凯旋好不容易将了一军，又走错下一步

　　毕加索和赛纳的“超前”设计，似乎不太符合中国老百姓的口味，东风雪铁龙吃一剑长一智，之后推出的凯旋应该是迎合了消费者的喜好，无论是外形、性能等个方面都比较突出，价格也算厚道，其“全方位不对称竞争力”可谓“重拳出击”，最引人注目的就是那ESP的全系装备了，此外，还包括其它几项配置即使在C级车上也难得一见，东风雪铁龙全盘标配于2。0的凯旋上，由此获得“安全标兵”的殊荣，无可厚非。

　　作为东风雪铁龙首款中高级车型，凯旋肩负着公司扭亏为盈以及提高品牌形象的重任。凯旋一上市便受到众多媒体的热捧，消费者也是订购踊跃，有关调查显示，6月初排队购车的消费者接近2万，在东风雪铁龙4S店中，咨询电话火爆，前来看车、试驾的消费者人数众多。除了凯美瑞的上市，凯旋这一火热，也给中高级车型特别是2。0L的车型带来了较大的影响。不少同级车型纷纷降价迎战，君越和蒙迪欧2。0L车型跌入17万区间，并一路下滑，蒙迪欧后来甚至退出16万区间，雅阁、马6、领驭2。0L车型的价格也有所下降。据悉，截至目前，凯旋的市场保有量已经超过1万，而且还有1万多的订单，如果解决了产能不足和销售网络的适应问题，相信凯旋还会大幅度增加。用德博莱的话说，相比竞争对手，凯旋最大的优势就是在汽车安全方面浓缩了世界上最先进的技术性能，凯旋这一“重拳”可谓“将了”竞争对手一“军”！

　　可惜，还没有来得及夸奖“东风雪铁龙终于走了一步好棋子！”凯旋精英版一公布，让人有些莫不着北。所谓“精英”，说得冠冕堂皇就是“精简”，不拐弯抹角，就是“减配”。凯旋精英版，是在原来旗舰型和尊贵型的基础上，精简了部分配置而推出的低配版车型。精英型手动档售价为163800元，自动档为176800元。减掉的配置包括真皮座椅、多碟CD转换器、自动空调、前座中央扶手、ASR/TCS/TRC/ATC、ESP等等。减掉一些花哨的配置，省下一些银两，或许对于一些比较实际的人更加适合，但是减掉安全配置ESP就有些不妥了！

　　ESP毕竟事关汽车安全大问题，让很多人无法接受是必然。ESP也是东风雪铁龙之前宣传凯旋的重中之重，凯旋之所以能在中高级车市引起不小动荡，恐怕大部分原因就在于此ESP！如今精简了ESP，失去了支撑的凯旋精英版，全方位不对称竞争力还能体现在哪里？价格吗？同价位的车型不在少数，按照凯旋精英型的定位，速腾、轩逸、花冠、思域和福克斯等中高级细分市场将是其新的战场，有人说凯旋精英版的推出是B级车打不过同级车，放下身价去打A级车“以大欺小”的行为！那么原来所谓的“安全标兵”的品牌价值岂不是空剩虚名？

　　新税车网编：凯旋好不容易凭借ESP得以“将了”对手一“军”，“精英版”这步棋子走得未免太悬了！