体验爱丽舍飞一般的感觉

　　我把小爱提回家的时间并不算长，平时也只是上下班。前段时间，一哥们说想去大连来个自驾游，我一听就心痒了。老听人说新爱丽舍动力强，我天天把它闷在拥堵的车河里，实在是有点“屈才”，正好这次走京沈高速去大连，把我家小爱拉出来溜溜。

　　说走咱就走，找了个周末，我和哥们收拾停当就上路了。估计了一下，路上要6个小时。不过，不用担心，小爱的舒适性还是很让人放心的。不像某些车，一坐进去就会感觉僵硬不自在。小爱的座椅设计合理，人坐上去姿势非常舒适，从大腿、臀部、腰部到肩部，小爱的座椅都支撑到位。驾驶员坐姿重心很低，像躺着一样，非常服帖，这应该就是人体工程学的功劳。方向盘、中控台和储物盒等布局很合理，仪表也清晰明了。简约的浅色系内饰更是让人一坐进去就十分放松。

　　跟哥们一起上了高速之后，小爱的动力又让我惊喜了一把。速度飙到了120迈，小爱依然稳如泰山，一点没发飘，方向盘也很听话。以前，开过一些车，车速超过110迈之后，方向盘就会发抖，速度越高抖得越厉害，让人越开越没信心。在高速上，万一方向盘有个什么角度偏差，还是挺吓人的，我还上有老下有小一大家子等着养活呢。不过，觉得120迈时小爱的发动机依旧游刃有余，所以我还是偷偷把速度飙到了140。让我惊喜的是，小爱的发动机竟然还有发挥的空间，还能再提速，确实彪悍。不过，我还是把速度降回了120，害怕罚钱。

　　高速的减速和并线也让我见识了新爱丽舍的出色刹车和操控性能。高速刹车非常考验刹车系统，因为高速状态下，持续短时间的刹车就会让刹车片过热，出现热衰减，好在小爱是国内同级车中，唯一配备博世8。1版刹车系统的车型，平时不显山不露水，关键时刻经得起考验。在高速上并线跟在市区里不同，一定要果断利索，因为速度快，角度小，精确度非常重要。记得刚开始开车那会儿，没经验，在市区并线，都是先打个角度，要是车子反应不如预期，就再调整。但一上了高速，本来就不怎么准的角度，再加上不稳的方向盘，我的车就走起了S路线，像喝醉了酒。当然，现在兄弟我驾照也拿4年了，经验见长，对角度的预估还算准确。小爱的方向盘十分精准，打出的角度完全符合我的预估。方向盘轻轻一打，小爱就以迅雷不及掩耳盗铃之势，并过了线。而且并线时我能很明显地感觉到小爱的底盘和四个轮胎十分紧凑。前轮完成转向后，后轮干脆利落地就跟上了，一点不拖泥带水。不像某些车，头过来了，屁股还要甩半天，跟散了架似的。这个应该归功于雪铁龙独有的PSS后轮随动转向专利技术。过弯时，这点体会就更明显了，什么甩尾、漂移，统统Byebye。

　　这一路高速，飙得太过瘾了。在高速上就没拍照片了，下面有几张玩时的照片，大家慢慢喝茶欣赏`

　　小爱靓照