不再挑战审美 官图解析新一代雪铁龙C4

法国车向来有着独特的个性和非同寻常的设计，从世嘉、C5等车上都能看到法兰西车型的与众不同，世嘉（C4）是目前雪铁龙在中国市场的热门车型，尤其是三厢版本的销量十分可人，而在它的销售热情尚未退减之时，法国雪铁龙在近期推出了新一代C4，并传出明年要国产的消息，那么新一代雪铁龙C4是否有足够的理由值得我们关注呢？

    新一代C5将于十月份开幕的巴黎车展上正式与消费者见面，官网也已经公布了部分的技术亮点和多张图片。传言要国产的是C4的三厢版车型，但目前没有途径获得三厢版的照片，那就让我们先过过两厢车型的眼瘾，看看新一代C4有何亮点。

    官方放出照片的首先是C4的五门版，也就是替代国产两厢世嘉的车型，在车身尺寸上，它的三围比现款车型都有了一定程度的增加，虽然轴距的数据还不得而知，但车身加大应该会使轴距有所提升，这也将改善世嘉后排空间便紧凑的问题。

    新一代C4的大灯带着一股狰狞和倔强劲儿，个人认为视觉效果要强过上代车型，据官方消息称，新一代C4集成了大灯随动转向功能，可以实现最大75度的转动范围，对提高夜晚行车安全性具有很大帮助，由于雪铁龙家族化脸谱的缘故，我觉得它的大灯与爱丽舍有些神似，你觉得像吗？呵呵。另外，官图上出现的大灯清洗和前方雷达应该只会在高配车型上出现。

    新一代C4在侧面加入了两条腰线，这让该车看起来更加有骨感而显得硬气刚强，这种气质从车头的狰狞中就有所体现。尾部是新一代C4改动较大的地方，放弃了之前浑然一体的曲线设计，取而代之的是更加硬朗清晰的线条，在增加了车尾力量感的同时，也更加趋近大多数人的审美，对于外观方面比较传统和挑剔的国内消费者，新C4的外形必然会更令人接受。

集控式方向盘和中置仪表一度是雪铁龙的特色，尽管功能异常丰富，但就是由于这种特例独行的设计也是它流失掉了一部分消费者，而新一代C4已经回归了传统的设计，不再使用集控式方向盘和中控式仪表，这对喜欢C4而对雪铁龙的个性内饰有所顾虑的朋友无疑是一个好消息。

    新一代雪铁龙C4的内饰设计给我的感觉非常具有亲和力，各种曲线柔和过渡，按键也进行了圆角处理。尽管放弃了集控方向盘，但在方向盘功能上却基本没有缩水，集成四组按键的设计已经算比较强悍了，希望它成为全系标配。新一代C4的仪表板与时下国产的C5有些相似，中央显示屏的功能十分强大，而且转速表和油量指示采用了虚拟指针的设计，虽然之前在其它车型上也有见过，但也算是一个比较新颖的设计。

    不少人抱怨雪铁龙系列车型的中控台控制按键体积很小，不利于行车中的盲操作，这在新一代C4上得到了解决，不仅按键体积加大，而且还进行了圆角处理，在造型优美的同时也增加了亲和力。分区自动空调的风量和温度设计采用旋钮控制式，相比按键式更有利于在行车中进行操作。新一代C4在部分车型上将装有Start&Stop系统，即节省了燃油消耗，也为环保尽了一份力。另外，盲区提示作为选装加入到该车的配置表中，这在紧凑型车中并不多见。

    新C4配备的车载逆变交流电是一项人性化的配置，可以为手机或者笔记本电脑等进行供电，国产后该接口也会随国情变为220V的市电，当然还有一种可能就是被取消。新一代C4装备了被称为“eTouch”的救援系统，可以通过按下位于车顶的按钮来实现求助、道路救援等功能，官方只提及到了这一点，不知道其它功能是否与安吉星系统类似。

    超大面积的天窗是法国车惯用的装备，这也是法兰西般浪漫的载体之一，新一代C4的全景天窗十分诱人，也只有法国人才会在紧凑型车中使用全景天窗。新C4的座椅包裹面很大，在官方的资料里也专门提到了这一点，而且还强调填充物的柔软程度也是经过精心考虑的，以带给人们更加舒适的乘坐体验。

    据悉，新一代雪铁龙C4共有6款动力配置，其中包括3款汽油机和3款柴油机型，柴油机基本没有引入的可能，三款汽油机分别为1.4L（95马力）、1.6升（120马力）和1.6T（155马力），分别搭载五速手动、四速或六速自动变速箱，但国产后或许还会延续之前的动力系统。

● 总结

    新一代C4以崭新的面孔出现在了人们的面前，不仅车身较现款车型更大，而且从外观和内饰上都进行了颠覆式的改进，尤其是取消了集控式的方向盘和中置仪表，新C4给人的整体感觉就是回归到了传统，更加接近大多数人的审美，在设计上也变得更加动感有力，相信您也像我一样，很期待在十月的巴黎车展上见到实车，也期待它能够早些进入国内，因为它已不再是那个个性的顽皮小子。