雪佛兰赛欧节油10大注意事项.

既然孩子还在幼儿园上班，车还是要开的，不管油价上涨与否，都要节油，小到对钱包，大到对环保都有好处。
我提醒各位注意以下事项,把油耗彻底降下来：

1、四轮定位：
赛欧的四轮定位主要就是调整前轮的前束.改装前轮毂的TX要换回原前轮毂再去做,获得正确前束。

2、轮胎气压：
多0.5比少0.5的油耗要少1L/100KM以上。

3、火花电极间隙：
控制在0.7-0.8MM,此举影响点火正时.不正确的点火正时无法获得足够的动力响应,会浪费燃油。

4、匀速行驶中的窗户：
50-60KM/h以上行使最好用空调替代窗户，不要让车体上的窗户成为减速板．更极端的做法，去处４个轮胎挡水板，做后轮沙板与后杠填充，改变车体流体受力。
 

5、极端省油的速度：
40KM/H/5MT匀速驾驶，初步估计4L/100KM左右.任何车速度过50KM/H 风阻都会变成墙，不考虑极端的话，70KM/H车窗全关是合理的。

6、节油的机油黏：
既然不再以公路角逐为己任,机油黏度还是以稀为妙吧.5W30.

7、车载常备品的选择：
老款赛欧车总质量=1.39吨，发动机是MPFI的多点乱喷型，发动机有省油的能力，但是总质量太大，油耗表现成为路况敏感型表现。所以车上沉的东西能放在家里的就一定放在家里,精简车载,如果有电动气泵或打气筒，不远足的话备胎也可不必。

8、极端节油改装实验：

电喷发动机的闭环系统参数是不可调整的，化油器车可调燃汽混合浓度，而电喷不可。针对这个我参阅了赛欧的一些维修书籍。决定喷油脉宽的是ECM，而ECM是根据各个传感器读数来做判断的。

赛欧车有进气温度传感器，和氧传感器，这是改装时的一对矛盾(后面有讲).而氧传感器的工作温度大概在400度左右。冷车状态下氧传感器是无法发挥作用的，这段时间是高油耗，进气温度传感器是个负温热敏电阻,室温25度左右其电阻值=2.6K，用冰水靠近可升至4.5K,用70度热水可降至1.7K OHM。

如果并联一个定值(我暂时使用的是一个10K的1/16W的)电阻，会出现什么效果呢?采集的进气温度读数会虚高,ECM会判定进气温度高，空气稀薄,相应减小喷油脉宽.而实际上发动机吸的是密度更大的冷空气，但是热车后，氧传感器开始工作后，会很快发现这个问题，介入工作，延长喷油脉宽.获得ECM认为正确的燃气混合比。

如果期望继续在长时间获得小的喷油脉宽,只能为ECM的氧传感器提供一个正确的检测电压.这样ECM氧传感器信号永远正确,原车的闭环系统就被彻底破坏了。

9、车后贴纸-手潮磨合：
牛B不是吹的,吹多会让自己相信了...让所有人认为你是新手,理解你磨磨唧唧的启车和一切为了节油的慢动作.给自己一个宽松的心态和氛围。

10、战略上的规划：
选则合理路线,选择合理出行时间.调整作息。