱,这对于增加驾驶平顺和乘坐舒适性有一定保障,更重要的是,对于油耗经济性也作出了贡献。而手动挡车型也有容易驾驶,挡位清晰紧凑的特色。
奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置,前双横臂式独立悬架后E型多连杆式独立悬架,而且前后都带有稳定杆,B50的悬挂调教也更具舒适性。
朗逸的1.6L发动机是在大众EA111系列的基础上改进而来的,与POLO 1.4L发动机是一个平台上的产物,只是加大了行程并且提升气缸容积,改成了铸铁气缸体。这款16气门发动机的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术,能够增大单位时间内的进排气量,使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率,不会出现像2气门发动机在高转速时候进排气不顺畅的情况,相反它的整个进排气过程都很顺畅,不管是低转速还是高转速,发动机的运转都很平顺,噪音也比较小。
这款发动机在5000rpm时爆发出77Kw的最大功率,值得一提的是在3800转时便能输出高达155N.m的最大扭矩,低速扭矩爆发比较充分,目前在国内同级别车型中排名靠前,非常适合城市驾驶。匹配上大受好评的MQ系列手动或6速自动变速箱,对于加速的顺畅和油耗经济性有明显提升,也正是得益于低速下的大扭矩,使得朗逸在城里使用时并不乏力,而且朗逸也具有VVT连续可变气门正时功能,并且采用了正时链条设计,省却了更换正时皮带的麻烦和支出。
朗逸采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式,对于一款紧凑型车来说有些一般,但是以纯粹的家用车身份来使用也无可厚非,毕竟结构更简单占用车内空间也更少。虽说平时驾驶舒适性感觉不错,但在连续转弯时车身的侧倾严重,中间需要调整速度和方向。
两车对比来看,变速箱毫无疑问基本没有太大差别,朗逸有其稍微先进的指标,不过底盘方面,奔腾B50四轮独立悬挂形式又更有优势。
五、销售以及售后
上海大众毕竟是在中国打拼了这么多年,销售网络铺开较广,仅仅北京就有30家左右的指定维修点,上海更有超过40家的维修点,广州也有8家左右。维修保养方面,朗逸要比奔腾B50便利不少。
一汽轿车销售网络遍布全国,加上二级代理经销商,购车并不是问题,但和上海大众这样一个综合性的品牌比起来,起步较晚,网络还在不断扩张中,凭借其一贯赢得用户好口碑的销售售后,保养维修不成问题,但更多售后网点的建设也会给奔腾车主带来更多方便。
奔腾享受三年或6万公里整车质保,先到为准;新车行驶到5000公里左右做免费首保,之后4S建议每5000公里做一次常规保养(更换机油和机滤),费用在200元左右;大保养更换三滤的费用在400元左右。保养费用比较实惠。
朗逸享受两年或6万公里整车质保,先到为准;新车行驶到5000公里左右做免费首保,之后4S建议每5000公里做一次常规保养(更换机油和机滤),费用在200元左右;大保养周期在3万公里左右,更换三滤的费用在500元左右。保养费用也算合理。
总结:两车有着相同的定位,都很适合个人代步或工薪家庭出行。奔腾B50的车身尺寸以及轴距要胜过朗逸;后排因更注重悬挂带来的安全舒适性,在空间上和朗逸基本打成平手;此外,奔腾B50采用了大众的EA113动力,相比朗逸的EA111动力结构和指标上稍落后一点,不过胜在皮实可靠,保有量高,保养费用也更经济实惠。而配置的比较结果不出乎我们所料,奔腾B50的性价比不容置疑,被称为全面越级车也实至名归,而朗逸在这一方面则有些不及。
实际上,两车都是很成熟的平台和技术打造出的可靠产品,不同的是,奔腾B50配置更好,价格更低,性价比更高。而朗逸秉承大众传统,在动力上更优势,品牌影响力也更广泛。如何选择则是大家根据自身情况来作出决定,如果你更看重配置上的使用便捷性,操控实用性,同时对性价比的要求比较高,那么奔腾B50是不错的实惠选择!如果你更在乎品牌悠久性和动力,那么就选朗逸吧!
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