纯电动能自驾！BEIJING品牌实力验证

从桂林到北京，2000公里，我们完成了一次不同于传统意义的长测。

一台纯电动轿车，BEIJING-EU7，是本次长测的主角。一台汽油车，BEIJING-X3，在本次长测中充当工作车的角色。尽管是截然不同的两种车，但它们却有着很大的共性。首先，同属于北汽自主乘用车BEIJING品牌——不久之前北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源所全力打造的核心品牌。其次也都带有着新品牌所赋予的全新内涵：更智能，更人性化，也更有温度感。

出行安全空地一体智能救援及俱乐部数字化创新运营高峰论坛

那么当这两台车一同出现在长测项目中时，我们到底想测什么呢？很简单，第一，电动车能否跑长途自驾游？第二，升级为BEIJING品牌之后，旗下车型能展现出何种的产品力？

当然，支撑我们进行这次长测项目的还有一个非常重要的行业背景——11月11日举办的“出行安全空地一体智能救援及俱乐部数字化创新运营高峰论坛”。在本次论坛中，参会的众多业内专家学者也对“电动车能不能跑高速”这个目前的热点问题，进行了一次激烈的辩论。

正方认为现阶段新能源的技术水平已经有了显著提高，续航与充电都不再是问题，而且电动车更具经济方面的优势，因此跑高速跑长途并无压力。而反方则认为以目前的情况来看，纯电动车并不适合自驾远行。但辩论终究是“纸上谈兵”，想真正“分出胜负”，唯有实测。

因此，在峰会结束之后，我们便开着BEIJING-EU7与BEIJING-X3开启了这段长达2000公里，跨越多省的长测之旅。当然，最终的结果皆大欢喜，BEIJING-EU7完美的达成了这次长测的任务， BEIJING-X3也展现出了不俗的产品力。接下来，就让我们回顾一下本次长测之旅。

续航出众充电便捷，长途自驾无压力：

本次长测，我们从会议召开地广西桂林出发，途经湖南、湖北、武汉、河南、河北最终抵达目的地北京。在这段将近2000公里的路程中，我们对BEIJING-EU7的续航能力、充电便捷性以及驾乘舒适感都进行了详细的测试与体验，力图为大家展现出这台车在长途自驾中最真实的状态。

首先，我们来看一下BEIJING-EU7的真实续航表现。其官方给出NEDC续航为451公里，等速续航550公里。在实际自驾中，我们以长沙至武汉段350公里为例，来看看它的续航表现。

为了更贴近真实用车的情形，此段路程中我们将空调开至24度，风量一档。动力回收功能开启，并设置在3档。保证全程车内负重情况为两人加若干随身行李，且采用中途不加电的行驶策略。

下午14:06分，我们从长沙4S店出发，目的地为大约330公里外的武汉贤良4S店。此时表显续航里程为448公里，小计B里程清零用于记录此段路程。

晚19:18分，在我们启程5小时之后，我们终于抵达目的地武汉。此时小计B里程为326公里，表显续航54公里。从理论上来看，这段旅程中BEIJING-EU7起码可以达到380公里的单次续航。因此，BEIJING-EU7用它实际的表现告诉我们，在进行跨省际自驾游时，它的续航能力是足以令人放心的。

而这也可谓是延续了之前北汽新能源EU5的荣光。毕竟之前的EU5用真实不打折的续航实力和不俗的产品力，在今年前10个月达成累计销量过10万辆，斩获了A级纯电动轿车与纯电动市场的双料销量冠军。而作为全新产品的BEIJING-EU7自然在这方面也自带光环。

对于大多数人来说，不俗的续航能力通常是令人感到愉悦的感性体验。而在这份“满足感”的背后，其实依托的是强大的三电技术。

首先，BEIJING-EU7搭载了自主研发的全新一代EMD3.0 Pro智能电控系统，作为调配电量的“指挥大脑”。也保证了在发挥强劲动力的同时，也具有着最佳的续航能力。

其次，BEIJING-EU7搭载配备了 IBTC 智能仿生温控系统的宁德时代全新一代高密度电池包。 容量为60.2KWh的电池能量密度达到了144.4Wh/kg，其防水性能也达到了国际IP67级标准。而IBTC 智能仿生温控系统又能够保证电池包一直处在最佳的工作温度，最大程度发挥产品性能。

其次，高效率的永磁同步电机也是达成长续航的关键。其传动效率高达96.8%，远远高于行业中平均95%的水平。而在动力上，其最大功率160kW，最大扭矩300N·m，拖动着1.6吨的车身能达到8.4秒的零百加速。

因此，正因有了强大的三电技术加持，使得BEIJING-EU7能够达到令人满意的续航能力。

在充电方面，BEIJING-EU7也同样令人感到便捷。为了保证本次测试中的时间效率，同时模拟真实自驾游中的充电情况，我们本次在旅程中均采用的是直流快充模式且直接充满。

以在湖南永州市进行的快充为例，上桩前车辆剩余电量为37%，插好充电枪之后便去用餐，待用餐完毕归来时，电量已达97%，共计用时1小时19分钟，充电37.7度电，花费56.55元。

从实际测试来看，在进行跨省际的行驶时，BEIJING-EU7一气就可以跑到将近400公里，并且一顿饭的时间就可以快充至满电。这也打消了对里程与充电“双重焦虑”。

如果说续航与充电的表现是旅途的“定心丸”，那么驾乘的舒适感则能极大的提升出行的质量。

在这方面，BEIJING-EU7就用其加持的整车人工智能系统与充裕的空间带来了令人欣喜的表现。

作为达尔文系统赋能的首款B级纯电动轿车，BEIJING-EU7的整车人工智能系统可谓能覆盖到日常驾驶的各个场景。

12.3英寸全高清靓彩数字仪表盘与12.3英寸高清悬浮中控大屏可谓是整车人工智能系统的“门面担当”，无论是车况监控、导航还是在线音乐，都能够通过双屏来实现。除此之外，智能AI语音交互系统、ADAS智能驾驶辅助系统等功能，又为BEIJING-EU7增添了更多可能，让驾驶更加舒心。

在空间方面，BEIJING-EU7的表现也值得称赞，得益于2785mm的轴距，使其前后排都有着不俗的空间表现。这也符合了它被赋予的“大格局纯电中级车”的定位。

在长测过程中，身为汽油动力的BEIJING-X3,也用其实际的表现诠释了它是如何实现智能网联化的。可以说，这也是它与BEIJING-EU7最具有共性的地方：车内配置都最大程度的在往智能与人性化靠拢。

比如，其车机系统集成了车辆功能设置、影音娱乐、智能导航、手机互联等功能，而在安全方面，不仅拥有全景倒车影像，还有车道偏离预警与疲劳提醒，可谓是做到了面面俱到。可以说，顶配9.59万元的BEIJING-X3已经达到了很多售价在十几万区间的车型才有的配置水平。

至于大家都关注的空间方面，BEIJING-X3同样也不含糊，尽管定位于小型SUV，但它的空间表现却依然令人满意，腿部与头部都留有充裕的空间。并且大面积的全景天窗也为其赋予了更加舒适的车内环境。

总的来看，BEIJING-X3在此次的长测中，展现出来了值得信任的一面。当然，也用自己的实际表现，告诉了我们为何它能够在电动车后补时代逆势跑赢销量大盘，且提升了BEIJING品牌旗下汽油车的销量。

燃油电动都能感觉到BEIJING品牌的温度

经过2000公里的长测旅程之后，BEIJING-EU7用其全方位的表现，展现出了作为一台B级纯电动轿车应有的自我修养。也用实际的表现“终结了”关于电动车能否跑高速跑长途的争论。而同行的BEIJING-X3也用自己的良好表现，为我们展现出长途自驾的另一种可能性。

纵观本次长测，我们发现，尽管BEIJING-EU7和BEIJING X3是两台属性完全不同的车型，但在它们身上却不难发现一个共同的特点：都在向着更加智能、人性化以及温度感的方向去造车。毕竟对于目前的消费者来说，车已经从原来的代步变成了生活场景的延伸。这就要求它在智能网联上带来更便捷的体验，小到导航、娱乐，大到驾驶安全与车辆调节，都能在驾驶舱中用最快捷的方式来实现。而此时，它便也蜕变成了一个更加智慧体贴的座驾。

这也是力求品质与人本关怀相统一的BEIJING品牌所真正想追求的。

总结：

60年的造车技术积累与工艺进步，构成了北汽集团独有的造车底蕴。而在这份底蕴之上，我们看到的还有它面对新形势的“主动出击”。这从本次参与长测的BEIJING-EU7和BEIJING X3身上就可以感受到，全新整合的BEIJING品牌不光要把车造好，还要造的有品质，有温度感，从而让车变成一个智慧且人性化的载体。