火花塞的常见故障及养护措施

火花塞的常见故障及养护措施（更新）

1 、火花塞的常见故障

通常情况下汽油发动机火花塞的使用寿命为1.5万km，长效火花塞的使用寿命也不超过3万km。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。其实，火花塞的工作温度时相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500～600℃，温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象；如果火花塞工作温度过高，容易引起早然和发动机爆震。火花塞出现的常见故障通常为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

1.1 火花塞烧蚀

当发现火花塞顶端有疤痕或是破损、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的表相以及颜色的变化。

1）电极蚀损 当火花塞严重腐蚀或电极老化时，会发生电极蚀损或绝缘体破坏，应更换火花塞。

2）电极熔断 燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等，会使火花塞电极熔断，应更换火花塞。

3）电极熔化且绝缘体呈白色 这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热；或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时，也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

4）电极变圆且绝缘体结有疤痕 这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

5）绝缘体顶端破裂 一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

6）绝缘体顶端有灰黑色条纹 这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。

1.2 火花塞上有沉积物

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物，严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。

1）火花塞积碳 跳火时火花能量小、燃油混合气的空然比大、发动机过热运转、点火时间过迟，都会造成火花塞积碳。此外，空气滤清器脏、燃油泵故障，怠速时转速过高，也会引起此类故障。清除积碳后，火花塞仍可再用。

2）间隙积碳 火花塞经长时间的使用，燃油燃烧产生游离碳素；气缸内窜机油也会导致火花塞积碳。严重积碳和使用劣质汽油，会造成电极间隙缩小，两电极接近甚至相连，从而不跳火或只有很小的火花。这时，将火花塞清洗干净后即可再用。

3）电极油垢 当气门油封损坏或曲轴箱通风阀损坏而窜入机油时，将出现燃机油的现象，使火花塞电极形成油垢。此时应更换火花塞。

4）火花塞上有油性沉积物 当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现窜油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，气缸极易出现窜油的现象。

5)火花塞上有黑色沉积物 火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

2、火花塞积污原因分析

在维持汽车时，常发现火花塞上有很多积碳。火花塞是汽油机释放高压电的终端，具有使燃烧室内被压缩了的混合气发生一系列物理、化学变化进而形成火焰的能力，其性能直接影响发动机的正常燃烧。由于火花塞的工作环境和工作条件十分恶劣，燃烧物聚积在火花塞绝缘体上，并影响火花塞正常跳火。这种燃烧后新物的聚积，人们称之为火花塞的积污。