8V爱丽舍25000公里杂感

　　自打购回小爱，不觉已一年有半，里程表上记录了我与小爱共同驰骋的２５０００公里历程，其间有驾小爱在高速路上飙车的豪迈与得意，也有小爱发生故障时的无助与焦虑，更有新手成长不得不付出代价时的的狼狈与心痛。。。。。心中万般情结，无奈落笔乏力，只得草草数语如下，以报有缘人。

　　车市里并未对小爱一见锺情，怀揣有限的银两欲投钱威驰，飞度时，怎奈奸商高高在上了无诚意的喊价和对我漫不经心的怠慢与敷衍，登时让我作了“此处不留爷，自有留爷处”的离别，徘徊间，小爱的奸商热情相待，并主动诚邀试驾，好感顿起，遂上路，这一试，注定了小爱与我之后岁月里的不离不弃。

　　正如新婚的夫妻，开始的岁月总是那样的值得留恋玩味，与小爱一起一年半的岁月里，是人车不断熟悉，不断磨合，不断发现的，不断感触的日子，也许今后的日子将如同过日子的夫妻一般的重归于亘古不变的平静，这一想，使我有了总结记录这段“激情燃烧的岁月”的冲动，有人沉缅於记录青春，深陷红尘的我自不能免俗，２５０００公里的小爱记录，权当是我与小爱的青春。

　　俗语说人无完人，其实车更无完车，小爱的好，主要在于底盘的扎实与独特，在８，９万的车群里应是属上层之作，这优势在我的记忆里体现在其出色的弯道性能，与高速路上令人放心的稳定。其次小爱的好处便是较低的维护价格，这对於并未彻底富裕的我是较大的安慰，且不说较低的零配件价格，就说每一万公里作一次的例行保养也比同价位的车差老远了。当然在享受东风雪铁龙４ｓ店热情到位的服务是，需要清醒的是，它们的要价也同样是到位的。建议小问题就别上４ｓ店。

　　小爱的缺点，１．小故障太多，这早已流传在坊间，更有添油加醋者趁势的以恶传恶，把小爱损得一无是处，这是不以厂商奸商的意志为转移的，说这话，我很无奈，一个能够打造出如此出色底盘的大厂，为何不在细节上多下点功夫，有的故障（比如电窗问题，安全气囊灯问题）为何在一波接一波的用户里一传再传，改啊！偏要授人以柄，都故障得没啥技术含量啦。２．内饰整体设计不错（还被某些车型模仿，哈哈哈）但过于粗陋，这在很多人眼里是不可原谅的，直接成为一些潜在用户不得不放弃他的理由。３．８ｖ的爱丽舍早该淘汰啦，别再放到市场里欺骗对此不是很了解的用户（敝人深受其害，高油耗，低功率，低排放标准）４．后轮被车体挡住了快１／４的样子，严重侮辱了小爱的外在美，，法兰西血统的小爱不应该在外形上有明显的败绩，建议推出个秀外慧中的爱丽舍２代，也也是时候了。

　　夜深了，就此打住，期待小爱的家族变得愈来越庞大，原大家行车安全！