坎坷的选车历程，我的凯旋回家了

　　慢慢随着钱一天天攒起来，我也从一个旁观者的心态慢慢向剧中人转变。一个人做事情有两层面：1、愿不愿，2、能不能。按照积极乐观的理念，如果有意愿（目标），总会想方设法去实现。所以当钱少的时候，只能“意淫”，想想而已，一厢情愿，没有钱总可以想啊，不犯罪的。有意愿后，还看能不能的问题，是否可以支付得起。看着个人积蓄的慢慢增长，对车的欲望也就变得更加强烈起来。从看看玩玩的心态，慢慢进入了实际选型的阶段，重点关注那些我能够支付得起的车型。

　　一开始给自己做的预算是15－20万之间选择一辆车。最好可以家用＋商用。首先排除日系轿车，虽然客观上理性上承认日系车的品质，更多是从感情上的拒绝。我觉得开日本车有心理压力。接下来考察的优先次序是：安全、质量、外形、空间。纳入视野的有：

　　1、城市越野车，开过公务员朋友的公车三菱PAJERO，那种“二楼看一楼”的感觉让我心仪、低转速状态的扭力惊人，上一个坎，给点油门慢慢就升上去了，舒服啊。老婆也憧憬这种感觉，虽然她还不会开，并且她说坐着舒坦，不用窝在里面。符合预算的车只有有韩系车，现代途胜TUCSON，预算范围只能买低端，看了后发现做工太粗糙，况且高油耗受不了。还有现代“万人迷”圣达菲柴油版，由于对中国柴油品质的担心和保有量没有信心，内饰也不好而罢休。国产奇瑞瑞虎，太年轻了，上市很火，RV4的模样，但是听说问题多多，估计还要一段时间才能有走出故障和问题的风暴。我看好奇瑞、中华、吉利这些品牌。希望我的第二辆车是地地道道的中国货。

　　2、两箱轿车：FOCUS是首选，外形流畅，时尚，饱满有活力，但是内饰的粗糙让我不能接受。也看过新款的两厢POLO，老婆还是不能接受其外形，我也觉得POLO在一些时候被定位为二奶车的名声，真的对形象有影响，路过。顺便说说两厢车，他们的命运在中国是一个怪圈，让老外只能掩面叹息啊，特别是法国人从1992年富康开始培育中国的两厢车市场，那是真正的洗盐碱地啊。痛苦的经历估计让很多法国人无论如何也想不明白。其付出的代价就是丢掉了中国的市场。这种伤害一直到现在还在刺激着法国PSA集团（雪铁龙和标致旗下的品牌），从富康的时运不济，爱丽舍的青春短暂，赛纳的昙花一现，毕加索的曲高和寡之后，PSA终于学会了在标致307上加了一个怪得不能再怪的尾巴。在国外看到过的307两厢车，那个漂亮真的让人喜欢。俗话说，到那个山头唱那个歌。不要在错误的时间做错误的事，这场战争以法国人的妥协而结束。估计他们无论如何也想不清楚：为何中国人对有尾巴的三厢车会如此倔犟执着。其实我也想不明白。

　　3、MPV多功能车：大众途安，毕加索被纳入视野。途安车基于大众PQ35平台，其先进的底盘和6A变速箱，精致简洁的内饰，让人坐进去就喜欢，再试驾一番，觉得视野真的好舒服，而且方向盘的手感极佳。途安让我对大众的品质再次投去了赞赏的目光，俘获了我的心。不足的是外形中庸（有评价没有行李架的途安像个秃驴，后来越看越难看），另外价格偏高，性价比低，而且我们的预算只能考虑2。0低配，很多功能都没有了。大众就是这样，东西好，但是每一件都需要另外付费，很不爽快。有一些借机要挟的味道。毕加索内部空间宽敞，典型的家庭用车，但是外形被老婆否决了，胖乎乎像个菜青虫，看不顺眼。

　　4、三厢车：大众速腾是我关注最多的一款车，ESP和先进的底盘技术，四个气囊，加上6A变速箱，还有外表上速腾带来的时尚、活力、年轻感觉。另外一个重要原因就是速腾被推介成宝来的全新升级版，而宝来给我的近乎完美印象，放大了大众在我心里的地位，甚至觉得我肯定会买大众的车。当我和LP去4S店试驾以后，操纵感觉是完美的，方向控制精准，可以用随心所欲来描述心里的感觉。可惜老婆坐在后排说感觉不够宽敞。我说前面真的很舒服。矛盾中让我难以割舍对速腾的喜爱。后来回家再上网一看，满世界都在抱怨速腾变速箱漏油事件，而且一汽大众那种牛气烘烘的态度，让我心里顿时拔凉拔凉的。现在已经不是当时那种没有选择的时代了，一汽的总裁竺延风怎不听江总书记的话“与时俱进”呢？漏油事件出来以后，他们的一直没有一个说法，偷偷在变速箱漏油的地方摸点胶水想堵住漏洞，这种不负责任、搪塞逃避的态度是失败的。我最终还是决定放弃速腾。FORD的三厢福克斯也考虑过，但是和两厢一样，内饰的感觉不好不再考虑。蒙的欧降价也跳入了我的预算范围，但是我对他中庸的外形和普通的内饰有些失望。而且听说油耗也不低。我甚至宁愿买三厢FOCUS，也不愿于再考虑蒙的欧。PSSAT也看过，和途安一样，只能买低配的2。0，网上有个说法，帕萨特是一部好车，可以让富人装穷，也可以让穷人装富。算了吧，别装了，我还是买一部适合我的车。

　　后来路过东风雪铁龙的4S店，进去看看，发现雪铁龙凯旋很惹眼，首先觉得外形还看的过去，坐进驾驶舱后，发现里面有好多没有见过的玩意，大大的电子显示屏非常吸引眼球，法国人的坦诚、特立独行再次让我佩服，他们对自由浪漫的偏好来自天生的基因。我回家后突击上网搜索信息，发现评价还可以，天平慢慢发生变化。丰富的配置让我惊讶，侧气囊、气帘、ESP全有了，与大众的抠门有天壤之别。中央集中控制的方向盘、定速巡航、真皮、6碟CD、2。71M的轴距，后排空间大，让老婆很满意。她希望我儿子在后排有宽敞的活动空间。加上外形也够大够气派，商务功能也可以胜任。我发现自己越来越喜欢这个胖乎乎的家伙。关注进一步深入，坐车上下班途中观察，发现一个现象就是路上跑的太少，上市已经一年了啊，怎么东风雪铁龙这么不争气。后来问买过这车的同事，我问他们可以给凯旋按照100分制可以打多少分，说可以到90分，让我有些意外。决定再次去深圳香蜜湖里程4S试驾一次。一个小妹接待了我们，这个小妹真的很不专业，除了坐在副驾驶上外，没有传递给我任何有用的信息。兜一圈后，把我们带回4S店，说给我仔细介绍一下凯旋，先把驾照还给我后，告诉我们去给倒杯水，然后就消失了，当时已经下午快6点到了，估计下班了，或者见男朋友去了，总之，对4S点的服务水平非常失望。又过了一段时间，把原来买的汽车杂志全部翻出来，找出所有关于凯旋的文章，虽然知道这些都是厂家花钱雇佣枪手文章，还是看了几遍。几乎每天晚上都会到XCAR论坛，看看最新的评价，积极信息非常多。5。1到了，凯旋降价了，听说最近卖的很火，碰巧一群人在中汽南方腾龙4S有一个团购，价格非常优惠。让我更加心动了。按照我们最初的选车原则，安全方面ESP让人放心，质量方面虽然目前不能下结论，有待适用考验，但是考虑到法国人把他们最好最先进的东西基本无保留地一股脑全扔给你了，这片诚意让人有些感动。外形嘛，我们觉得耐看，而且越看越好看，空间没得说。全部包19万RMB，也符合预算，终于下定凯旋。

　　四、提车

　　选车的历程结束了。而曾经让我最心仪的速腾，仍然纠缠在漏油的漩涡，虽然恋恋不舍，路过速腾，我还是会多看几眼，但是我的选择已定。

　　2007年4月26日下定5000大洋，希望在5。1把车拿到，4S说现在就有3月份的车，但是开了50公里，估计他们试驾过，被人挑剩下的。为了买一辆真正的新车，我选择了等4月出厂的新车，而最新4月出厂的车还在路上，要等到5.1后。那就等吧。

　　4月28日通知新车已经到了，让我去选车，其实只有一辆可以挑，装模着样拿着一篇网上下载的验车大法的文章，听听发动机，看看内饰，没有觉察出什么毛病，再开来遛了一圈OK，就它了。

　　4S紧急办理了上税上费买保险的手续，4月30日去深圳桃源村车管理所选号，在等候选车的院子里面，满眼都是日本的车，最多的是丰田Camry，毫无疑问，这款车必将占领中高级轿车王者地位。可惜找不到几辆凯旋，让我心里有些失落，但是我还是看见了一辆，而且发现有很多人投来关注的目光，一丝安慰涌上心头。

　　交通管理选牌系统给两次机会，手气好啊，不错，选到了一个尾号086的号牌，非常满意，而且同去的几个凯旋团购车友有把087、089也选到了，真的很有缘分。

　　挂上牌照，还需照相，来到车管所那个烂泥坑一样的照相点，就像一个大施工现场，现代化的城市深圳，已经很难找到这么大片的泥泞之地了，除了心痛我的凯旋，别无他法。看到宝马、奔驰，面包大卡都在烂泥坑中百舸争流，叹息啊：我们那些纳税钱都用到什么地方去了。还发现一个更让人气愤的事情，所有来车管所大院的车，还需按照社会停车场标准交纳停车费。车多得排起了长队，小小的一个出口，让我们足足等了8分钟，这是非常没有道理的事情。

　　顺利完成上牌，到4S交完尾款，就可以开着我的凯旋回家了。2007年4月30日下午3点15分，从这一刻开始，我真正拥有了一辆属于我的第一辆轿车。

　　此时距离1994我站在成都盐市口天桥，迷忙时看到那辆凌志轿车暗暗发誓已经过去13年了，参加工作也已7年，而且我现在还有了一个6个月大的宝贝儿子。我可以带着我的儿子，老婆，爸妈，全家人去想去的地方玩了。

　　一切都是那么心随人愿。

　　当我带家人其乐融融外出HAPPY，看到儿子在车里面东张西望高兴的样子，真的很满足这一刻的美好生活。

　　有人问，汽车给人类最大的效用是什么？答案是——汽车带来的那份自由感觉。